החלפה יזומה של נוזל קירור - קיה ריו 2015

[TheExplorer]

שלום,

 

הרכב המדובר הוא קיה ריו 2015, ידני, 180K ק"מ. למרות שלפי ספר הרכב יש להחליף נוזל קירור כל 210K ק"מ, החלטתי להקדים קצת ולהחליף את נוזל הקירור בטיפול הבא.

 

קניתי את הנוזל של יונדאי המצורף בתמונות, לפי מה שקראתי וביררתי, מדובר בנוזל המקורי של הרכב הנ"ל. מכיוון שעל האריזה כתוב רק בקוריאנית, אשמח לכמה הסברים.

 

1. האם אכן הנוזל מתאים לרכב שלי?

2. אני מבין שמדובר בתרכיז שיש למהול במים. מה היחס המועדף? חשבתי ללכת על 50-50 כדי לא להסתבך, האם זה מספיק טוב לאקלים הישראלי?

3. השאלה הנצחית, מים מהברז או מים מזוקקים?

 

תודה לכולם.

,

[netanel1014]

1.  כן זה המקורי.

2. חייב למהול עם מים היחס המקובל זה 50-60 אחוז מים. אני ממליץ לך ללכת על 70 אחוז מים.

3. מים מהתמי 4 או "מים רכים".

[Buki]

אמנם רשום הכל בקוריאנית אבל בצד השני של המיכל יש טבלה עם אחוזי מהילה לפי טמפרטורת הסביבה. 

 

לגבי עם מה למהול - דיברנו על זה הרבה בפורום, ההמלצה עם מים מזוקקים. 

 

 

[TheExplorer]

היי בוקי, ראיתי את הטבלה.

 

אבל מכיוון שאף אחת מהטמפרטורות שם לא רלוונטית לישראל ובנוסף אני לא לחלוטין מבין איפה המים ואיפה הנוזל, רציתי להיות בטוח (לכן גם חשבתי ללכת על 50-50).

 

הניחוש שלי הוא שככל שיותר קר, צריך פחות מים ויותר נוזל אנטי פריז. נכון? לכן אני מניח שבארץ אני יכול להסתפק ב- 60-40 או אפילו 70-30 לטובת המים?

[Buki]

יותר אחוז נוזל - נוקדת קיפאון נמוכה יותר. 

בארץ מינוס 16 מספיקים לגמרי, לכן אפשרי 30% נוזל ו 70% מים. 

 

למרות זאת בשביל לא להסתבך במדידת אחוזים אני עושה 50-50 לפי העין, סטייה קטנה לפה או לשם לא קריטית. 

[TheExplorer]

לפני 34 דקות, netanel1014 כתב:

1.  כן זה המקורי.

2. חייב למהול עם מים היחס המקובל זה 50-60 אחוז מים. אני ממליץ לך ללכת על 70 אחוז מים.

3. מים מהתמי 4 או "מים רכים".

 

תודה. פספסתי את התשובה שלך.

 

מים מהבריטה נחשבים למספיק רכים?

 

לפני 11 דקות, Buki כתב:

יותר אחוז נוזל - נוקדת קיפאון נמוכה יותר. 

בארץ מינוס 16 מספיקים לגמרי, לכן אפשרי 30% נוזל ו 70% מים. 

 

למרות זאת בשביל לא להסתבך במדידת אחוזים אני עושה 50-50 לפי העין, סטייה קטנה לפה או לשם לא קריטית. 

 

 

תודה, אני אכן אעשה 50-50 לפי העין, אולי עם סטיה קלה לטובת המים.

 

האם כדאי לשטוף את המערכת מהנוזל הישן קודם? או פשוט לרוקן רדיאטור ומיכאל עיבוי ולהוסיף את החדש? (אני שוקל האם לעשות את זה במוסך או לנסות בעצמי)

עריכה אחרונה ב-3 לפברואר, 2021 על ידי Max_igo

[netanel1014]

לפני 16 דקות, Max_igo כתב:

 

תודה. פספסתי את התשובה שלך.

 

מים מהבריטה נחשבים למספיק רכים?

 

 

 

תודה, אני אכן אעשה 50-50 לפי העין, אולי עם סטיה קלה לטובת המים.

