DMX

קשור ועוד איך קשור. השיחה התחילה למעשה על יופי/ כיעור של האוטו ועברה למה משדר העיצוב, כך שלמעשה חזרתי לנושא שבו התחלנו. לפי דעתי האוטו הזה מכוער, בלי שום קשר למה שהוא משדר. כך שאין לך שום סיבה לבכות, זה לא שירדתי על הראלי שלך, כולה גאלאנט מכוערת!!!

לא משנה מה תגידו, זה עדיין ישאר אוטו מכוער!!!

לא, קוראים להגבלה הזאת- מגביל מהירות, פשוטו כמשמעו

יצרני המכוניות של היום רוצים לשדר בטיחות על ידי ניפוח. לא כל אדם שרוצה לקנות רכב חדש עושה מחקר עליו, אז הוא קונה את מה שנראה לו יציב,חזק ובטוח. שמוליק ועל בסיס מה אתה קובע את זה, ע"פ סקר שעשית בקרב מיליוני רוכשי מכוניות או שאתה מנהל עיצוב באחת היצרנים? אני הייתי רוצה שהמכונית שלי תשדר יופי!!! ולא בטיחות, יציבות או חוזק, בפעם האחרונה שבדקתי בשביל זה נועד העיצוב החיצוני. מה לעשות שאני בנאדם רדוד וחסר עומק?! ד"א, הגאלאנט החדשה בדיוק כמו האוונסיס החדשה, מכוערות וזאת בגלל שאין ליצרנים הללו מוטיבים קבועים של עיצוב.

שני סוגי הבלימות נועדו למצבים שונים, לדוגמא: כשאתה נוסע בירידה עדיף לבלום עם המנוע, כיוון שאם לא תבלום אם המנוע אתה תצטרך לנסוע כל הירידה עם בלמים, מה שיוריד את יעלותם וישחק אותם. לעומת זאת אם אתה עוצר לקראת רמזור אדום, עדיף לבלום לפי דעתי עם הבלמים , למרות שבשיעור נהיגה מלמדים אחרת. העצירה היא לא עד כדי כך שוחקת את הבלמים, כך שמותר להשתמש בבלמים מדי פעם (זה נאמר בציניות כמובן), אחרי הכל, הם נועדו בשביל זה. ואין ממש הבדל בין גיר אוטמטי לידני, סוגי הבלימות תקפות לשני הגירים.

אני חושב שאני יודע על מה אתה מדבר, אלה העמודי פלסטיק צהובים כאלה שלפני כל התפצלות בכביש. ואני לא בטוח בקשר לאפקטיביות של זה. עדיין, אין אפשרות להוסיף עוד אביזרים לכבישים שיחסכו בחיי אדם ? הראל. זה לא ממש עמודים, אבל בכל אופן עדיף להכנס חזיתית (עדיף בכלל לא להכנס חזיתית, אבל אם כבר נכנסים) בבולם הזה מאשר בבטון. אפשרות תמיד יש (וגם תקציב אפשר למצוא), אבל "אביזרי בטיחות" נשמע פחות טוב מ"אכיפה מוגברת". קפיש?

תתפלא אבל יש בארץ משהו בסגנון. זה מן בולם זעזועים שמוצב לפני גדרות הפרדה. למשל, כאשר יש גשר או מחלף, אז לפני התחלת הגדר (או מעקה הבטון) מוצב הבולם זעזועים הזה כדי להפחית את הנזק של תאונה חזיתית בתוך הגדר.

גם אני נתפסתי על מהירות גבוהה (מאוד גבוהה), והמשפט שלי עוד לפניי. אבל לפחות אני מספיק חכם כדי לנסוע לפי החוקים עד המשפט (וגם אחרי המשפט). בכל אופן, אני את הלקח שלי למדתי אחרי שתפסו אותי, אבל אם חבר שלך לא למד לקח אחרי שתפסו אותו בפעם הראשונה אז אולי בכלל לא מגיע לו רישיון נהיגה, ולכן אין מה לייעץ לו.

הBMW גם מצטיינות במחירי ביטוח לא "קטנים"... אגב הביצועיסטית שבחבורה (מלבד ה-M3) היא ה328.. ראלימן באותם שנים לא הייתה 328

אין לך מושג כמה אנשים כמוך מעצבנים אותי (בלי שום קשר לעולם הרכב) אתה הלכת לסכן את החיים שלך בשביל לחסוך כמה שקלים. יש לך מזל שלא הצטרפת לסטטיסטיקה של "עוד ישראלי נרצח בשטחים....." בכל אופן, על ישראלים שנרצחו בשטחים אני ממש לא מצטער, אם הם היו מספיק מפגרים להכנס לשטח עויין כדי לחסוך עוד שקל, ולתרום עוד כמה שקלים לפיגוע הבא, אז אני מצטער אבל באמת לא אכפת לי שהם נרצחו, הם הביאו את זה על עצמם. ובקשר אלייך פינסקר: מזל טוב תרמת 1400 ש"ח לפיגוע הבא.

