Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1379 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

ערב טוב

 

ברכב שלי (טויוטה אוריס 2013 בנזין) הגיע מהחברה מצבר ורטה 60 אמפר.

בהחלפה הראשונה שעשיתי לפני כ-4 שנים החלפתי למצבר ורטה, והתקינו לי 62 אמפר.

כעת החלפתי שוב, ושוב החליפו לורטה 62 אמפר. בהתקנה האחרונה שאלתי מדוע לא שמים מצבר 60, איש המצברים אמר שה-60 הוא בגובה אחר ולכן פחות מתאים.

כשאני מסתכל באתרים של מצברים אני כמעט ולא רואה מצברים 62.

ולפחות לפי מה שכתוב באתרי המצברים, גם 60 וגם 62 באותו גובה (190)

מה בעצם ההבדל בין מצבר 60 ל-62? מבחינת גודל פיזי הוא אותו גודל ברוחב ובגובה? אם הוא אותו גודל מה הרעיון לייצר מצבר עם עוד 2 אמפר בלבד?

והאם יש סיבה מדוע התקינו אצלי דווקא את ה-62 ולא את ה-60? 

עוד שאלה לגבי זרם ההתנעה, ראיתי שיש הבדל  בזרם ההתנעה, ב-60 זרם ההתנעה הוא 540, וב-62 זרם ההתנעה נמוך יותר, 520, אני לא יודע אם יש לזה משמעות לגבי הרכב, אבל מדוע מצבר חזק יותר מספק זרם התנעה חלש יותר?

 

מצורף תמונה של המצבר החדש

 

תודה

20220909_155026.jpg

עריכה אחרונה על ידי mo2013
פורסם (נערך)
לפני 13 דקות, צ'ופצ'יק כתב:

אצלך הקטבים ״שקועים״, במצבר 60 הם לא. לכן זה המצבר שמתאים מבחינת גודל המארז.

 

מה הכוונה קטבים שקועים?

מה שרואים בתמונה זה לא קטבים שבולטים?

 

ואם הכוונה לקטבים שמעל הפלסטיקה או שהפלסטיקה נמוכה במקום של הקטבים, אני רואה שאכן יש 2 סוגים ב-60, קוראים לזה אירופאי ויפני, ויש את ה-60 גם בצורה הזו (אירופאי)

 

https://sosmatzberim.co.il/product/מצבר-לרכב-ורטה-60-אמפר-אירופאי/

 

מצבר2.jpg

עריכה אחרונה על ידי mo2013
פורסם

לא תמיד ההסבר הגיוני.

לפעמים משיקולים מסחריים ה 62AH יוצא יותר זול והם דוחפים אותו.

בפועל גם באתר של וורטה - נכנס אצלך ה 60AH.

שורה תחתונה: המשמעות היא אפילו לא בגדר ה"זניחה" אלא יותר כמו "הדבר האחרון בעולם שאתה צריך להיות מודאג בגללו".

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם
לפני 35 דקות, איציק נ. כתב:

לא תמיד ההסבר הגיוני.

לפעמים משיקולים מסחריים ה 62AH יוצא יותר זול והם דוחפים אותו.

בפועל גם באתר של וורטה - נכנס אצלך ה 60AH.

שורה תחתונה: המשמעות היא אפילו לא בגדר ה"זניחה" אלא יותר כמו "הדבר האחרון בעולם שאתה צריך להיות מודאג בגללו".

איציק

 

תיארתי לעצמי שאין לזה משמעות מיוחדת, אלא שלא הבנתי מדוע מייצרים מצבר כזה אם הוא דומה בדיוק ל-60

ולגבי מדוע הרכיבו לי את זה, אני שותף לתחושה שדחפו את זה לא כי ה-60 לא התאים אלא משיקולים אחרים.

פורסם

כפי שכבר איציק כתב אין שום הבדלים או השפעה על יכולת התנעה של הרכב.

ייצרני המצברים יכולים לקטלג גם מצבר של 58AH כמצבר של 62AH בגלל שהתקן מאפשר זאת.

איזה כייף לי :)

פורסם (נערך)
לפני 10 דקות, מרק10 כתב:

כפי שכבר איציק כתב אין שום הבדלים או השפעה על יכולת התנעה של הרכב.

ייצרני המצברים יכולים לקטלג גם מצבר של 58AH כמצבר של 62AH בגלל שהתקן מאפשר זאת.

 

ומה העניין של היצרן בכלל לקטלג מצבר של 62 כשיש 60?

עריכה אחרונה על ידי mo2013
×
×
  • תוכן חדש...