Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7692 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום!

צירפתי תמונה מחלל המנוע שלי - קורדובה SDI

ישנו חלק עם הכובע הזהוב שבראשו אום ובורג.

הוא מחובר לסעפת יניקה וגם לפליטה,

כמו כן נכנסת אליו צינורית ואקום (מחוזקת עם אזיקון).

 

ולעניין,

1. איך נקרא החלק? מה תפקידו?

 

2. דבר נוסף, נשם המנוע מעביר אדי שמן מהנשם לסעפת יניקה- זה מלכלך את סעפת היניקה-

למה זה טוב??

האם זה תורם משהו למנוע או שזה נועד רק לשימור הסביבה?

 

3. כאשר מנקים סעפת יניקה, חובה להחליף אטמים?

האם לוקטייט 510 עומד בחום במקומות אלו ומתאים במקום אטם?

מה הדרך הטובה ביותר לנקות בעפת יניקה? דרמל? ספריי רדיאטורים?

 

תודה רבה למסייעים!

06110016.JPG

פורסם

אגיד את דעתי, אך אסייגה, ואשמח לאישושה/הפרכתה.

 

מדובר בשסתום ה-EGR.

שסתום זה (Exhaust Gas Recirculation) מאפשר שריפה חוזרת של מידה מסוימת של התערובת, במטרה להקטין את מידת תחמוצת החנקן (כמדומני) בגזי הפליטה.

לכל הפחות כך נראה לי שחלק זה היות ומחובר הוא גם לסעפת הפליטה וגם לסעפת היניקה.

 

למיטב הבנתי נשם המנוע מסייע בפריקת לחץ שמן עודף במקרה של לחץ שמן גבוה יתר על המידה.

 

כל האמור לעיל הינו בגדר השערה ואשמח לאישור הדברים.

בברכה,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

פורסם

שחף תודה!

נשמע לי הגיוני.

ואחזק שאלתי- במידה ומה שאמרת נכון,

גם הנשם וגם השסתום הזה דוחפים אל המנוע דרך הסעפת זבל'ה טהור.

האם זה מועיל למנוע? או לממיר הקטליטי?

או שפשוט זה נועד לשמור על הכדור?

פורסם

לכל הידוע לי שסתום ה-EGR נועד אך ורק לטובת הסביבה (או שמא לטובת האוכלוסיה, שכן מדובר בגז רעיל), ולגבי נשם המנוע אין לי דעה מבוססת.

 

נחכה בשקיקה לדברי המלומדים:wink:.

לילה טוב,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

פורסם

נשם מחזיר אדי שמן חזרה למנוע וכן הוא נועד לשימור הסביבה...אולי הדבר היחידי בו הוא מועיל הוא שימון המצערת...

פורסם
נשם מחזיר אדי שמן חזרה למנוע וכן הוא נועד לשימור הסביבה...אולי הדבר היחידי בו הוא מועיל הוא שימון המצערת...
ממה שאני מבין, המצערת יושבת הרבה לפני כניסת האדים,

מה שאומר שהנשם תורם לפיוח כללי של הסעפת בערך...וזהו....

 

האם אני צודק?

מה על ניקוי המצערת? מה ואיך?

פורסם

יש ויש

אבל זה לא משנה עדיין הנשם עושה מה שאתה אומר...

 

*עריכה*

 

בעצם אני חושב שהוא לא יכול להיות מחובר לסעפת כי ככה זה כמו פריצה של אויר שנכנס בלי שהמערכת יודעת....הוא חייב להיות במקום שכשהוא נכנס הוא נמדד...

פורסם

אגב שחף הנשם כן נועד להפחית לחץ מבלוק המנוע כדי למנוע פריצות שמן וכו....

 

עמרי אני יגיד לך מה השיטה המועדפת ולמה...

 

אם אתה לא רוצה שכל השמן יכנס לך למצערת סעפת וכו.....

המחשבה הפשוטה היא לנתק אותה מהבית מצערת ושלום על ישראל אבל ככה אתה תקבל....

 

סעפות נקיות יותר

זיהום אויר גבוה יותר

תא מנוע הרבה הרבה הרבה יותר מלוכלך כי כל השמן עף לכל מקום....

 

אז מה הפתרון....לנתק את הנשם ולשים לו מסנן אויר בסופו ושלום על ישראל...

 

מקווה שעזרתי...

פורסם

וכפתרון להתזת השמן בתא המנוע, ניתן לחבר צינור גומי שיוביל את אדי השמן אל תחתית המרכב.

ניתן גם לאטום הרמטית את כניסת הנשם אל סעפת היניקה, אך מומלץ להתקין פילטר זעיר לסינון האויר הנכנס.

 

בברכה,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

פורסם

איך אתה מתכוון לאטום?

כאילו באיזה צורה?

כי אם זה יהיה יותר מדי אטום זה סתם מפריע למנוע בגלל שהנשם לא משחרר לחץ...

פורסם

הכוונה היא לאטום באיזושהי דרך את כניסת האויר לסעפת, לא את יציאת הנשם מהמנוע.

בנוגע לנשם אמרתי שכדאי לחבר אל יציאתו צינור שיוביל את אדי השמן אל מחוץ לתא המנוע.

אך בנוגע לכניסת הנשם אל סעפת היניקה ניתן או לאטום אותה, או לחבר אליה מסנן קטן.

 

בנוגע לאטימה זו לא בעיה מיוחדת, אך שוב אומר שהתכוונתי לאטימת כניסת הנשם אל הסעפת (בעוד שיציאתו חופשית).

 

יום טוב,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

פורסם

תודה רבה על התשובה!

לא מתכנן להתחיל לפרק ולעשות כאלו שינויים באוטו, אבל סיקרן אותי להבין מה הולך שם....

 

אחזיר אתכם רגע לשאלה אחרת ששאלתי-

 

ניקוי סעפת יניקה, כיצד מומלץ לבצע?

ע"י ספריי קרבורטורים? (רדיאטורים נפלט לי בטעות...)

לשייף בדרמל?

מברשת פלדה?

 

תודה!

פורסם

למיטב הבנתי מדברי המכונאים בפורום, התזת ספריי קרבורטורים על הסעפת ועל חיישן מסת האויר, בתוספת ניגוב קל במגבת או אף שפשוף עדין עם מברשת שיניים.

יש לוודא תחילה שספריי הקרבורטורים אינו מסוג שיפגע בחיישן מסת האויר (כיום רובם ככולם אינם כאלו).

 

המתן לאשרור הדברים ע"י המנוסים.

בברכה,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

×
×
  • תוכן חדש...