חביתה ברוורס

רכשתי במזל טוב KIA PRIDE שנת 2000 אוטומטית - 41000 ק"מ! , והכל טוב ויפה, עד עכשיו היתה ברשותי ג'אסטי שאת כל הטיפולים בה ביצעתי לבד,(לפחות את אלה שלא דורשים כלים מיוחדים). הבעיה שאני לא מוצא שום חומר טכני על PRIDE , הבנתי שהם החליפו את הדגם הזה בRIO בשנת 2001. וגם שהרכב מתבסס על מנוע מזדה 121 , וגם נמכר תחת FORD בשם FORD FESTIVA . למישהו יש מושג איפה להשיג ספר תיקונים, או ספר טכני כלשהו , או אם יש מכונית אחרת שדומה מאוד לPRIDE ואפשר להעזר בספר הטיפולים שלה?

הבעיה היא שאין ספר היינס לג'סטי 92 , אם היה... אך.... בקשר לתושבות אני מבין שכל מה שצריך זה לעגן את המנוע על ג'ק עם איזה קרש או משהו שיחלק את המשקל. ואז מחליפים אחת בכל פעם. זה נראה לי בר ביצוע. בקשר למיסבים... פרס?? מכבש?? למישהו יש תיאור יותר נפוץ של החלק.. ולא הבנתי בדיוק את תהליך ההרכבה. אני יודע שהמיסב נמצא מאחורי הנאבה... והוא בטח נראה כמו איזה פלאטה שבתוכה יושבים הלאגרים. אז תאורטית אני אמור לפרק את הגלגל לפרק את הנאבה לפרק את המיסב.. לגרז את החדש ולהרכיב הכל . לא? מה קשור עכשיו הפרס הזה? שאין לי מושג מה זה.

יש לי ג'סטי מנוע 1000 שנת 92 גיר ידני. הלכתי עם האוטו לבדיקה אחרי שהופיעו קולות חדשים. נשמעה מכה כל פעם שמתחילים נסיעה באופן חד. - מה שהתברר כתושבות מנוע. ורעשי המהום בנסיעה מעל 70 שהלכו והתגברו עם המהירות - מה שהתברר כמיסבים לגלגלים. המוסך רוצה 350 שקל על המסבים האחוריים לא כולל עבודה. ו 500 שקל על הקידמיים לא כולל עבודה. (כולל מע"מ) כלומר מה שיגיע לאיזה 1100 רק על 4 המיסבים כולל עבודה. על התושבות הוא רוצה בין 180-220 על כל תושבת כשעבודה הוא לוקח 30 שקל על כל תושבת.. מה שיגיע ל איזה 1000 שקל על כל התושבות כולל עבודה. השאלות שלי הן: 1. האם המחירים נשמעים סבירים? 2. האם יש מקום לקנות את החלקים בעצמי בזול יותר? 3. כמה מסובך זה להחליף מיסבים והאם אני בעל ידע בסיסי במכונאות רכב. יכול לעשות את זה בג'סטי לבד (אני מאמין שבג'סטי הדברים יותר פשוטים). 4. כמה מסובך זה להחליף תושבות מנוע (אם הוא לוקח 30 שקל על העבודה - כנראה שזה די פשוט). והאם אפשר להחליף לבד. נ.ב. אני שואל את כל זה. כי על אוטו ששווה 8000 שקל קצת קשה להוציא בטיפול אחד רבע מהעלות שלו. בתודה מראש! טל

מצורפת תמונה של הסימן שהופיע.

בקיצור, איתותים לא עובדים, כשמדליקים אורות יש את הציפצוף של האורות כאילו שהאוטו כבוי והאורות דולקים , למרות שהאוטו דולק. אם מישהו יכול לכוון אותי לפחות לאיזה אזור אני צריך לבדוק, או לאיזה בדיקה אני יכול לבצע, יש לי קצת ידע בחשמל. תודה מראש.

הבעיה יכולה לנבוע מיוניט מאוורר לא תקין, זה היוניט שמחליט לפי טמ"פ המים אם לפתוח את הונטה או לסגור זה בעצם מפסק פשוט. על המפסק הזה רשומות הטמפ' בהם הוא יוצר מגע ומפעיל את המאוורר או סוגר, אצל חבר שלי בפיאסטה היתה בעיה דומה, החלפנו יוניט , (לא עזר ), אז בדקתי עם מולטי מטר את המתחים וראיתי שלא מגיע פלוס לונטה (הפיוזים היו תקינים), וחיברתי לו ישירות למצבר עם פיוז חדש. עכשיו הכל תקין. )למרות שמה שהוא צריך באמת באוטו זה חיוט חדש ודחוף (כל החיוט שלו מתפורר או שרוף).

תודה מראש

איפה נמצא הטרמוסטט באוטו הזה? ואיך מכוונים אותו לטמפ' אחרת?

ומה הייתרונות של המערכת? האם זה כלכך קריטי?

הקלאץ שהציעו לי זה קלאץ מקורי של הרכב + מיסב לחץ + מחזיר שמן + החלפת שמן גיר כל הבלאגן מסביב ב-1300 ש"ח יחד עם עבודה. אני מטפל אצל איזה טיפוס מנס ציונה, עכשיו איך לעזאזל החלפת קלאץ לבד??? זה בלאגן רציני , צריך לפרק את כל הגיר ...

רציתי לדעת מה אתם חושבים על הצעת מחיר של 1300 שקל כולל כל החלקים של הקלאץ ומע"מ ועבודה . האם זה נשמע סביר? ומה כדאי לעשות עם הציריות האם להחליף פעמון רק לפעמון חדש שהמחיר שקיבלתי עליו הוא 260 שקל , או להחליף לציריה מחודשת שהמחיר שלה הוא 400 שקל?

לאחרונה שמתי לב שבלם היד לא עוצר כמעט את המכונית , אני רוצה למתוח אותו יותר, רציתי לדעת איך מותחים אותו. תודה

רציתי לדעת אם יש מוסכים שמשכירים את שטח העבודה והכלים שלהם, כך שאנשים שיודעים לתקן לבד רק שחסרים להם הכלים, יוכלו לבצע את הטיפול ברכב לבד. שמעתי שלאופנועים יש מוסך כזה. אם מישהו מכיר אשמח לשמוע פרטים, כמו כמה זה עולה, אם כל אחד יכול או צריך איזה תעודת מוסכניק או משהו? תודה מראש - טל

ע"י סיבובו עד לקבלת יציבות בטורים. אבל אין קשר לבעיה הזו, זו בעיה ראשונה שנפתרה , האוטו עבר כבר כמה וכמה טיפולים במוסכים, כמו שציינתי חריטת ראש המנוע, והחלפת פלטינה וקבל ומכסה דיסטרבוטור. צבע המכסה הוא שחור.

הבעיה היתה מאז שהרכב הגיע לידי חבר שלי , שיחקנו בהתחלה עם הדיסטרבוטור כי האוטו היה נכבה לפעמים בטורים נמוכים, זה עזר בהתחלה אבל אז הגיעה הבעיה של הגמגום, בקשר לאיזה קרבורטור זה , אין לי שמץ אנחנו מדברים על פיאסטה שנת 89 ידנית , עם מנוע 1100, אני משער שזה קרבורטור רגיל של האוטו הזה. במכון הקרבורטורים אני יודע לפחות שעשו בדיקה של 4 גזים , והוא בטוח שהבעיה לא בקרבורטור