האם בוודאות הלך ראש מנוע?

[שירה32]

שלום לכולם, יש לי רכב מסוג יונדאי i20 2010, אתמול במהלך נסיעה ארוכה שמתי לב שחום המנוע עולה, מיד עצרתי בצד ושמעתי רעש של ביעבוע מהמכסה מנוע, פתחתי אותו ומפה לשם לא היה מים כמעט בכלל, מילאתי כמובן והמשכתי בנסיעה לכיוון מוסך קרוב, הוא היה נראה קצת כמו נוכל ולא סמכתי על חוות הדעת שלו.

בדקתי שוב מים - והיו מים אז התחלתי נסיעה ארוכה יחסית (למוסכניק שלי, שעליו אני סומכת ), במהלך הנסיעה שוב חום מנוע עולה, אני בודקת ויש מים אבל לחץ מאוד גדול בכל המערכת, כשאני פותחת פקק מים הם קופצים…

גררתי את האוטו למוסך והוא שם כבר יומיים (המוסכניק לא הספיק לבדוק אותו בגלל עומס) ולכן אני שואלת אתכם, מה נראית לכם הבעיה? בוודאות הלך ראש מנוע? ואם כן זה אומר שחייבים להחליף במיידי או שנסיעות קצרות אפשר לבצע?

ומה העלות +- של תיקון כזה?

תודה!

[sperial]

לא אתן אבחנה מרחוק, אשאיר זאת למוסכניק שיבדוק את הרכב. 

 

אבל אני רוצה להזהיר אותך מטעות מסוכנת שעשית: לעולם, אבל לעולם, אל תפתחי מכסה של מערכת המים כאשר המנוע חם. אם יוצא קיטור מתא המנוע שמרי מרחק ואל תרימי את המכסה. המים הרותחים שינתזו עלולים לגרום לך לכוויות קשות בפנים ואולי אפילו בדרכי הנשימה, כוויות שעלולות לסכן את חייך. אמנם עקרונית אמור להיות מנגנון אבטחה שימנע ממך לפתוח את הרדיאטור, אבל אל תסמכי עליו, הוא עלול להיות לא תרין.

 

לגבי מנוע שיש לך חיווי על התחממות שלו - עצרי במקום הבטוח הראשון שאת מוצאת והזמיני גרר.

 

ומתוך סקרנות: מה אמר המוסכניק הראשון?

[Moshe c]

אל תסעי עם הרכב לאחר שהתחמם והבעיה לא נפתרה. 

תשאירי במוסך שאת סומכת עליו שיבדוק. 

לא ניתן לדעת עלויות ללא בדיקה ובכלל לא בטוח שהלך ראש מנוע אז אין טעם להילחץ לפני שהרכב ייבדק. 

מקווה שזה צינור שהתייבש או לכל היותר רדיאטור שסיים את חייו והמנוע לא הגיע למצב של פריצת האטם. 

[שירה32]

כן ידעתי שזה מסוכן אבל מתוך לחץ לא עניין אותי, ובאמת נכוויתי ביד

והמוסכניק הראשון אמר שהלך ראש מנוע בלי בדיקת לחץ ובלי לוודא אם יש נזילה, הוא גם בשום שלב לא ביקש ממני להניע את האוטו במהלך הבדיקה

כנראה מאלה שרואים אישה ומחפשים לעקוץ

[Derish]

לא רק אישה, אלא כל מי שלא נראה כמו ג'מוס מקועקע וצפוף פיגמנטים. זה בסדר, במהלך השנים קיבלתי אבחוני 'ראש מנוע' משלל מומחים - מוסכניקים נתנייתיים, נהגי גרר, סתם עוברי אורח... בפועל זה תמיד היה משהו אחר ופשוט יותר כמו רדיאטור סתום, תרמוסטט תפוס, או סליל הצתה תקול. לא נעים אבל גם לא קטסטרופה, ודי נפוץ במדינות חמות כמו ישראל.

 

המתיני בסבלנות לתוצאות הדיאגנוזה ואז תראי מה הנזק המכני והכלכלי. אגב, גם ראש מנוע מתקנים וזה לא סיפור גדול - אנחנו כבר לא בשנות התשעים וזה לא עולה כמו חצי אוטו.

 

[BoazB11]

לפני כשעה, שירה32 כתב:

המוסכניק הראשון אמר שהלך ראש מנוע בלי בדיקת לחץ ובלי לוודא אם יש נזילה

הוא בדק שמן/מים?

אם יש 'טחינה' במכסה או מדיד שמן, או במכסה רדיאטור, מסקנה מתבקשת שזה ראש מנוע.

[kompy]

״טחינה״ - ערבוב של שמן ומים, (ככל הנראה, אך כמעט בוודאות) לא יופיע לאחר התחממות ראשונית.

[BoazB11]

לפני 6 שעות, kompy כתב:

״טחינה״ - ערבוב של שמן ומים, (ככל הנראה, אך כמעט בוודאות) לא יופיע לאחר התחממות ראשונית.

