מהו סדר הצתה בסיאט איביזה 1.6 שנת 97?

[אביתר א.]

בתוכנה שברשותי (Auto Data) בדקתי מה הסדר הצתה של הרכב שלי..

עכשיו כתוב 1-3-4-2 מצורפת תמונה

השאלה שלי היא תאורטית בשביל להבין את הרצף שצריך לחבר את החוטי הצתה מהמפלג למנוע כאשר אין חוטים וצריך לשים אותם מאפס.

אם מישהו יכול לשרטט על התמונה את הצירוף שצריך לעשות אני אשמח. אני חושב שזה כמו בתמונה ששירטטתי..

תודה מראש אביתר!

[davidmzr]

אביתר שלום!

הסדר נכון כפי שציינת.

אם אתה לא מיומן,אתן לך שיטה פשוטה איך לעשות.

הפלג הראשון הוא מצד הטיימינג.חבר אליו את כבל ההצתה,הכניס הכבל לאחד החורים

של מכסה הדיסטרבוטור(לא חשוב איזה)ואחריו לפי סדר ההצתה,את השאר.

נסה להניע,מניע? לא מניע, סובב את הכבלים במכסה הדיסטר" עם כוון השעון עוד 3

פעמים ובכל פעם נסה להניע,אין מצב שלא תמצא את הסדר הנכון.

בברכה

 

דוד

[יעקב סימל]

שלום אביתר.

 

יש לך את השרטוט ובכל זאת הסתבכת ?

אם תסתכל בשרטוט ותראה שהצילנדרים ממוספרים לפי הסדר.

על המפלג מסומן המיקום של הצילנדר הראשון וכן כוון הסיבוב של המפלג אז מה לא ברור.

 

יעקב

[davidmzr]

סימל שלום!

לא על כל מכסה דיסטר" מסומן הראשון,ומה אם הוחלף בעבר?

 

דוד

[צביקה.]

מה שחשוב לדעת ,זה למצוא את הראשון, במידה והוא לא מסומן, כדברי דוד מזר, לאחר מכן, את כוון סיבוב המנוע( הרוטור), ואז לחבר לפי הסדר , במקרה הזה 1-3-4-2 !

 

בברכה

צביקה

[Jeka]

ממה משתנה סדר ההצטה ואיזה סוגים קיימים?

תודה.

[יעקב סימל]

דוד שלום.

 

גם אם לא מסומן על מכסה המפלג כי הוחלף או כל דבר אחר, אז יש את השרטוט אשר מראה

את מיקומו של הראשון וכן את כוון הסיבוב של המפלג.

 

כמו כן על כל המפלגים של בוש יש סימן פנימי על שפתי גוף המפלג אשר מראה מי הראשון.

 

בשמחות

יעקב

[צביקה.]

סדר ההצתה מעולם לא משתנה, אלא על ידי רק (חכם) ישראלי, אשרמחליף מצתים לרכבו , ולא מחזיר אותם לפי הסדר, או בזמן החלפת חוטי הצתה, שליפתם בבת אחת, מבלי להחליף אחד אחד!

סדר ההצתב לרוב הוא המקובל 1-3-4-2 במכוניות מסוימות הוא יכול להיות גם 1-2-4-3 !

בברכה

צביקה

[Jeka]

צביקה לא ניסחתי טוב את השאלה..

הכוונה היא למה יש כמה סדרי הצתה? ובמה כל סדר תלוי?

[davidmzr]

סימל בוקר טוב!

לידיעתך.לא בכול מקרה שתחבר את הכבל לסימון 1 על מכסה הדיסטר"ואת השאר לפי

סדר ההצתה המנוע יניע ויעבוד.

את הדיסטר" ניתן להרכיב בכמה מצבים שלא יתנו את מס"1,אין חשיבות היכן נמצא ה-1

אם חשמלאי או מכונאי פירקו והרכיבו את הדיסטר" לא במקום שהוא היה,הסימון על המכסה

לא יהיה נכון,מה יעזור לך סירטוט?

הכיוון הנכון (לאלה שיודעים)הוא שסתומים של פיסטון מס 4 בשליבה,הרוטור תמיד יהי מס" 1

או החריץ על הפולי מול הסימון (כמו שמכוונים הצתה עם אקדח)תקבל ברוטור את מס 1 ומולו

את מס" 4 או ההיפך.

אגב,בניתי לי שני מכשירים,בצירוף של קוייל ודיסטר".זה מכשיר המתחבר למצבר,במקרה שהאוטו

נתקע מתקלה של הצתה,הוא עוקף את ההצתה,לא צריך גרר.

 

בברגה

דוד

[אביתר א.]

תודה לכולם על התשובות..

לא הסתבכתי ולא פירקתי כלום, השאלה שלי הייתה תאורטית לגבי התרשים שהעלתי בשביל לראות אם שירטטתי את החיבורים כמו שצריך.

הבוקר הסתכלתי לראות את הסדר ברכב עצמו וזה לא ממש תואם לתמונה זה מחובר אחרת משום מה..

ועכשיו אני מתלבט אם לסדר את החוטים לפי התרשים.

כי כרגע שהרכב מונע והוא בניוטרל אז יש מעין חיתוך שכזה בפעולה של המנוע, יכול להיות שזה קשור?

צביקה האם אפשר להפעיל מנוע בכמה סדרי הצתה או שיש רק סדר הצתה קבוע אחד לכל רכב? לדוגמא

1-3-4-2 כמו אצלי..

[צביקה.]

מקורו של "החיתוך". הוא כנראה בגלל פריצת ניצוץ לגוף, ואינה קשורה לסדר חוטי ההצתה!

לכן היזהר והשמר לך מלהחליף את הסדר , גלה מהיכן פריצת הניצוץ, חפש בעיקר בחוט הצתה מרכזי ההולך אל סליל ההצתה והמודול!

בברכה

צביקה

[אביתר א.]

לצביקה אתה מתכוון לקויל או שלכל הסליל הצתה והמודול?

מצאתי תמונה להמחשה (לא השנה של הרכב שלי אבל ניראה אותו דבר,הסליל הצתה+ המודול)

האם זה סימן שצריך להחליף חוטי הצתה?

[אביתר א.]

השאלה שלי הוחמצה קצת..

[צביקה.]

אביתר כנראה ערבבת את השאלה עם שמנת שהחמיצה . משום שהתאריך לשימוש פג....!

ולשאלתך יש לבדוק אם ה"חיתוך", נובע מפריצת ניצוך לגוף מאחד מחוטי ההצתה, או מהחוט ההצתה המרכזי ההולך לקוייל/ סליל הצתה ומודול גם יחד!

במקרה כזה יש להחליף את כל הסט!

בברכה

צביקה