DMX

נכנסתי לתומי לפני כמה ימים לאתר YNET ופתאום אני רואה את הכתבה הבאה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2792335,00.html אני לא אדבר ספציפית על הנושא המדובר, למרות שהכתב ה*צונזר!!!* הזה הביא לי ממש את הסעיף עם הביקורת שלו. אני רוצה לדבר על "מבקרים"; במיוחד מבקרי קולנוע, טלוויזיה ומוסיקה. מי לעזאזל נתן לחבורה של פלצנים להחליט בשבילנו איזה סרט טוב, איזה תכנית כדאי לראות ואיזה דיסק כדאי לשמוע??? מבחינתי זאת חבורה של משועממים שכל מה שהם עושים זה במקרה הטוב ללכת לקולנוע ובמקרה הגרוע להוריד אלבום מקאזה ואז מעבירים עליו ביקורת; אבל חכו זה לא הכל, הם עוד מקבלים כסף על זה. והסוג הכי גרוע הם לא אלה שצריכים להוציא את התחת המיופיף שלהם ל"בסיס האם" כדי לתת לעורך את הביקורת, אלא אלה שנכשלו בלימודי התואר בתקשורת וכותבים את הביקורת שלהם מהמחשב הביתי. תחשבו על זה, אנשים השקיעו מיליוני, עשרות מיליוני ומאות מיליוני דולרים כדי להפיק סרט, תקליט או תכנית טלוויזיה, השקיעו את הנשמה שלהם. ואז בא מישהו ומחליט שזה לא שווה כלום. אז שמישהו יגיד, לי מי מת ומינה את המבקרים למלכים???!!!

אם אינני טועה אז זה "אל תתהדר במשהו שלא אתה עשית" אחחחח, זה העלה לי געגועים לפסיכומטרי NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOT

תסלח לי אבל כל מי שקונה את ה A3 החדשה הוא פראייר!!! למה לעזאזל לקנות מכונית כזאת במחיר כזה מטורף??? יש הרבה מכוניות יותר טובות במחיר הזה. לפי דעתי תמצא מכונית אחרת

שניהם מהאלבום DRE 2001 k'jon- Miami Obie Trice- Got Some Teeth

באוטו של אבא שלי אני דואג לקחת את המחוג של המד סל"ד לטיול באזור הקו האדום, אבל בכל הילוך והילוך!!! וזאת בתקווה שהאוטו שאחרי שעבר 220 אלף קילומטר אולי ישפוך מנוע ויחליפו לנו אותו/אוטו למשהו אחר. באוטו שלנו אני דואג שהוא לא יבזבז יותר מדי דלק. זה כולה פיאט, לא טיירה בנקס, הוא ניתן להחלפה והוא יודע את זה טוב מאוד!!! ד"א, כל מי שמנקה את האוטו שלו עם נייר עיתון, קבלו ח"ח, חשבתי שאני היחיד שנראה כמו רוסי כשאני שוטף את האוטו (רגע, אני באמת רוסי בלאט!!!)

בינתיים רק במנועי ה V8, בהמשך כנראה היא תמצא את מקומה גם במנועי ה V12, ואולי גם במנועי ה V6

גם אני, אבל כתוב במפורשות בפרסומת שיש לה שני הילוכים אחוריים

אתמול ראיתי פרסומת ב"בלייזר" למרצדס S, כאשר כתוב שם שיש לה שבעה הילוכים קדמיים ושני אחוריים. וכאן נשאלת השאלה "WTF?" בשביל מה לשים שבעה הילוכים קדמיים ושני אחוריים??? ואז הגעתי למסקנה שלמרצדס יש "מחלה" שהם חייבים להיות מעל כולם, לפחות מבחינה מספרית. מה דעתכם?

אני לא יודע מה לגבי הדגמים של קנווד, אבל חבר שלי התקין אתמול סוני MP-80, עונה על כל הדרישות שלך, הוא קנה את המכשיר ב2500, אבל בחו"ל. בארץ הוא עולה בין 3500-4000 ש"ח.