 

האם כדאי לשטוף את המערכת מהנוזל הישן קודם? או פשוט לרוקן רדיאטור ומיכאל עיבוי ולהוסיף את החדש? (אני שוקל האם לעשות את זה במוסך או לנסות בעצמי)

1. לדעתי כן. אל תעשה 50 50 תעשה 70 30 זה יקרר לך את המערכת באופן יותר יעיל. אם אתה עושה החלפה יזומה של כל המים במערכת אל תשכח לנקז אוויר.

[Buki]

אם היה שימוש בנוזל מקורי מהיום הראשון, המערכת עצמה נקייה ואין מה לשטוף אותה. 

 

מה שכן אפשרי לעשות זה אחרי ריקון הנוזל הישן למלא את המערכת במים ולהפעיל את המנוע עד שהמאוורר מתחיל לעבוד, אחרי זה לרוקן את המים (לתת למים להתקרר לפני כמובן) ולמלא נוזל חדש. 

 

ככה אפשר לרוקן יותר נוזל ישן מהמערכת. 

 

אחרי פתיחת ברז ניקוז בתחתית הרדיאטור יצאו כ 3.5 ליטר כאשר במערכת יש כ 5.5. 

 

לכן מילוי המערכת במים בין לבין מאפשר להוציא יותר נוזל ישן. 

 

יכול להיות שיהיה לך קשה להגיע לברז ריקון. בשביל גישה טובה אפשר לפרק את הפלסטיק התחתון. 

 

לא זוכר אם יש הוראת ניקוז אוויר מיוחדות חוץ מלהפיל את המנוע עם מכסה רדיאטור פתוח עד לכניסת מאוורר לפעולה, זה משהו שצריך לבדוק. 

[TheExplorer]

לפני 32 דקות, Buki כתב:

אם היה שימוש בנוזל מקורי מהיום הראשון, המערכת עצמה נקייה ואין מה לשטוף אותה. 

 

מה שכן אפשרי לעשות זה אחרי ריקון הנוזל הישן למלא את המערכת במים ולהפעיל את המנוע עד שהמאוורר מתחיל לעבוד, אחרי זה לרוקן את המים (לתת למים להתקרר לפני כמובן) ולמלא נוזל חדש. 

 

ככה אפשר לרוקן יותר נוזל ישן מהמערכת. 

 

אחרי פתיחת ברז ניקוז בתחתית הרדיאטור יצאו כ 3.5 ליטר כאשר במערכת יש כ 5.5. 

 

לכן מילוי המערכת במים בין לבין מאפשר להוציא יותר נוזל ישן. 

 

יכול להיות שיהיה לך קשה להגיע לברז ריקון. בשביל גישה טובה אפשר לפרק את הפלסטיק התחתון. 

 

לא זוכר אם יש הוראת ניקוז אוויר מיוחדות חוץ מלהפיל את המנוע עם מכסה רדיאטור פתוח עד לכניסת מאוורר לפעולה, זה משהו שצריך לבדוק. 

 

לכאורה היה שימוש בנוזל מקורי מהיום הראשון מהסיבה הפשוטה שהרכב טופל רק במוסכים מורשים עד לטיפול האחרון וכל טיפול הוסיפו ממש מעט נוזל (כמות של 200 מ"ל שהייתה יורדת בין טיפול לטיפול).

 

בשלב מסוים גיליתי שהם לא משתמשים בנוזל המקורי בכלל, אלא נוזל תחליפי שעומד בתקן (לכאורה) וגם בין טיפול לטיפול הנוזל היה שונה.

עד כמה שאני מבין, עדיף לרכב ולמנוע אכן לא לערבב נוזלי קירור שונים (גם אם עומדים בתקנים) בגלל הרכבים כימים שיכולים להיות שונים. זאת הסיבה למה אני מעדיף להחליף קצת לפני ואולי גם לשטוף. 

עריכה אחרונה ב-3 לפברואר, 2021 על ידי Max_igo

[TheExplorer]

אני עדיין מבולבל.

