קיה פיקנטו נסיעה הררית

[daanny123]

 

אני סטודנט גר בפתח תקווה לומד באריאל. הוצע לי קיה פיקנטו מודל 2018 מנוע 1200 קילומטראז 70 אלף .במחיר נוח קצת מתחת המחירון  

אני בגדול מאוד הייתי אנטי על הפיקנטו היא הרגישה לי קטנה מידי לרכב. עד שקיבלתי רכב חלופי 30 יום על פיקנטו והאמת שלא היה רע. 

השאלה שלי האם לנסיעה יומיומית לאריאל  שזה נסיעה הררית 80 קילומטר הלוך חזור  הרכב  מומלץ? אני לא שואל אם תהיה לי חווית נהיגה כיפית כי אני יודע שהיא תהיה די ממוצעת. השאלה שלי אם זה לא נסיעה שתגמור את הרכב מאוד מהר עם קילומטראז שנושק ל100 אלף. האם לאחר שנתיים שלוש שאני הולך לנסוע באיזור 20אלף קילומטר בממוצע הרכב יחזיק מעמד ולא אצטרך לעשות טיפולים מיוחדים. המנוע עמיד לזה? מה אתם אומרים? מישהו שהתנסה בחוויה דומה.

 

אם יש לכם עוד דברים שכדאי שאדע על קיה פיקנטו אשמח לשמוע.

 

בנוסף אם יש לכם המלצות לרכבי מיני סביב המחיר של הפיקנטו  55-60 אלף שקל עם מנוע קצת יותר גדול מחפש בעיקר אמינות ושלא ישתה דלק אשמח לשמוע המלצות.

[vladclar]

א. פיקנטו יכולה לנסוע את הדרך הזאת באופן קבוע, לא אידאלי, אבל אפשרי.היא גם תחזיק מעמד.

ב. רכב מיני עם מנוע יותר חזק - שברולט ספארק.

ג. במקומך הייתי מחפש סופר מיני אמינה ויותר חזקה, כנראה מאזדה 2. התקציב שרשמת מאפשר למצוא רכב כזה במצב ראוי.

[razi_pazi]

מצטרף למגיב הקודם. 

זה לא רכב אידאלי לעניין הזה אבל בהחלט יעמוד בזה בלי כל בעיה או יחס מיוחד.

 

הפיקנטו נחשב לא חסכוני אבל זה יחסית לרכבי מיני. זה לא רכב שתיין.

ב 20,000 ק"מ בשנה השיקול של עלות הדלק אינו דרמטי. רכב חסכוני יחסוך לך משהו כמו 200 ש"ח לחודש. יותר חשוב רכב אמין מחסכוני.

אם הפיקנטו הזו מוצלחת ובמחיר מוזל זה רעיון לא רע. אם היא סתם פיקנטו אז שווה לשקול סופר מיני במקום. יותר מתאים למתווה הנהיגה. 

[yulianx]

הייתי מחפש ספארק, חזקה יותר, מאובזרת טוב החל מרמת אבזור lt+ או הבכירה ltz לדעתי נוחה יותר. חשוב לבדוק החלפות שמן גיר.

[llaavvii]

בעיניי (ובתור אחד שהחזיק 3 פיקנטו בזמנים שונים) מבחינת פנים הרכב הפיקנטו עדיפה בהרבה על הספארק,

היא סוחבת לא רע ומגלה אמינות מצויינת.

הספארק אכן חזקה יותר אבל בשאר הדברים לדעי הפיקנטו עדיפה.

[הלוחש למכוניות]

מחזק את ההעדפה למאזדה2 עם גיר 6 הילוכים פלאנטרי, עדיפה מכל בחינה אפשרית על הפיקנטו, כולל מבחינת בטיחות, שיקול חשוב

מאד בייחוד בנסועה כפי שצריך פות"ש .

 

ואגב בטיחות: אני שם תמיד דגש חזק על בטיחות פסיבית, כלומר רמת ההגנה שהרכב נותן ליושבים בו במקרה תאונה.

 

מזה שנים שהמזדה2 החדישה יותר (2016 ומעלה) מגיעה לארץ עם מפרט שחסר את הקורה הפנימית של הפגוש האחורי ...

אני נתקל בזה באופן קבוע בעת הבדיקות שאני מבצע, אין אפילו מק"ט לקורה הנ"ל אצל ספקי חלפים.

 

כן כן - מה שתמצאו פחות או יותר בכל רכב נורמלי אחר כסטנדרט - מישהו בדלק מוטורס החליט לחסוך 20-30$ לרכב ע"י השמטת

הקורה הנ"ל. כמה מעוות צריך להיות השיקול, כמה הזוי לרצות לחסוך (מיליונים, במצטבר) על חשבון הבטיחות, בעיקר של היושבים מאחור.

אבל הי, במבחני Euro-NCAP אין באמת התייחסות לפגיעה מאחור, זה לא מפרט נדרש לקבלת ציון בטיחות, ואפשר להוסיף עוד שורת רווח למאזן.

 

מאזדה2 היא, כנראה, הסופרמיני העדיפה בשוק בתקציב 60K - חבל שהיבואן לא מתנהג כאילו הוא מכבד את לקוחותיו. 

[NickName1]

לפני 8 שעות, הלוחש למכוניות כתב:

מזה שנים שהמזדה2 החדישה יותר (2016 ומעלה) מגיעה לארץ עם מפרט שחסר את הקורה הפנימית של הפגוש האחורי ...

אני נתקל בזה באופן קבוע בעת הבדיקות שאני מבצע, אין אפילו מק"ט לקורה הנ"ל אצל ספקי חלפים.

 

מתחת ל2016 יש את זה בוודאות?

ז"א הדגמים הישנים יותר בטיחותים מהחדשים אם אני מבין נכון?

שואל, כי ממש  שוקל על אחת.

[yulianx]

זה לא אומר שזה בטיחותי יותר, אלא מכה מאחור תוכל להגיע לתא מטען במקום רק לקורה.

[הלוחש למכוניות]

לפני 19 שעות, NickName1 כתב:

מתחת ל2016 יש את זה בוודאות?

לא בוודאות, פשוט לא יצא לי לבדוק אחת ישנה.

קל לזהות זאת במבט מלמטה לתוך החלק הפנימי של הפגוש האחורי.