קרה לי פעמיים בעבר, עם רכבים בהם לא היה מד-חום אלא רק נורית אזהרה לחום יתר,

שכאשר הנורית נדלקה כבר היה מאוחר מדי,

ואז בבדיקה ראשונה כבר ראיתי את האמולסיה הזו בצורה ברורה וחד משמעית.

ההתחממות הראשונית פשוט הייתה נסתרת מהעין.

 

ניסיתי להיכנס לראש של המוסכניק הראשון שלה שאיבחן ראש מנוע בלי בדיקות מעמיקות.

בגלל זה שאלתי אם הוא בדק שמן/מים. יש מצב שהוא מכונאי הגון, עוד יש כמה כאלה...

 

 

[Alberrto]

החיישן מד חום לא תמיד באמת עוזר, במקרה ולא היה מים במערכת החיישן מד חום לא יראה מדידה נכונה כי בדר"כ החיישן נמצא בתוך מערכת הקירור וקורא את הטמפ' לפי הנוזל
במקרה הראשון שלך שלא היה מים במערכת והחיישן הראה שיש חום גבוהה כנראה כבר אז הגעת למצב שיש חימום יתר שהחיישן מצליח לקרוא טמפ' גובהה ללא המים במערכת
סביר להניח שנוצר נזק אך יכול להיות שהמזל היה לצידך ולא קרה משהו חמור, יש צורך לעשות בדיקות כדי לאתר אם מדבור בפריצה של האטם ראש מנוע.
יש סוגי פריצות שונים, אפשר להגיע למצב שמתערבב השמן עם הנוזל קירור, בורח לחץ מהבוכנות למערכת הקירור או שיש פרצה באטם שהנוזל בורח לבחוץ ועוד ...
אם לפי דיברך היה לחץ במערכת הקירור, יכול להיות שהאטם ראש מנוע נפרץ ובורח לחץ לתוך מערכת הקירור, לא באמת ניתן להבחין ככה בשתי מילים, תמיד כדאי לבצע בדיקות לחץ ולוודא אם זה המקרה,
בנוסף במקרה שלך הוספת מים כאשר המנוע היה חם, מה שהיה יכול להזיק עוד יותר למצב, אסור להוסיף מים קרים למנוע חם, קירור מהיר של מתכת יכול לגרום לעיוות הבלוק, להבא הייתי מחכה בצד שהמנוע יתקרר ורק אז מוסיף את הנוזל החסר.

אם תרצי לבצע נסיעות קצרות זה הכל תלוי בסוג הפרצה באטם, אם בורח נוזל קירור מחוץ למנוע (לא למערכת השמן) ולא בורח לחץ לתוך מערכת הקירור אז אפשר לעקוב אחרי רמת הנוזל ולסוע רגיל ומידי פעם להוסיף נוזל
במיקרים האחרים : בריחה של לחץ למערכת הקירור או ערבוב של נוזל קירור עם שמן זה פשוט פצצה מתקתקת ולא הייתי ממליץ לסוע עם הרכב

לסיכום : תחכי לעדכון מהמוסך לא ניתן לדעת וודאי אם יש בעיה חמורה, תראי מה יאבחנו ותשתפי אותנו פה בפורום אולי נוכל להמליץ בנושא
עלות תיקון אטם ראש מנוע - בדר"כ לא זול, תלוי בוקשי העבודה ( לא תמיד כדאי, צריך לאבחן את הבעיה כראוי)
 

עריכה אחרונה ב-6 לאפריל, 2024 על ידי Alberrto

[topop]

כולי תקווה שלא מדובר בראש מנוע. 

במנוע הזה 'אין אפשרות' לעשות ראש מנוע, כלומר צריך לעשות שיפוץ מקיף למנוע או להחליפו. 

נשמח לעדכון במסקנות המוסכניק.

[Coro]

לא חייב להיות טחינה. אם "הלך" ראש מנוע יכולה להיות ערבוב של גזים במערכת הקירור ואפשר לבדוק את זה באמצעות נוזל שמשנה את צבעו מכחול לצהוב כשהוא בא במגע עם הגזים. שימי לב אם הוא עושה את הבדיקה הזו. נראה כמו מזרק גדול ששמים בפתח הרדיאטור.
אם אין שום אינדיקציה והמוסך מתעקש שזה ראש מנוע אז תעיפי את הרכב מהמוסך.

 

עריכה אחרונה ב-7 לאפריל, 2024 על ידי Coro

[tribel]

כשיש נזילה נמשך אוויר למערכת כשהמנוע מתקרר.

צריך לתקן את הנזילה ולנקז את האוויר מהמערכת.

על מנוע חם יש במערכת לחץ לא בודקים מים על מנוע חם.

זה שהמנוע מתחמם לא אומר ש"הלך" הראש מנוע.