יומן מעקב – רנו פלואנס דיזל רובוטית 2012

[קורן בן אשר]

 

קורונה, סגר, משעמם, וגם הגיע הזמן לסיכום ביניים קטן של קצת יותר מחמש שנים עם פלואי.

רכשתי אותה בספטמבר 2015, מיד ראשונה פרטית עם 65K. ילידת טורקיה, בת לאבא צרפתי ואמא קוריאנית. תאריך ייצור ועליה לכביש מאי 2012, לפני מתיחת הפנים. רמת גימור פריבילג' כולל חלון שמש, צבע אפור כהה מטלי, צדפה אפורה בלשון רנו. ללא תאונות וללא מכות ושריטות. בדיקה טובה, הבוחן מהנהן ואומר "תקנה", כסף, בעלות ומפתחות החליפו ידיים בזריזות והיא שלי. היום יש על השעון 155K, רובן הגדול בדרכים בין עירוניות פתוחות. צריכת דלק ממוצעת ארוכת טווח, במשאבה, ע"פ רישומים של השנים האחרונות – בסביבות 19 ק"מ לליטר. יש לציין שעד עתה לאורך רוב הקדנציה של פלואי התגוררנו מחוץ למדינת גדרה-עד-חדרה, אבל עכשיו משעברנו למדינת ת"א לצערי מספרים כאלה נמצאים בתחום הדימיון בלבד.

מה אני אוהב:
את הרוב. המרווח. הנוחות. @Night Driver כתב באחד הפוסטים שנושא הנוחות לא מוערך מספיק, ואין לי מספיק מלים להסכים איתו. אני עצמאי ועובד מהבית, וכשאני כבר יוצא מהבית זה בד"כ לנסיעות עבודה ארוכות, סבב של 500 ק"מ אינו נדיר. רכב נוח עושה את ההבדל בין להגיע רענן לאחר נסיעה של שעתיים, לבין להגיע כמו סמרטוט אחרי כביסה. מה עוד: חסכון בדלק – מיותר להכביר מלים. הרכב מרגיש יציב ומוצק מאוד על הכביש. כוח זמין – אמנם באורווה רק 110 סוסים, אבל אפקטיבית בהרבה מתארי נסיעה הרכב יהיה יותר חזק וזריז מרוב (או חלק גדול) משפחתומטיות בנזין אחרות. תענוג גדול לעלות עליה ארוכה לרמה"ג או לירושלים כאשר אני מתגלגל לי בניחותא ב-2000 סל"ד, בעוד מסביב פחנועים מחשבים את קיצם לאחור.

מה ככה-ככה:
הגיר. פחות נורא לטעמי מסיפורי הזוועה שנכתבו עליו ועל דומיו. בבין עירוני הוא פורח וזורח. מעלה ומוריד הילוכים לבד כהרף עין. בעיר... פחות. במיוחד כשחם. כן, בהחלט צריך ללמוד את אופן פעולת הגיר, ולהיות תמיד צעד אחד לפניו. אחרי שנים אני מיומן מאוד בכך, ואין אצלי כמעט בכלל שיקשוקים/בעיטות. עכשיו נשאלת השאלה (בצדק), למה מלכתחילה צריך את כל הווג'ע-ראס (יעני כאב ראש) הזה? הרי כולה רצינו גיר אוטומטי, לא? השאלה במקומה, ורק אומר שאני מנסה ודי מצליח לעשות לימונדה מהלימון; השאלה למה לקנות לימון כשיש אפשרות לקנות פסיפלורה זה לדיון אחר.
המזגן. שוב, פחות נורא מהתיאורים, לא משהו לספר עליו אבל לא קטסטרופה. המצב אצלי השתפר משמעותית לאחר השחרה של חלונות אחוריים ושמשה אחורית.
  
פחות התחברתי:

ההיגוי. אני לא נהגוס מי יודע כמה, לא תוקף פניות ולא מחדד אייפקסים. בשפה הפשוטה שלי, ההיגוי כבד והאוטו לא אוהב לפנות. ממש לא אוהב. "סע ישר" הוא אומר לי. בעיית האף הכבד שלא רוצה לפנות כנראה אינהרנטית לרכב; ואילו ההיגוי שופר משמעותית לאחר מתיחת הפנים.

רמת ההרכבה לפני מתיחת הפנים די גרועה. מרווחים לא אחידים, חלקי פלסטיק עם גימורים גסים ולא סימטריים. עם זאת באופן פלאי הכל יושב די טוב ואין קרקושים כמעט בכלל. שוב, שופר לאחר מתיחת הפנים.

