עצות בנוגע לגיר אוטומטי

[Romeo]

יש משהו אחר שציפיתה לו?

אין קשר אם זה ידני או אוטומטי, אתה נימצא בהילוך שלישי, תילחץ על הגז,

הוא יתפס בסל"ד באותו הילוך כי הרי אין לו רביעי, תעזוב את הגז,

מטיבעו המנוע יבלום אותך והסל"ד ירד.

(לא ניגרם נזק מתיפוס מחט הסל"ד, כעיקרון, המקום הכי בריא למנוע, זה איזור

הקו האדום, ולפחות פעם בשבוע אם אתה נוהג בעיר ולא יוצא לך להמריא בסל"ד,

תצא קצת מהעיר ותימשוך, זה אפילו דיי חשוב)

[ראלימן]

רומיאו - סבבה ! אני מסכים איתך כל מילה שלך זהב !

עכשיו השאלה שלי. מעבר לתשובה שהוא לא נותן לי את הילוך רביעי.

למה ההילוך השלישי מתנהג כאילו אני על גיר רגיל ?

למה ההילוך השלישי נמשך ולא נוסע חלק ?

(כאילו כשאני שם את הגז הוא מרביץ. וכשאני מוריד הוא נבלם)

 

ברגע שאתה מבטל את ההילוך הרביעי אתה בעצם נשאר על השלישי והתיבה האוטומטית לא תעביר על הרביעי. אתה כאילו הפכת את התיבה לידנית וכרגע אתה נמצא בשלישי ואתה תחליט מתי להעביר הלאה. אתה קובע את ההילוך ולא התיבה בשבילך. לכן היא כאילו הופכת לידנית.

 

 

ראלימן

[yoni162]

למה זה חשוב למשוך את הסל"ד מדי שבוע?

[שיקו 123]

אוף. אחרי ששיכנעתי אותכם להפסיק לצלוב אותי בהקשר לעיניין של ההילוכים

אתם לא עונים לי .. העובדה שהוא לא עובר את ההילוך השלישי הבנתי !

השאלה שלי למה כשאני מרפה את הרגל מהגז האוטו נבלם ?

ואני לא מדבר על 5-6 אלף טור.

אני מדבר גם על 2-3 אלף טור

אם הייתי על הילוך שלישי בלי ה OFFDRIVE האוטו לא היה מתנהג כאילו הוא נבלם

אז איזו פעולה קיימת עם הOVERDRIVE OFF שגורמת לאוטו להיבלם

ועכשיו השאלה היותר משמעותית שלי שבעצם העלתה את השאלה של האובר דרייב

האם זה בריא לתת לאוטו להיבלם עם המנוע ? או שעדיף להוסיף את הבלאי הזה לברקסים מאשר לתת לגיר לאכול את זה?

[רועי צוקרמן]

היו שרשורים מעמיקים בפורום בנושאים אלו ממש, בצע חיפוש באמצעות מנוע החיפוש.

[Romeo]

שיקו, ננסה שוב.

ככול שהילוך נמוך יותר, כך הוא גם בולם יותר, ובכל הילוך שתימצא בו

ולא תילחץ על הגז במישור, הסל"דים ירדו, ואם האוטו ממש חלש הם ירדו עד עצירה מוחלטת.

עם תייבה אוטומטית זה לא יקרה כי היא תוריד את ההילוכים בעצמה.

המנוע ללא לחיצה על הגז מסתובב בסביבות ה 1,000 סל"ד ולשם הוא תמיד ישאף להגיע.

בתייבות אוט' אם הוא מגיע למצב בו האוטו במהירות נמוכה מידי ואתה לא לוחץ על הגז,

הוא ייתן קצת גז מעצמו (כמו לדוגמא שהוא מתחיל לינסוע שאתה רק עוזב את הברקס).

[שיקו 123]

טוב אחרי חיפושים במעמקי הפורום .. לא הצלחתי למצוא תשובה לנושא

אז אם מישהו יכול לענות שוב על השאלה.. בלימה עם המנוע עדיפה על בלימת ברקס ?

(מבחינת בלאי- לא מבחינת טווח עצירה)

ואם אפשר לענות גם בנוגע לגיר רגיל וגם בנוגע לגיר אוטומט

[DMX]

שני סוגי הבלימות נועדו למצבים שונים, לדוגמא:

כשאתה נוסע בירידה עדיף לבלום עם המנוע, כיוון שאם לא תבלום אם המנוע אתה תצטרך לנסוע כל הירידה עם בלמים, מה שיוריד את יעלותם וישחק אותם.

לעומת זאת אם אתה עוצר לקראת רמזור אדום, עדיף לבלום לפי דעתי עם הבלמים , למרות שבשיעור נהיגה מלמדים אחרת. העצירה היא לא עד כדי כך שוחקת את הבלמים, כך שמותר להשתמש בבלמים מדי פעם (זה נאמר בציניות כמובן), אחרי הכל, הם נועדו בשביל זה.

ואין ממש הבדל בין גיר אוטמטי לידני, סוגי הבלימות תקפות לשני הגירים.