 

קראתי את כל השרשורים בפורום בנושא והייתי דיי סגור על מים מזוקקים אבל אז תרגמתי את ההוראות שרשומות על האריזה:

 

בסעיף 3 רשום למהול במי ברז (מים רכים). אבל... מי ברז (לפחות בארץ) הם לא רכים, אז למה נראה שמבחינתם זה אותו הדבר (אולי בקוריאה הם כן).

אז מה נכון? מי ברז? מים רכים (מאיפה אני יכול להשיג מים רכים באמת?), או מים מזוקקים (למרות שעל האריזה רשום אחרת)?

 

 

עריכה אחרונה ב-5 לפברואר, 2021 על ידי Max_igo

[Shab00]

בתאריך 3.2.2021 בשעה 10:10, Max_igo כתב:

 

תודה. פספסתי את התשובה שלך.

 

מים מהבריטה נחשבים למספיק רכים?

 

 

 

תודה, אני אכן אעשה 50-50 לפי העין, אולי עם סטיה קלה לטובת המים.

 

האם כדאי לשטוף את המערכת מהנוזל הישן קודם? או פשוט לרוקן רדיאטור ומיכאל עיבוי ולהוסיף את החדש? (אני שוקל האם לעשות את זה במוסך או לנסות בעצמי)

התפקיד הכי משמעותי של הנוזל קירור הוא לשמור על נקודת קיפאון נמוכה, בארץ זה ממש לא נדרש.

מה שכן מים הם מוליכי חום טובים יותר פי 2 וגם אוגרים יותר אנגריה תרמית בתוכם ובנוסף לזה פחות צמיגיים.

מומלץ מאוד לכל מי שבאקלים טרופי לשים מיקס שהוא לפחות 60-70% מים כי עדיף שלאוטו יהיה פחות קשה לקרר את עצמו מאשר נקודת קיפאון שלא רלוונטית בארץ.

[מרק10]

בתאריך 3.2.2021 בשעה 11:12, Max_igo כתב:

 

לכאורה היה שימוש בנוזל מקורי מהיום הראשון מהסיבה הפשוטה שהרכב טופל רק במוסכים מורשים עד לטיפול האחרון וכל טיפול הוסיפו ממש מעט נוזל (כמות של 200 מ"ל שהייתה יורדת בין טיפול לטיפול).

 

בשלב מסוים גיליתי שהם לא משתמשים בנוזל המקורי בכלל, אלא נוזל תחליפי שעומד בתקן (לכאורה) וגם בין טיפול לטיפול הנוזל היה שונה.

עד כמה שאני מבין, עדיף לרכב ולמנוע אכן לא לערבב נוזלי קירור שונים (גם אם עומדים בתקנים) בגלל הרכבים כימים שיכולים להיות שונים. זאת הסיבה למה אני מעדיף להחליף קצת לפני ואולי גם לשטוף. 

אתה יכול למהול את נוזל הקירור במי ברז המיועדים לשתיה ללא כול חשש ורצוי ביחס של 50/50. 

 

הרכבים של כול ייצרני הרכב הנמכרים בארץ מגיעים עם נוזל קירור ביחס של 50/50 אשר נותן מענה מצויין לשמירה על מערכת הקירור בפני קורוזיה, טמפ' רתיחה גבוהה, טמפ' קיפאון ושימון אטם ציר המשאבה.

עריכה אחרונה ב-5 לפברואר, 2021 על ידי מרק10

[Shab00]

עדיף לפחות מים מסוננים מתמי 4 או בריטה עם פילטר טוב

תוספת נחמדה זה הפילטר של המכונת כביסה כדי להסיר מהנוזל את כל המינרלים שבו (מינרלים יכולים לגרום לבעיות)

[danniel]

הכי טוב נול קירור מוכן לשימוש ולא תרכיז שיש למהול.

אם המוסכים המורשים משתמשים בכזה נוזל תשתמש בו. 

[מרק10]

לפני 15 דקות, Shab00 כתב:

עדיף לפחות מים מסוננים מתמי 4 או בריטה עם פילטר טוב

תוספת נחמדה זה הפילטר של המכונת כביסה כדי להסיר מהנוזל את כל המינרלים שבו (מינרלים יכולים לגרום לבעיות)

 

תקרא את ההמלצות של נוזל קירור לאיטלקיות למה מומלץ 50/50.