מאוד חסר לי כוונון הגה טלסקופי. היה מוסיף דרגת חופש מאוד משמעותית בשבילי להשגת תנוחת נהיגה אופטימלית. גם זה כמדומני שופר לאחר מתיחת הפנים.

תחזוקה:

קניתי את הרכב עם היסטוריית טיפולים מלאה במורשה יבואן (כמצופה) וללא אירועים מחוץ לכניסות שגרתיות למוסך. בשנתיים הראשונות טיפלתי במורשי יבואן, אולם לאחר חוויה לא-משהו שעברתי במורשה קרסו בעיר מסויימת שנאמר עליה שהיא לא באמת קיימת (...) החלטתי לעבור חלקית לאחזקה עצמית של הרכב. כרגע אני מבצע לבד טיפולים שוטפים, כאשר השאר מתבצע אצל בעלי מקצוע שנבחרים בפינצטה (שכרגע זה בעיקר גבע).

הרכב מתוחזק היטב עד כדי תחזוקת יתר, כל החלפים מקוריים או מהליגה הראשונה, כל סימן לבלאי או תקלה נבדק ומטופל לפי הצורך. הכפלתי תדירות החלפת שמן - כל 10K. לפני כ-20K הוחלפו רביעיית בולמים, כריות בולמים, באמפ סטופס וזוג משולשים. לפני כמה ימים פלואי אושפזה אצל גבע להחלפת רביעיית תושבות מנוע/גיר (מקוריות מהפולני) – תענוג, הרעידות נעלמו כליל, הרכב שוב מרגיש ונוסע כמו חדש. אלה חלקי הבלאי היחידים שהוחלפו עד עתה. (טוב החלפתי גם נרות חימום, כנראה בלי צורך אמיתי, וגם החלפתי את הטורפדו וכל הפלסטיקה שלו לחדשה לגמרי - הכל מקורי מהפולני - בגלל שהגומיה הדפוקה הזו מקדימה התחילה להסדק. מיפגר לגמרי כבר אמרנו?)

תקלות:

• מחשב הגיר המפורסם נפח נשמתו באזור 107K לפני כשלוש שנים. מאז שקט. המצמדים עדיין מקוריים, אגב, הילוכים עדיין עוברים די חלק ואין רעידות, אבל הגיל והקילומטרז' כבר מורגש.
• אורגן האורות בתאורה האחורית – נפתר לפני כמה שנים ע"י חשמלאי רכב (סשה בלמגיה שנעלם לנו וכנראה פרש מהמקצוע) תוך חמש דקות כולל הכנת קפה.
• פעם בשנה בערך פלואי צריכה להזכיר לי את מוצאה הצרפתי. נדלקת נורת צ'ק אנג'ין והמחשב צועק שאין סיגנל משני אינג'קטורים. בפעם הראשונה שזה קרה, הלכתי למורשה יבואן שאיפס את התקלה ושלום על ישראל. הסקתי מסקנות, ומאז בפעמים המעטות שהעניין חזר על עצמו, למדתי לאפס לבד.  

זה הכל. באמת.

כל הסלון שלם ובמצב כמעט חדש, הכל במקום. כל הכפתורים בפאנל רדיו ומזגן שלמים ולא מקולפים. מזגן עובד כמו ביומו הראשון אצלי, מעולם לא מולא גז. כל הכפתורים והנורות והסמיצ'יקים למיניהם עובדים עד האחרון שבהם. צבע ההגה כבר משופשף מעט באזורים שהידיים נוגעות בהם, אך העור על ההגה עצמו שלם לחלוטין. הדבר היחיד שמעיק מעט – הריפוד באזור הידיות הקדמיות התחיל להפרד ולצנוח, לא קטסטרופה אבל כאמור כואב קצת בעין. מתישהו אגש לבעל מקצוע לטיפול בשני עניינים פעוטים אלה.

מבחינה חיצונית יש נקודה אחת שדורשת טיפול והיא פנסי החזית. היות שאני נוסע לא מעט בכבישים חשוכים ונידחים בקצות הארץ, נושא התאורה חשוב לי ומקבל תשומת לב. אחת המחלות של הפלואנס היא הפנסים שמצהיבים מהר מאוד באופן חסר תקנה. כנראה פוליקרבונט באיכות גרועה אצל הספק של רנו טורקיה. התופעה הזו, עד כמה ששמתי לב, קיימת בעיקר ברכבים מהמפעל הטורקי של רנו. בכל אופן, בקרוב פלואי תקבל פנסים חדשים מקוריים מקרסו, שבאופן מפתיע מוכרים אותם במחיר שאינו רחוק ממחירי ידידנו שבפאתי ורשה.