גם מאוד לא מומלץ

סיטרואן ברלינגו 99' 55,000 ק"מ בשנה רכב חברה, לכן הוא עולה לנו 18,000ש"ח בשנה. למעסיק הוא עלה השנה (אני חייב לציין בגלל שאנחנו לא עוסקים בצד הכלכלי של הרכב, אז המספרים האלה לא מדויקים ב100%): טסט כ3000 ש"ח ביטוח מקיף+חובה כ5000 ש"ח דלק כ 16,000 ש"ח טיפולים+ תיקונים כ9000 ש"ח (כלל בין היתר החלפת משאבת הגה כח פעמיים בגלל טעות של המוסך) סה"כ 33,000 ש"ח!!! פיאט בראבה 01' מנוע 1600 SX 10,000 ק"מ (יש רכב חברה!!!) טסט 1000 ש"ח ביטוח מקיף+ חובה 4500 ש"ח דלק על חשבון החברה טיפולים תקופתיים נטו (טפו טפו טפו) 250 ש"ח סה"כ 5,750 ש"ח

כשאני נכנס למצב חירום אני לוחץ על הבלמים לפי הצורך (לאוו דווקא עד הסוף כדי למנוע נעילה) ועל הקלאץ' עד הסוף כדי למנוע מהרכב להכבות אם הוא יגיע למהירות "כמעט אפסית". אם תהיה חגור אתה לא תזרק קדימה, לא מספיק אתה נכנס למצב חירום, אז אתה צריך גם להוציא את עצמך ממצב חירום וגם לייצב את הגוף???!!! אם תהיה חגור, אז אולי תוכל לצאת ממצב חירום ע"י שליטה יותר טובה ברכב, ואם זה לא עזר ועשית תאונה (חס וחלילה), אז רוב הסיכויים שהחגורה תציל אותך. בשורה התחתונה, תחגור חגורה!!! לחיצה על הקלאץ' אולי תמנע את כיבוי הרכב בעצירה אך היא תמנע בלימה מהירה יותר. זה מאד תלוי בסיטואציה, מה המרחק מה המהירות ומה ההילוך, אם מדובר בבלימה מהירה כאשר עדין יש מרחק מסוים אז הורדת הילוך או כמה הילוכים בנוסף לבלם תקצר את מרחק הבלימה בהרבה. כמו שאמרתי למעלה, ישנם איספור מצבים ואם נתחיל לנתח כל אחד זה לא יגמר.

סליחה אבל שכחתם את הייעוד של הM5? זאת אמורה להיות מכונית סלון מרווחת מנוע קדמי הנעה אחורית!!! אני בטוח שאם ב.מ.וו היו רוצים לייצר מכונית עם מנוע מרכזי/ אחורי אז לא היו קוראים לה M5.

כשאני נכנס למצב חירום אני לוחץ על הבלמים לפי הצורך (לאוו דווקא עד הסוף כדי למנוע נעילה) ועל הקלאץ' עד הסוף כדי למנוע מהרכב להכבות אם הוא יגיע למהירות "כמעט אפסית". אם תהיה חגור אתה לא תזרק קדימה, לא מספיק אתה נכנס למצב חירום, אז אתה צריך גם להוציא את עצמך ממצב חירום וגם לייצב את הגוף???!!! אם תהיה חגור, אז אולי תוכל לצאת ממצב חירום ע"י שליטה יותר טובה ברכב, ואם זה לא עזר ועשית תאונה (חס וחלילה), אז רוב הסיכויים שהחגורה תציל אותך. בשורה התחתונה, תחגור חגורה!!!

בכביש, בבלימת חירום אתה לא צריך "לזכור" ללחוץ על הקלאץ', אלא זה צריך להיות אינסטינקט. אם לא תלחץ על הקלאץ' והמנוע יכבה ואז כן תצטרך להאיץ, אז אתה תהיה בצרות גדולות. בשורה התחתונה, לא צריך לזכור ללחוץ על קלאץ', זה צריך להיות אינסטינקט! על איזה צרות אתה מדבר מנוע יכבה כי הקלאץ' לא נלחץ רק במהירות אפסית כמעט יכול להיות שדווקא במהירות ה"כמעט אפסית" הזאת כשמנוע כבר נכבה אתה תצטרך להאיץ. יש אינסוף מצבים, לכן זה מיותר להתחיל לנתח כל סיטואציה.

בכביש, בבלימת חירום אתה לא צריך "לזכור" ללחוץ על הקלאץ', אלא זה צריך להיות אינסטינקט. אם לא תלחץ על הקלאץ' והמנוע יכבה ואז כן תצטרך להאיץ, אז אתה תהיה בצרות גדולות. בשורה התחתונה, לא צריך לזכור ללחוץ על קלאץ', זה צריך להיות אינסטינקט!

הב.מ.וו הזאת פשוט צריך לשפוט את האנשים האלה על חוסר טעם בעליל!!!

