מעגל תנועה שטוח (עם מעבר באמצע)

[Buki]

המעגל הזה נבנה בהתחלה כמו שאתה אומר (מבנה מעל גובה מסויים)  ולאחר מספר תאונות שונה למה שרואים בתמונה. 

 

 

 

 

 

 

[ZiggyMan]

בתאריך 26.4.2020 בשעה 14:18, Ooga כתב:

 

אני זוכר שיש עוד מקום עם כיכר צבועה בצפון, לא זוכר איפה.

צומת מירון, וצומת מושב מירון הם ככרות שטוחות לחלוטין בגובה הכביש.

[tinoki]

משום שבלג בעומר מבטלים את הכיכר ונוסעים מעליו 

[ZiggyMan]

אכן. 

הבעיה היא שבכל השנה ממשיכים לעבור אותם דוך...

[Buki]

בתאריך 24.4.2020 בשעה 22:22, קורן בן אשר כתב:

ההשערה  של בוקי ("אחרי שבנו, גילו שמוביל של משהו מאוד רחב וגבוה לא יכל לעבור מתחת לגשר מבחינת גובה. וזה הפתרון שנמצא") נשמעת כסבירה ביותר.

התאוריה הזו נכשלה.

 

נסיעה מצומת נמל אשדוד לכיוון מזרח:

 

בצומת אשדוד גשר ראשון בנתיב הכי גבוה הגובה 5.85, בנמוך 5.70.

בגשר השני כל הנתיבים 5.3.

אחרי זה מעבר חלקאי, גובה 7.1

אחרי זה בית רבן, גובה 6.1.

 

 

כך שתאוריית הגובה לא מחזיקה, מי שעבר בצומת אשדוד יעבר בבית רבן.

 

[Buki]

שימו לב לעמודים של השלט וצורת החיבור שלהם. הברגים לפירוק מהיר. בל"ג בעומר בעליה להר מירון מורידים את השלטים ונוסעים דרך הכיכיר השטוחה כמו שנכתב פה בכמה הודעות. 

 

 

 

 

[shellcase]

בגדול - בעמודי תאורה משתמשים בשיטת חיבור עם ברגים 'קורסים' במקומות בהם יש אפשרות שרכב יתנגש בהם (אין מעקה או אין מרווח מספיק מעבר למעקה, מה שנקרא 'רוחב פעיל'). יכול להיות שכאן לקחו את הקונספט אבל משתמשים בברגים רגילים (למיטב זכרוני הקורסים חד פעמיים).

בתאריך 30.4.2020 בשעה 13:31, Buki כתב:

בגשר השני כל הנתיבים 5.3.

5.3 היום זה מתחת לתקן בדרכים בינעירוניות מתכננים 5.70 או (ויכול להיות שאני לא זוכר נכון, אפשר לבדוק בהנחיות אם זה קריטי) 5.50 מינ' במידה ואין אפשרות ליותר.

[eladts]

בתאריך 24.4.2020 בשעה 15:11, sperial כתב:

הוזכר מעבר המטרונית ביציאה מקריית אתא - מעבר במרכז מעגל תנועה המיועד ל-BRT (וזו הסיבה שבגללה שאלתי קודם על אפשרות זו בהודעה #3).

 

בספרד נתקלתי בלא מעט מקומות בהן התנועה ישר עוברת במרכז הצומת\מעגל, בעוד שמי שיוצא מהדרך פונה ימינה ומקיף עד היציאה הדרושה לו (אין פניה שמאלה למי שממשיך ישר למרכז המעגל). זה אחד הפתרונות של הספרדים למניעת פניות שמאלה. יש להם עוד שיטה - יציאה ימינה ואז עיקול שמאלה וחצית הדרך בניצב לה. פעם היתה פניה כזו בנשר (752) אבל היא בוטלה עם בניית נתיב המטרונית.

 

באיזור בו אני גר בארה"ב נפוץ שילוב של מעגל תנועה גדול ומחלף כמו למשל:

 

https://www.google.com/maps/@42.4192405,-71.104171,18z

 

אבל שיא השיאים בתכנון מבלבל זה מחלף שבו כיווני התנועה מתהפכים בכביש המשני, כמו למשל זה שנתקלנו בו במהלך טיול באיזור סנט לואיס:

 

https://www.google.com/maps/@38.768731,-90.4946582,18z

 

[sperial]

השילוב של מעגל תנועה וכביש במפלסים נפרדים אינו נדיר, וקיים בשתי הצורות - עם המעגל במפלס התחתון (כמו בדוגמא שהבאת) או בעליון.

 

לעומת זאת הפתרון של הצלבת התנועה אכן נראה חריג, כנראה שבמקום הזה יש הרבה פניות פרסה וכך חוסכים חצית כבישים.

עריכה אחרונה ב-23 לאוגוסט, 2020 על ידי sperial

[shellcase]

זה חריג כי זה 'חדש' - תכלס, זה העתיד. מדובר בצורת המחלוף היעילה ביותר אחרי תלתן מלא, עם יתרון על פני התלתן של חסכון גדול מאד במקום.
שימו לב שבמקום 2 רמזורים עם 3 פאזות בכל אחד מהם, יש שני רמזורים עם 2 פאזות בכל אחד בלבד, היתרון בא לידי ביטוי ב2 נושאים: זמן המתנה קטן יותר (כי יש רק 2 פאזות בכל רמזור במקום 3) ופחות נקודות קונפליקט אפשריות בין רכבים.
הנה סרטון שנון וקליל בנושא:

 

[sperial]

מתי אצלנו?