סיכום

בהשוואה להיצע בשוק הרכב הישראלי בנקודת הזמן הרלוונטית, אני חושב שהפלואנס עולה על מתחרותיה באותה תקופה בכל פרמטר אפשרי כמעט, להוציא סחירות ו(מוניטין) אמינות (קיים או מדומיין). המחיר הוא תחזוקה קפדנית ומוכנות לספוג הוצאות יותר גדולות לאורך זמן בנושא זה. לא לכולם זה מתאים, וזה לגיטימי.

פלואי משרתת אותי היטב, ובמצב העניינים הנוכחי (בוודאי לאור הקורונה) אני לא רואה שום סיבה רציונלית להחליפה. בהערכה זהירה אני רואה אותה ממשיכה איתי עוד ארבע שנים לפחות, וזו תהיה כבר נקודת זמן טובה להחליף אותה בדיזלית אחרת (אני פוזל חזק לכיווןC5  איירקרוס), שכנראה תהיה הרכב האחרון שלי בעל מנוע בעירה פנימית. זה בהנחה שהכל הולך כשורה לפני התוכניות – אבל לחיים תוכניות משלהם, כפי שכולנו לומדים על בשרנו בשנה האחרונה.

 

 

 

 

[Buki]

אחלה סיכום, תודה רבה.

 

 

למה היה צריך להחליף מצתי להט? 

 

[pooh-bear]

תודה על הסיכום, אבל רק תמונה אחת שגם אותה אי אפשר לראות? וכן, אני יודע שיש בגוגל, אבל הרבה יותר מעניין לראות תמונות "בלי איפור".

 

 

[קורן בן אשר]

אמממ.. מה הכוונה אי אפשר לראות? (חוץ מזה אתה גם יכול להזמין מונית...)

בכל אופן אוסיף עוד תמונות בהמשך.
 

לפני 45 דקות, Buki כתב:

אחלה סיכום, תודה רבה.

 

 

למה היה צריך להחליף מצתי להט? 

 

רעידות קלות (מאוד) בסל"ד לאחר הנעה קרה במז"א "קר". לאחר ההחלפה אמנם הרעידות נעלמו, אבל זה היה כל כך סובטילי שיכול להיות שההחלפה לא הייתה מחוייבת המציאות.

עריכה אחרונה ב-8 לאוקטובר, 2020 על ידי קורן בן אשר

[pooh-bear]

אני רואה סימן של אין כניסה (ואפילו לא אדום! סתם אפור לבן כזה) איפה שלכאורה היתה צריכה להיות תמונה. @פבל?

[קורן בן אשר]

הנה היא במגרש המשחקים הטבעי שלה. זה היה ממש לאחר שקניתי אותה, החלונות עוד לא מושחרים. מלבד הפרונט המכוער רצח שלה לפני מתיחת הפנים, אני חושב שבזוויות מסויימות היא אוטו כמעט... יפה.

עריכה אחרונה ב-8 לאוקטובר, 2020 על ידי קורן בן אשר

[new_driver_MAZDA]

תודה רבה על הסיקור,אחלה של סיקור!

 

סע בדרכים טובות

[daniel204]

נהניתי לקרוא את הסקירה. 

יכול מאוד לתרום לפוסט אם תצרף את עלויות האחזקה על פני הזמן והקמ כך אפשר כמה נוראי יכול להיות אם נניח נפלת עם מחשב גיר וכו'.

 

כאחד שלא היה חבר טוב של הצרפתיות,

בתקופה שנסעתי על מגאן אסטייט כרכב גישור הופתעתי מאוד מהרכב: מהביצועים, מהחיסכון בדלק, מהנוחות, מהמרווח...

אפילו הנדסת האנוש שבהתחלה הייתה לי ממש גרועה ולקח לי זמן להסתגל לשגעונות של הצרפתים, לאחר שהתרגלתי הכל מרגיש לי כאילו זה המיקום הכי נכון שיכולתי לחשוב עליו, בעיקר שלט הפיקוד של מע' השמע שיושב מאחורי ההגה.

