מאבד מים ברמה קיצונית ללא נזילות

[Alon Ivshin]

הי

יש  לי פולקסווגן פאסט 2005 טורבו דיזל עם לא מעט קמ 330k 🙈

שלשום הנעתי את הרכב בבוקר ונדלקה המנורה של חום מנוע גבוה , מהר כיביתי את המנוע והוספתי מים עד קו המקס'

אתמול לאחר נסיעה מצטברת של שעה וחצי באמצע נסיעה שוב המנורה נדלקה לי.

ושוב מילאתי מים.

אני רוצה לציין בנוסף שמיכל העיבוי חדש יחסית הוחלף לפני כשלוש שנים בערך.

הצעדים שעשיתי עד עכשיו הם:

שמתי קרטונים מתחת לאוטו ואין נזילה והרכב לא מאבד מים בעמידה רק לאחר נסיעה ממושכת (ומאבד המון)

פתחתי את מיכל העיבוי בזמן שהרכב מונע בבוקר ולא ראיתי שום בועות או כל תנועה במיכל.

 

אני מתכנן לקנות פקק ראדיאטור חדש ולבדוק אם עדיין אני מאבד מים.

 

האם יש עוד המלצות לבדיקות כלשהן לפני שאני נוסע למוסך?

 

והאם הכיוון לבעיה הוא ראש מנוע? 

למרות שאין בעיות בהתנעה או כל שינוי מבחינת המנוע בנסיעה?

 

תודה ,

אלון.

[tribel]

המים יכולים להגיע לתוך הרכב.

יש רדיאטור נוסף בדש בורד שיכול לנזול

[dorban3]

בחיבור של צינור מים למנוע יכול להיות נזילה וכשהמנוע חם הטיפות פשוט מתאדות.

כמו שאמרו תבדות מתחת לשטיחים במושבים הקדמיים שברכב אוליי בדשבוארד יש נזילה (למרות שבדר"כ זה קורה בחורף כדאי לבדוק)

[yossiaviel]

יש לבצע 3 בדיקות עיקריות:

1- בדיקה של המערכת קרור בלחץ, לאיתור נזילות,

2-בדיקת מפלס השמן, לאיתור עלייה במפלס בצורה חריגה,

3- בדיקת שינוי קיצוני בצבע השמן.

 

 

[Kooper]

במידה ואין נזילה נראת לעין (תן לרכב לעמוד מונע כמה זמן תעקוב)

אז ההשערה שלי אטם ראש מנוע.

כמו שציינו מעליי בדוק גובה שמן ומרקם/צבע שמן מחשש לאמולסיה, (תערובת של שמן ומים).

בנוסף תבדוק את הצבע של הגזי פליטה (אגזוז)במידה והם לבנים (מזכיר אדיי מים של פסטה) אז המים חודרים לתאי הבעירה.

בכ"מ כמו שציינו הגיוני גם כשהנזילה מופיעה רק בעומס/סלד גבוה (המשאבה עובדת יותר מהר והלחץ שנבנה גבוה יותר)

 

אם עשית את כל הבדיקות לעיל ולא יוצא כלום, תעזר בבנאדם נוסף, שילחץ על הגז בזמן שאתה מחפש נזילות.

אם אתה מעוניין ללכת על הקצה שים מצלמה.

כמובן שלא לפתוח את המכסה של הרדיאטור/מיכל עיבוי כשהמערכת בלחץ!

 

כמו כן אני מסיר מעצמי כל אחריות שהיא במקרה של תקלה או נזק בעקבות עצה שלי.

 

אמיר בן-שושן

 

[Alon Ivshin]

לפני 13 שעות, Kooper כתב:

במידה ואין נזילה נראת לעין (תן לרכב לעמוד מונע כמה זמן תעקוב)

אז ההשערה שלי אטם ראש מנוע.

כמו שציינו מעליי בדוק גובה שמן ומרקם/צבע שמן מחשש לאמולסיה, (תערובת של שמן ומים).

בנוסף תבדוק את הצבע של הגזי פליטה (אגזוז)במידה והם לבנים (מזכיר אדיי מים של פסטה) אז המים חודרים לתאי הבעירה.

בכ"מ כמו שציינו הגיוני גם כשהנזילה מופיעה רק בעומס/סלד גבוה (המשאבה עובדת יותר מהר והלחץ שנבנה גבוה יותר)

 

אם עשית את כל הבדיקות לעיל ולא יוצא כלום, תעזר בבנאדם נוסף, שילחץ על הגז בזמן שאתה מחפש נזילות.

אם אתה מעוניין ללכת על הקצה שים מצלמה.

כמובן שלא לפתוח את המכסה של הרדיאטור/מיכל עיבוי כשהמערכת בלחץ!

 

כמו כן אני מסיר מעצמי כל אחריות שהיא במקרה של תקלה או נזק בעקבות עצה שלי.

 

אמיר בן-שושן

 

תודה רבה אנסה את העצות שלך 

שאלה נוספת אתמול ירדתי לקנות פקק לראדיאטור והבחור שיש לו גם מוסך אמר לי שאין לי פקק ראדיאטור כי הוא ראדיאטור סגור, הגיוני? או שאין לו מושג?

 

[Kooper]

כן,

יש רכבים שלא ניתן למלא מים ישירות לרדיאטור (אינני מכיר את מה שקיים ברכב שלך)
ברכבים אלו ממלאים מים ישירות למיכל הפיצוי/מיכל עיבוי.

 

יש רכבים שיש שני פתחים למערכת המים, פקק רדיאטור ופקק מיכל פיצוי/עיבוי (בעיקר רכבים ישנים/רדיאטור לא מקורי)

עריכה אחרונה ב-4 לאוגוסט, 2020 על ידי Kooper