ואני כל הזמן הזה חשבתי שהידיות האלה נועדו לפתוח את מכסה הגג במקרה של תקלה במנגנון אני והמחשבות הסוטות שלי

מצטער, אבל אתמול בלילה נכנעתי סופית. עד אתמול לא הייתי מושפע מהדעות הקדומות על צרפתיות למרות שלאבא שלי יש אחת כזאת (מהעבודה), ולמרות שהיו לה את הבעיות שלה, אבל אתמול הייתה הבעיה ששברה את גב הגמל! אני נוסע לי לתומי, עוצר בעצור לקראת פנייה ימינה, אני מסובב את ההגה עד הסוף (כביכול), אבל משום מה אני מוצא את עצמי בנתיב הנגדי. אחרי שחזרתי לנתיב שלי אני "פונה" שמאלה (אם אפשר לקרוא להפנייה של חצי סיבוב של ההגה- "פונה") ונכנס לשכונה שלי בקושי, שם כבר ההגה נכנע וסירב להסתובב ולו במעלה אחת. עכשיו הרכב מושבת במוסך (מן הסתם). רק אחרי זה חשבתי לעצמי "מה היה קורה אם הייתי נוסע בכביש בינעירוני על 90 קמ"ש והייתי נכנס לעיקול?" אז השורה התחתונה שלי מהמקרה הזה היא שלא משנה עד כמה הן מהנות בפניות עד כמה הן נוחות או עד הן לא יודע מה, אין שום סיכוי שבעולם שאני אתקרב יותר למכונית צרפתית, אני יודע שזה יכל לקרות גם במכונית יפנית, אבל היו אצלנו הרבה מכוניות במשפחה: יפניות, איטלקיות, צרפתיות, גרמניות, אבל משום מה רק הצרפתיות סבלו מהבעיות הכי קשות והכי מסוכנות. זה פשוט לא שווה את החיים שלי. אולי אני נשמע כמו יפנופיל מתעב צרפתיות, אבל לפחות עכשיו יש לי סיבה מאוד טובה לתעב אותן.

מזל טוב עד 120 תגיד יש לך אח שקוראים לו אולי ירון?

מזל טוב עד 120 תגיד יש לך אח שקוראים לו אולי ירון?

האם מישהו יודע איפה אפשר להשיג תוכנה לעריכת מוסיקה, למשל "להאיץ" את השיר קצת, כך שהשיר ישמע כאילו הזמר (או הראפר, במקרה שלי) שר יותר מהר. תודה

אכן יש לה 16 שסתומים ו110 כ"ס אשר החליף את מנוע ה8 שסתומים 90 כ"ס המנוע הזה מוצע גם בגרסת 5 דלתות רק עם תיבה אוטומטית ונקראת XT

הקורבט היא מכונית חביבה אבל אל תשכחו שיש לה קפיצי עלים מאחורה (ונראה לי ששכחתם את זה), לכן היא בחיים לא תוכל להיות מכונית על. כל בוחן רכב שיקרא למכונית עם מיתלים של טנדר- "מכונית על", יפוטר התפקידו לאלתר חוץ מזה ה Z06 "המהוללת" הפסידה ל M3 "העלובה" למרות הפרש של 62 כ"ס לטובת הקורבט שמתקזז ע"י כיול מתלים יותר טוב, בלמים, ולמעשה הכל.

לא, אנחנו לא נגיד כלום מפני שה 456 שייכת ליבואן סמל"ת (אני מדבר על הבעלים ולא על החברה עצמה) , ובשביל יבואן זה לא ממש בעיה להשיג אישורים.

אולי זה וולבו?

בשביל מה, רק תגידו לי בשביל מה? לא חבל על הרישיון/ זמן/ כסף/ כח שלך כשיתפסו אותך? תאמין לי מניסיון, תסע לפי החוק ותהיה בנאדם יותר שקט מבחינה נפשית, אולי פחות מסופק, אבל הרבה יותר שקט. נ.ב מצלמות לא מסוגלות לצלם רכבים שנוסעים במהירויות של מעל ל320 קמ"ש ששששששש, לא שמעתם את זה ממני

לא, דאב או דאבס ברבים , זה ג'אנטים 20" נוצצים כמו על המרצדסים/ בנטלי/ פרארי/ אסקלייד של הראפרים

זו מקלארן F1, אבל מה זה משנה?? למבורגיני, מקלארן, פרארי הכל אותו ח**

גאון, פשוט גאון, מגזין "אוטו" ועוד מגזנים בעולם מבזבזים ימים על להשיג את המכוניות הנ"ל כדי לבחון אותן, ועוד כמה ימים כדי לבחון אותן, הכתבים מנהלים ביניהם דיונים/ויכוחים לגבי טיבו של כל רכב ואחרי הרבה מאוד זמן מגיעים למסקנות כאלה ואחרות. ואז אתה בא, ומספיק לך רק מבט אחד חטוף כדי להחליט שהסאאב טובה יותר מב.מ.וו ומרצדס שתיהן ביחד בריבוע-שורש-חזקה שמינית. זה חוש שישי או שאתה סתם כתב-על?

ילד שמתפרץ לכביש מאחורי משאית חונה לא דומה למקום שאתה יודע שאמור או יכול להגיע ממנו רכב אבל יש חסימה של הראיה. אולי לא שמת לב שכתבתי, אבל הילד חצה במעבר חצייה את הכביש, ובמעבר חצייה יש לצפות להולכי רגל (כמו שבצומת הנ"ל יש לצפות לתנועה). המשאית שחנתה שם, חנתה בניגוד לחוק וחסמה את הילד(כמו הרכב שחנה בניגוד לחוק וחסם את שדה הראיה). לכן יש עילה לתבוע את הרכב החונה, לא רק לתבוע אלא גם להאשים אותו בתאונה.

לפי מה שאני יודע מחבר בקנדה, המנגנון הזה נועד דווקא לחורף, כדי להתניע את המכונית ולחמם את המנוע ששהה כל הלילה בטמפ' של מתחת ל 0.