daanny123

כן.

השברולט ספארק שלי מודל 2016 הגיע ל75 אלף קילומטראז. לפי הוראות יצרן צריך להחליף שמן גיר או אחרי 5 שנים שכבר עברו או אחרי 75000 קילומטר - הראשון מבינהם. הבנתי שאם כבר לא מחליפים בזמן כדאי כבר לא להחליף, השאלה שלי אם זה נחשב בזמן או שכבר איחרתי את המועד כי כבר עבור 5 שנים. הייתם ממליצים להחליף או שלא קריטי? בנוסף נורת לחץ אוויר דולקת גם אחרי שאני ממלא אוויר. מחלה ידועה ברכבים האלה. מה התקלה והעלות בערך?

אני מעוניין לעשות בדיקה במכון בדיקה רשמי על רכב ש9 שנים על הכביש מודל 2016. אני מבין שאין לי למה לצפות לדף חלק מטעויות אבל מעניין אותי לדעת מה בגדר בעיות לגטימיות ועל מה כדאי לשים דגש ואולי גם לפסול. אני שואל כי כבר הייתי בסרט של בדיקה שלבסוף פסלתי בהתייעצות עם גורמי מקצוע בגלל הספק נמוך של רכב מעל 20 אחוז הפרש ובוצה במנוע. לא רוצה להגיע סתם למצב שאפסול על דברים שלא רלוונטיים. ומצד שני לא רוצה לקנות רכב מבלי בדיקה שלא יחסר ממני פרט חשוב. מה דעתכם? הדגם הספציפי שאני בודק זה שברולט ספארק 2016. אם יש לכם דגשים מיוחדים על הדגם הזה אשמח.

הלכתי לבדוק רכב יונדאי i30 מודל 2016 הדגם עם הגיר הרובוטי. שאלתי את הבחור מה לגבי צריכת הדלק הוא אמר שהוא אף פעם לא בדק על הרכב שלו ושבכל מקרה לא נסע הרבה אז לא תדלק כזה הרבה , שזה אכן ניכר מהקילומטראז של הרכב. השאלה שלי היא כזאת: האינדיקציה היחידה שיש לי על צריכת הדלק של הרכב זה כמוצג בצג שעונים, שבו רשום שהאוטו צורך 13 ליטר למאה קילומטר שבחישוב מהיר זה ליטר ל7 קילומטר שזה לא משהו בכלל. מבדיקה קצרה כאן ובאינטרנט, רכב מהסוג הזה צורך באיזור 1 ל12 ואפילו נתונים יותר טובים ראיתי לדגם הרובוטי. השאלה שלי היא אם מה שרשום על הצג זה משמעותי או שסתם מראה נתון שיקרי. מניסיון עבר ברכבים אחרים גם אם הצג משקר, אז הוא משקר הפוך כלומר מראה נתונים טובים בהרבה יותר ממה שהוא באמת וכאן הנתונים לא טובים בכלל. לבעלי הדגם הזה גם אצלכם זה רשום? הוספתי תמונה להמחשה. שאלה אחרת בהקשר של הרכב מה דעתכם על מנועי GDI שיש ביונדאי i30 שמעתי דברים לא כ"כ טובים לגבי צריכה מופרזת של שמן. זה נכון או לא קריטי?

אני סטודנט גר בפתח תקווה לומד באריאל. הוצע לי קיה פיקנטו מודל 2018 מנוע 1200 קילומטראז 70 אלף .במחיר נוח קצת מתחת המחירון אני בגדול מאוד הייתי אנטי על הפיקנטו היא הרגישה לי קטנה מידי לרכב. עד שקיבלתי רכב חלופי 30 יום על פיקנטו והאמת שלא היה רע. השאלה שלי האם לנסיעה יומיומית לאריאל שזה נסיעה הררית 80 קילומטר הלוך חזור הרכב מומלץ? אני לא שואל אם תהיה לי חווית נהיגה כיפית כי אני יודע שהיא תהיה די ממוצעת. השאלה שלי אם זה לא נסיעה שתגמור את הרכב מאוד מהר עם קילומטראז שנושק ל100 אלף. האם לאחר שנתיים שלוש שאני הולך לנסוע באיזור 20אלף קילומטר בממוצע הרכב יחזיק מעמד ולא אצטרך לעשות טיפולים מיוחדים. המנוע עמיד לזה? מה אתם אומרים? מישהו שהתנסה בחוויה דומה. אם יש לכם עוד דברים שכדאי שאדע על קיה פיקנטו אשמח לשמוע. בנוסף אם יש לכם המלצות לרכבי מיני סביב המחיר של הפיקנטו 55-60 אלף שקל עם מנוע קצת יותר גדול מחפש בעיקר אמינות ושלא ישתה דלק אשמח לשמוע המלצות.

תודה על התגובה המפורטת. אבדוק בדוח סליקה שאמרת. הוא הראה לי את הקבלה של התיקון זה היה בסוף 2024 והוא עשה טסט בתחילת 2025 וזה באמת נראה שהתיקון היה חיצוני בלבד, השתפשף לו כל הצד ימין של הרכב כולל מראה ימין. הרכב באמת נראה במצב טוב לא סתם הייתי מתעקש עליו השאלה כמה זה בעייתי האבדן גמור הזה. ומה הבעיה עם זה שהתביעה פתוחה אולי הוא פשוט רצה להפעיל ביטוח ואז החליט שלא כדי שלא יורידו את הרכב מהכביש והחליט לתקן לבד. זה סיטואציה אפשרית?

הלכתי לראות רכב ובבדיקה בדו"ח בלקר נמצא שלרכב יש תביעה פתוחה ושסוג הנזק של הרכב הוא אבדן גמור מוחלט. הראיתי את זה למוכר, הוא אמר לי שזה בגלל תיקון פח בצד הרכב ולא נזקים פנימיים והראה לי את הקבלה של התיקון, והסיבה כנראה שהרכב טוטאל לוסט כי שווי התיקון של הפח הוא מעל 60 אחוז משווי הרכב כולו(רכב מודל 2014).. על פניו הרכב נראה טוב קילומטראז נמוך מאוד, והתאונה תוקנה. השאלה שלי אם זה בעייתי לקנות רכב שהוכרז על ידי חברת ביטוח כאובדן גמור מוחלט. לרכב יש טסט לאחר מקרה התאונה, כלומר הוא לא ירד מהכביש. יכול להיות דבר כזה בכלל? האם כדאי לקנות או עדיף להתרחק במקרה כזה?