שאלת תם על כ"ס

[tinoki]

פולקסוואגן קראוול.

מנוע 1968 סמ"ק 4 צילינדר.

איך זה שיש גרסאות 110, 150 ו-199 כ"ס לאותו המנוע? 

מה השתנה?

[PASHUT]

אני חושב שרוב המנועים לא ממצים את ההספק האמיתי שלהם, אלא מוגבלים בהוראות מחשב.

ולכן החברה יכולה לתכנן מלכתחילה כמה להגביל.

[Buki]

לפני 13 שעות, tinoki כתב:

פולקסוואגן קראוול.

מנוע 1968 סמ"ק 4 צילינדר.

איך זה שיש גרסאות 110, 150 ו-199 כ"ס לאותו המנוע? 

מה השתנה?

פעם היה סובארו 1.3, 1.6, 1.8.

 

מנועים דומום אבל בנפח שונה כדי ליצור מספר גרסאות ולתת ללקוח מגוון אפשרויות. 

 

כולם עולים בערך אותו דבר בייצור אבל על ה 1.8 מרוויחים יותר פר יחידה, מצד שני יש יותר קונים ל 1.3 כי הוא זול. 

 

כיום מנועי טורבו עם ניהול ממוחשב מאפשרים לקבוע מספר דרגות הספק ומומנט, בדיוק בשביל לתת ללקוח את אותו מגוון גרסאות, הרי אם יתנו לכולם את הגרסה החזקה ביותר, יצטרכו למכור אותה במחיר של החלשה או האמצעית. 

 

אבל אם יש 3 גרסאות, על החזקה אפשר להרוויח יותר (לרוב גם מגיעה עם איבזור גבוה יותר). 

 

לפעמים זה מנוע זהה לחלוטין וכל ההבדל הוא רק תוכנה ולפעמים בגרסאות החזקות יש טורבו שונה או שני טורבואים לעומת אחד, אינטרקולר שאין בחלשות, מערכת יניקה שונה ועוד.