Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7538 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בעודי קונה את המצרכים לטיפול ה10,000 של הניסן שלנו

ביקשתי מהמוכר פילטר שמן יעודי וקיבלתי אחד של רביט.

הוצאתי אותו מהקופסא וראיתי שאין שסתום אל חוזר וביקשתי להחליפו באחד המצוייד בשסתום.

תגובתו של המוכר הייתה " בכל הסאני והאלמרה בשנים האלו יש שסתום אל חוזר מובנה במערכת לכן אין בפילטרים "

אני מכיר את השטויות שלהם אז עמדתי על שלי וקניתי אחד עם שסתום באותו מחיר בדיוק.

 

עוד שטות גמורה מבית היוצר של חנויות החלפים או שבאמת קיים שסתום כזה?

פורסם

אכן צדק בדברייך.

לא ציינת איזה שנה הרכב שלך וקוד מנוע.

 

לחנות חלפים לרכב אתה צריך לבוא מצוייד בידע .

חבל שאתה לא קונה את הפילטרים של MANN אחד הטובים בעולם.

כנס לקישור ותמצא גם את הנתונים הטכניים של הפילטר שלך.

כמו כן מצויין האם צריך להיות שסתום אל-חוזר אצלם זה נקרא "Check Valve"

http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=01&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_mrksl=31&ktlg_01_mdrsl=6&ktlg_c001_flag=1

 

עד כמה שידוע לי ישנם מסננים עם שסתום עוקף+שסתום אל חוזר.

לא בכול המסננים קיים שסתום אל חוזר.

איך אתה מזהה שלפילטר יש שסתום אל חוזר ?

איזה כייף לי :)

פורסם

זה מטעה במיוחד בחנות כשאתה רואה מבעד לניילון ולא באמת.

השסתום הוא קפיץ וחתיכת גומי האוטמת בסוף בדיוק מול ההברגה זאת אומרת אתה הופך את הפילטר ומסתכל אבל יש סינים עלובים שיש רק קפיץ שאמור להראות כמו שסתום!

אתה יכול לקחת את האצבע וללחוץ חזק ולראות אם הוא נסוג אחורה אם כן הוא בסדר!

ראו הוזהרתם!

 

שסתום עוקף אינו קשור למסנן הוא משחרר לחץ עודף והוא רכיב מובנה!

פורסם

הגעתי למסך שמצהיר שיש צורך בשסתום אבל בגלל שהמערכת מסורבלת מאוד לא ניתן להבין כל כך אם יש או אין צורך מעבר לזה שאין את הדגם המדוייק של המנוע שהוא GA16DE מוצהר ע"י החברה בגירסא אמריקאית 115 כ"ס ובאירופאית 110 אין ויכוח על זה ותמיד כתוב 100 לא משנה!

הרכב הזרקה!

פורסם

מוזר מאוד.

 

אני ממש לא מבין אותך.

קבל הסבר שלי:

 

1.שסתום עוקף - שסתום הנפתח בלחץ מסויים כאשר המסנן סתום הינו חלק אינטגרלי מהמסנן.

2.שסתום אל-חוזר הוא חלק אינטגרלי של המסנן ותפקידו למנוע יציאת שמן מהמסנן לאחר כיבוי המנוע.דבר זה תורם לכך שבהתנעה יגיע שמן מהר יותר למנוע.

הפילטר המומלץ הוא ללא שסתום עוקף,וכן עם שסתום אל-חוזר.

מספר קטלוגי W 818/82

http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=01&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_mrksl=31&ktlg_01_mdrsl=6&ktlg_01_modsl=301&ktlg_subpage=02

איזה כייף לי :)

פורסם

השסתום העוקף לא נמצא במסנן אלה במנוע והוא בדר"כ שסתום כדורי בחיים לא שמעתי על דבר כזה בתוך המסנן במיוחד כאשר המסנן במכוניות מודרניות מורכב במקביל ולא בטור!

בכל מקרה האתר הזה לא יכול לתת תשובה לשאלה שלי !

מישהו מהמוסכניקים פה יכול לבדוק לי מה הוראות היצרן בבקשה?

פורסם

תמיד יש פעם ראשונה...

אתה מתווכח לחינם מכיוון שסתום עוקף כן נמצא בתוך המסנן.

ראה הסבר על-כול מה שדיברנו בקישור.

http://www.nbt-brunei.com/part/knowledge/oil_filter/

לא צריך להיות מכונאי על-מנת להבין דברים שכתובים שחור על גבי לבן.

איזה כייף לי :)

פורסם

אני לא מתווכח איתך אני אומר מה שאני יודע !

בכל מקרה לא יצא לי עד היום לקנות פילטר ואפילו מקורי עם שסתום פריקה כזה כי ידוע לי שיש אחד במנוע כבר על הקו קרוב למשאבה לרוב!

פורסם

יופי שאתה מסכים איתי.

שסתום עוקף זה רכיב אחד ושסתום פריקה זה דבר אחר.

שסתום אל-חוזר זה משהו אחר לגמרי.

אני בערב אנסה לכתוב הסבר על-ההבדלים ביניהם.

איזה כייף לי :)

פורסם

שסתום חד-כיווני (אל-חוזר)

 

הוא שסתום המתיר זרימה חופשית של נוזל בכיוון אחד.משתמשים איתו להפריד בין חלקי מעגל שונים.כאשר הלחץ ביציאת השסתום גדול יותר מלחץ הכניסה השסתום נסגר.

 

שסתום לבקרת הלחץ (שסתום הקלה)

 

כשאר הלחץ במערכת הידראולית עולה מעבר למה שתוכנן השסתום נפתח ומשחרר לחץ עודף בחזרה למיכל השמן.

 

שסתום מפחית לחץ

 

תפקיד השסתום לשמור על רמת לחץ קבועה במערכת.

איזה כייף לי :)

פורסם

אז זהו שברכב 2 השסתומים האחרונים עושים את אותו תפקיד.

השסתום משתחרר לסירוגין כל הזמן נפתח ונסגר כדי לשמור על לחץ קבוע במערכת!

כל הקטע הוא שאם המסנן סתום השמן עוקף אותו כי הוא מחובר במקביל לקו השמן!

בגלל זה הלחץ עולה והשסתום המובנה משחרר לחץ זה הכל אני לא מבין למה לשים אחד כזה במסנן?

פורסם

לכל משאבת שמן יש שסתום פורק לחץ כדי להגן על מעברי השמן מלחץ יתר.

בהמשך , יושב מסנן השמן ויש לו שסתום מעקף-כדי לא לחסום את מעבר השמן למנוע כאשר המסנן סתום.

אני אישית , נתקלתי בשסתום מעקף בפילטר של פיאט ויונדאי.

פורסם

נכון אבל זה משהו אחר זה שסתום שעוקף את המסנן ועושה פעולה אחרת ממה שמרק טוען.

 

לדעתי השסתום הזה מיותר משהו מכיוון שבעצם כשהלחץ עולה במנוע מסיבה כלשהיא הוא נפתח לפני השסתום המרכזי ואז אין סינון!

×
×
  • תוכן חדש...