צר לי לקטוע את הסיפור המרתק הזה (בלי טיפת ציניות), אבל השאלה שלי מופנית לתומר. איך רק עכשיו קיבלתם את הרכב כאשר אני ראיתי רכב כזה לפני כ3 שבועות ליד רכבת מרכז בת"א, עם מספר צהוב, ואני חייב להגיד שנפלה לי הלסת עם הצבע השחור המהמם והג'אנטים הענקיים האלה, פשוט כואב הלב

מכונית של עובדים זה משהו אחר, אלה מכוניות מוזנחות ולא צריך בדיקה שתגלה את זה. הרכב של אבא שלי (שהוא מהנדס לשם העניין), לא משנע חומרי בניין. זה שהן לא שחוקות, אני לא אומר אלא להפך (הרכב שלנו עבר 220,000 ק"מ ב4 שנים), אבל אם יש בעיה שלא נראית, ישר למוסך. אם יש חלק שצריך להחליף אז מחליפים בחלק חדש ומקורי, בטיפולים מחליפים כל מה שצריך וכל חלק שמתקרב לסופו כדי להיות רגוע, ולמה???? כי זה על חשבון החברה. ד"א, זה לא אומר שאני ממליץ על רכבי חברה, ממש לא. אני יודע אישית על ההתעללות שהן עוברות, כי מה לעשות כשיש לך 71 כ"ס עלובים ואתה צריך להאיץ אז אתה מושך כל הילוך לקו האדום כדי לקבל כח. אבל כשחלקים נשחקים, מחליפים אותם.

תלויי באחזקה .... אתה לא יכול לעשות הכללות ... וגם תלוי איך מטפלים במכונית ... בדרך כלל מכוניות מסחריות לא מטופלות כראוי .. מעניין מי עושה הכללות יש לבדוק כל רכב לגופו של עיניין. עמית בכללית .. רכב מסחרי לחברה לא לאדם פרטי כך שבדרך כלל הם ממש קמצנים בטיפולים ולא ממש שומרים על האוטו .. התכוונתי להכללות שאתה לא יכול להגדיר שהפורד למשל יכולה לעבור 500K ואחרים 200K או משהו כזה... זה תלוי במצב הרכב.. יש מעטים שקונים רכב מסחרי ומטפלים בו טוב .. לא ממש התכוונתי לעשות הכללות אבל בגדול רובן לא ממש שמורות .. אבל לא כולם . אני רוצה לבשר לך שההפך הוא הנכון, אדם שיש לו רכב חברה יקח את הרכב לטיפולים ולא יהיה אכפת לו לעשות תיקונים כי הם לא על חשבונו, הוא לא יחסוך בחלפים וילך על הטוב ביותר* *דברי הנ"ל נאמרו לא משמועות אלא מניסיון אישי

אם תחליף שמן בלמים בעצמך אתה עלול למצוא את עצמך נוסע בלי ברקסים. בלמים זה משהו שלא מתעסקים איתם "בשביל להעשיר את הידע". עדיף שתלך למוסך שיחליפו לך ותסתכל איך הם עושים את זה. לא שמן, כי אם נוזל בלמים ! שמן, נוזל, אותו הדבר

ידני או אוטו'? ראלימן דגם ה-1.4 הגיע עם תיבה ידנית בלבד. ונחזור לשאלה, תשובות הרבה יותר מדויקות תוכל לקבל כאן: http://www.fiatforum.com/forum/default.asp?CAT_ID=3

אם תחליף שמן בלמים בעצמך אתה עלול למצוא את עצמך נוסע בלי ברקסים. בלמים זה משהו שלא מתעסקים איתם "בשביל להעשיר את הידע". עדיף שתלך למוסך שיחליפו לך ותסתכל איך הם עושים את זה.

לתיבה ידנית יש שמן תיבת הילוכים? חשבתי שרק לתיבות אוטומטיות יש שמן תיבה.

אם אתה תבדוק שמן ותראה שיש על המדיד מים/נוזל קירור אז תדע שהלך לך אטם ראש מנוע, מפני שהנוזל/מים חודרים לבוכנות ומשם לאגן שמן. לפי ההגיון שלי (ואם אני טועה אז תקנו אותי), הנוזל קירור ילך ויגמר כי הוא עובר לאגן שמן, לכן קירור המנוע יפגע, ובגלל שבשמן יש נוזל זה יפגע בתכונות שלו ויפגע בשימון הבוכנות.