סקר: כשליש מרוכשי החשמליות מתחרטים

[dorsht]

העניין על בתים משותפים יפה בתיאוריה, במציאות כנראה פחות.

יכול להעיד שאצלנו בבניין לא רצו להיכנס לנושא של תשתית משותפת, יש כרגע 3 מכוניות חשמליות בחניה ושתי עמדות טעינה (שלי ושל אחד השכנים) ולא ברור לי איפה השכן השלישי (שבכלל גר בבניין השני שחולק איתנו חניה) מטעין.

כשהייתה ישיבת דיירים הצעתי להתחבר לחברה עם עמדות מנוהלות או לפחות להכין תשתית מסודרת שיהיה לכולם נוח להעביר בבוא היום את הכבלים בבניין ונתקלתי בסירוב, אז לא בטוח שבניין משותף זה בהכרח טוב יותר, זה טוב רק אם יש כמות גדולה של דיירים שמעוניינים להתקין עמדות טעינה.

[razi_pazi]

ברור שמה שהתייחסתי אליו הוא לא ישים כעת.

מה שניסית לקדם זה עניין אחר.

 

הרעיון ששמעתי עליו מורכב בהרבה מהכנת תשתית למספר רכבים. זה גם עניין שלא ניתן היום לביצוע בהיעדר תקנים והסדרים חוקיים בעניין. זה משהו שבחברת חשמל שוקדים עליו לעתיד.

אני חושב שיש בניין אחד בו זה מותקן במסגרת ניסוי של חברת חשמל

 

כתבתי על זה כאן לא כפתרון לכאן ועכשיו אלא באופן כללי ביחס לטיעון לפיו ישראל מתאימה לרכבים חשמליים יותר ממדינות אחרות.

 

מעבר לענייני מחיר, רגולציה ומיסוי שהם דינמיים בישראל יש יתרון מובנה לחשמל במרחקים הקצרים.

עניין הבתי המשותפים, מסתבר, הוא יתרון נוסף. בעוד שאינטואיטיבית נראה כי מדובר בחסרון (בהשוואה לבית פרטיים) מסתבר שבפועל, לפחות לפי מומחים בתחום, דוקא מדובר ביתרון.

 

[dorsht]

אני גם חושב שלרוב השימושים כאן בארץ זה מתאים.

רכב שהטווח האמיתי שלו באיזור 350-400 ק"מ אמור להתאים לרוב המשתמשים ולרוב השימושים הסטנדרטיים.

 

דרך אגב, באופן מפתיע דווקא ברומניה ראיתי לא מעט חשמליות, די הרבה טסלות, אבל גם די הרבה פולקסווגן ID למיניהן, יונדאי חשמליות (איוניק 5 ו-6 וקצת קונה EV מהדור הקודם).

גם שם מרחקי הנסיעה לא גדולים, כנראה שגם להם זה מתאים.