 

בהתייחס לאיכות ההרכבה, שמתי לב שהמגאן אסטייט שמיוצרת אגב בספרד בנויה הרבה יותר טוב מהפלואנס, גם תקלות חשמל קטנות שנפוצות בפלואנס לא קיימות במגאן אסטייט לפחות מהניסיון שלי ושל עוד רכב דומה בחברה.

 

[llaavvii]

סקירה יפה וממצה, שאפו על אחזקה קפדנית שתתן לך שקט כנראה להרבה שנים, 

מצטרף לאמירה שהפלואנס היא נוחה ביותר ולא מוערכת...

[פבל]

לפני 7 שעות, pooh-bear כתב:

אני רואה סימן של אין כניסה (ואפילו לא אדום! סתם אפור לבן כזה) איפה שלכאורה היתה צריכה להיות תמונה. @פבל?

פות"ש העלה את התמונות לא טוב, צריך להעלות אותן מחדש. @קורן בן אשרתשלח לי את התמונות מחדש בה"פ או שתשלח לי לינק לאיפה שהן מאוחסנות, ואני אעלה אותן עבורך מחדש. 

[dorsht]

לפני 5 שעות, daniel204 כתב:

אפילו הנדסת האנוש שבהתחלה הייתה לי ממש גרועה ולקח לי זמן להסתגל לשגעונות של הצרפתים, לאחר שהתרגלתי הכל מרגיש לי כאילו זה המיקום הכי נכון שיכולתי לחשוב עליו, בעיקר שלט הפיקוד של מע' השמע שיושב מאחורי ההגה.

 

בהתייחס לאיכות ההרכבה, שמתי לב שהמגאן אסטייט שמיוצרת אגב בספרד בנויה הרבה יותר טוב מהפלואנס, גם תקלות חשמל קטנות שנפוצות בפלואנס לא קיימות במגאן אסטייט לפחות מהניסיון שלי ושל עוד רכב דומה בחברה.

ברגע שמתרגלים למיקום של השליטה מההגה על מערכת השמע, מדובר על מיקום מאוד נוח לדעתי. אני באופן אישי דווקא אהבתי.

 

לגביי המגאן אסטייט זה אכן נכון. לדבריי חבר שעובד במוסך המרכזי של קרסו, המגאן אסטייט מגיעה עם מערכת חשמל גרמנית (כמדומני בוש) וזה לא מה שמגיע בפלואנס (לא זוכר מה ולא רוצה לכתוב שטויות) ובאופן כללי המגאן אסטייט מציגה אמינות טובה יותר.

 

הקטע עם אורגן האורות מאחור בפלואנס מרגיז, הרי מדובר בבעיה שהפתרון שלה הוא 5 דקות. אני לא מבין למה היבואן לא טורח לעשות ריקול מסודר ולטפל לאנשים בבעיה.

 

 

@קורן בן אשר תודה רבה על הסקירה, מעניין לקרוא איך המכוניות האלו מזדקנות.

עריכה אחרונה ב-9 לאוקטובר, 2020 על ידי dorsht

[Boaz Av]

היו לי שלושה פלואנסים דיזל בליסינג. האחרונה הייתה בשנה האחרונה שהוא הוצע ובגימור היקר ( פריווילג׳ נדמה לי שמה).
סהכ קצת מעל 300 אקמ במצטבר.

חווית נסיעה די בינונית ועיצוב סביבת נהג די פשוטה למרות פיצ׳רים כמו התנעה ללא מפתח, הנד ברקס חשמלי ובקרת אקלים.

אוטו מאוד מרווח כולל תא מטען ענק.

אבל נקודת החוזרה היא ללא ספק רכבת ההנע בדיזל.
מנוע וגיר וצריכת דלק יוצאים מהכלל.
באחד מהמכוניות ב 90 אקמ נדלקה מנורת צ׳ק אנגין ונשמע רעש של פריקת לחץ והאוטו נכנס למוד חירום.
נטען מהמוסך שהלך טורבו. אם זה היה שלי לא הייתי מקבל את האבחנה אבל זו בעיה של בעל הרכב - הליסינג.

[קורן בן אשר]

לפני 6 שעות, daniel204 כתב:

נהניתי לקרוא את הסקירה. 

יכול מאוד לתרום לפוסט אם תצרף את עלויות האחזקה על פני הזמן והקמ כך אפשר כמה נוראי יכול להיות אם נניח נפלת עם מחשב גיר וכו'.

 

כאחד שלא היה חבר טוב של הצרפתיות,

בתקופה שנסעתי על מגאן אסטייט כרכב גישור הופתעתי מאוד מהרכב: מהביצועים, מהחיסכון בדלק, מהנוחות, מהמרווח...

אפילו הנדסת האנוש שבהתחלה הייתה לי ממש גרועה ולקח לי זמן להסתגל לשגעונות של הצרפתים, לאחר שהתרגלתי הכל מרגיש לי כאילו זה המיקום הכי נכון שיכולתי לחשוב עליו, בעיקר שלט הפיקוד של מע' השמע שיושב מאחורי ההגה.

 

בהתייחס לאיכות ההרכבה, שמתי לב שהמגאן אסטייט שמיוצרת אגב בספרד בנויה הרבה יותר טוב מהפלואנס, גם תקלות חשמל קטנות שנפוצות בפלואנס לא קיימות במגאן אסטייט לפחות מהניסיון שלי ושל עוד רכב דומה בחברה.

 

לגבי עלויות אחזקה, יוצא שבממוצע הוצאתי כל שנה כחמשת אלפים ש"ח. זה כולל את כל הוצאות התחזוקה אבל לא כולל רישוי וביטוח. כל שנה היה משהו גדול, שנה אחת טיימינג במורשה יבואן, אח"כ מחשב גיר כנ"ל, אח"כ בולמים ומשולשים וכו', השנה צמיגים ותושבות וצלחות+רפידות אחוריים. כבר הזכרתי שהרכב מתוחזק ביתר - מישהו אחר אולי היה ממשיך על הבולמים המקוריים, לא מחליף תושבות, שם צמיגים סיניים וכו'.  ראוי להזכיר שזה גם רכב עבודה שלי, חלק מההוצאות מוכרות במס, אז זה פחות כואב בכיס.

התקלה המשמעותית היחידה עד כה היא כאמור מחשב הגיר, החלפתו עלתה סביב 3K כולל עבודה ויום לימודים ארוך למחשב. בינתיים שקט בגזרה ואני מקווה שישאר כך. המצמדים לפי שעה כאמור בסדר, אם כי יש סבירות שתוך כ-30K אגיע להחלפתם, ואז בתכנון לנסוע לב"ש לבקר את ידידנו  @ba323f.

הוצאות הדלק לאורך כל התקופה עומדות על כ-28 אלף שקלים. מאחר ועברתי 90K ובהערכה גסה שמחיר הדלק הממוצע עמד על 6 שקלים לליטר לאורך התקופה, מקבלים אכן סביבות 19 קמ"ל.

 

בנושא הנדסת אנוש, להערכתי 90% זה עניין של הרגל, זה טבעו של עולם, ברגע שמזיזים לאנשים את הגבינה שלהם זו בעיה. יש הרבה דברים שהצרפתים ובפרט רנו עושים נכון ואפילו יותר נכון מאחרים.

אני מסכים שהמגאן אסטייט מורכבת יותר טוב ובאופן כללי מעודנת יותר. בדיעבד האסטייט היה הרכב הנכון עבורי, בפרט שאחת הסיבות שרכשתי את הפלואנס מלכתחילה הייתה הולדת ילדיי והצורך להכניס שני כיסאות בטיחות + לסחוב עגלת תאומים בתא המטען. אבל עכשיו זה כבר מים מתחת לגשר.

 

[Muzic4Ever]

תודה על הסקירה. נסעתי על רכב דומה מספר פעמים (רכב פול אצלנו בחברה).
המושב מאוד נוח, כוח לא חסר.
לא התחברתי לאיכות החומרים וגם הסלון, לא יודע... מרגיש שזה רכב שיוצר לעבודה. כמו ברלינגו או קנגו.
רכב שבא להעביר את היום בנוחות ויעילות ולככת.
אגב, מה עם סשה באמת?
לפני מספר חודשים עברתי ליד העסק שלו. חוץ מהקטנוע הנטוש שלו שם בחוץ אין זכר לחשמליה.
הוא עבר למקום אחר?

Sent from my PH-1 using Tapatalk

[hans]

סקירה יפה וקולעת.

יש לרכב הזה מוניטין טוב בקרב נהגי מוניות, ולא סתם - האמינות טובה למדי,

לא מעט ״מוסכי מוניות״ (נקרא להם ככה...) יודעים לטפל בו, צריכת הדלק נהדרת, והוא לא מעייף לנהיגה.

 

אני יודע שלא אמורים להשוות בין תפוזים למלפפונים, אבל בהשוואה אליה, הקליאו מרגישה גסה ולא נעימה לדעתי.

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2020 על ידי hans