למה מוסכים שאינם מוסכי היבואן לא מקפידים על שגרת טיפולים?

[davemustaine87]

ברכב שקניתי, שאינו מטופל במוסך מורשה יבואן, היו קבלות על טיפולים כול שנה, בחלקם במוסכים שונים.

 

אלא מה, כול טיפול זה שטנץ קבוע - שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, פילטר מזגן. איפה החלפות פלאגים? איפה החלפות נוזל בלמים? איפה החלפת שמן גיר? יש רכבים שמחליפים פילטר אוויר כול 30 אלף או שנתיים, למה להחליף בכול טיפול?

 

מבחינת בעל הרכב שלא מבין מי יודע מה ברכבים, ככה עושים. משלם שלבעל מוסך שהוא ידאג לך לרכב. כול מה שאתה צריך זה רק להגיע בזמן ולשלם. כשאר בפועל, אתה יכול לנסוע עשור עם חלפים/נוזלים שלא הוחלפו מעולם, ולא רק לדפוק את הרכב אלא גם לסכן את עצמך.

 

אני כניראה מכליל ויש המון מוסכים שכן מקפידים , אבל לדעתי הרוב המוחלט נוהג כמו שכתבתי

 

אני לא מבין מה כזה קשה להשקיע שעתיים ולהוריד את שגרת הטיפולים של רוב הרכבים(הרי בנינו זה לא 1000 דגמים, אלא יותר מתקרב ל-30-40 רכבים שתמיד חוזרים על עצמם) , לא רק שזה טוב ללקוח(שזה פחות מעניין לרוב) אלא תורם למקצועיות של המוסך ולהכנסות שלו.

[Buki]

ונגיד שיש למוסך את שגרת הטיפולים המדוייקת של היצרן, אבל בעל הרכב כל שנה הולך למוסך אחר. או שהרכב עובר יד והבעלים החדש הולך למוסך אחר שזה ברוב המקרים המצב.

.

מוסך שרואה את הרכב בפעם הראשונה לא יודע מה בוצע בטיפול הקודם. הוא גם לא יכול להנחית על הלקוח טיפול גדול עם טיימינג, כל הנוזלים וכל הדברים שלא ידוע מתי הוחלפו כי הלקוח אחרי שקיבל הצעת מחיר 3500 ש"ח יברח ממנו וילך למוסך אחר שיחליף לו רק שמן ושני פילטרים ב 350 ש"ח.

 

 

הפתרון הוא (בהנחה שלא ניתן לצפות מבעל הרכב עצמו שידאג לזה) הוא להקים מערכת ממוחשבת אליה יחוברו כל המוסכים הכללים וכל מוסך יוכל אחרי הזנת מספר הרכב לראות מה בוצע בטיפולים קודמים במוסכים אחרים, אפשר לשפר עוד את המערכת כך שהיא תתן המלצה מה צריך לבצע בטיפול הקרוב.

 

 

 

אחרת, המצב הזה ישאר.

 

 

דבר נוסף שאפשר ורצוי לעשות, זה לשמור את כל הקבלות ובכניסה לטיפול במוסך "חדש" לשבת 3 דקות עם בעל המוסך ולעבור על הקבלות, אחרי זה להחליט איזה טיפול עושים.

[yuvalganim]

בוקי אני חושב שיש פתרון בינים יותר ישים ויותר מהיר.

שכל מוסך יעשה את מה שמגדיר היצרן בהתאם לטיפול הנוכחי.

זה שייתכן והמוסך לא ראה את הרכב לפני - לא רלבנטי, המוסך צריך לעשות את מה שמוגדר עבור טיפול X וזהו.

ברור שלהקים מערכת שתהיה שקופה זה הדבר הטוב ביותר.

[save]

בא אשאל אותך : תבוא להחליף בלמים באמצע תקופה ? אפשר לסמוך עליך בנושא ? מוסך מעדיף ללכת על בטוח .

אתה מחזיק ספר טיפולים ברכב כדי שהמוסך ידע ?

כל מוסך מתנהל קצת אחרת בנושא טיפול תקופתי. אם תדרוש: בדרך כלל מוסך יעשה מה שאתה מבקש . להרבה לקוחות אין ידע ולא אכפת כל כך.

אני רוצה רק רפידות קרמיות .

בסופו של דבר ההחלטה שלך.

עריכה אחרונה ב-25 לינואר, 2020 על ידי save

[Buki]

בוקי אני חושב שיש פתרון בינים יותר ישים ויותר מהיר.

שכל מוסך יעשה את מה שמגדיר היצרן בהתאם לטיפול הנוכחי.

זה שייתכן והמוסך לא ראה את הרכב לפני - לא רלבנטי, המוסך צריך לעשות את מה שמוגדר עבור טיפול X וזהו.

ברור שלהקים מערכת שתהיה שקופה זה הדבר הטוב ביותר.

או קי, הרכב הגיע לטיפול ב 130 אלף ק"מ.

 

 

אין בכלל טיפול כזה אצל היצרן, יש 120 ו 135. ב 120 היו צריכים לעשות טיימינג.

 

אין קבלות, אין תיעוד, בעל הרכב קנה את הרכב חודש לפני ולא יודע כלום.

 

לעשות טיימינג? לא לעשות?

[itaysamurai]

"צ'מע, הרצועה נראית בסדר, נעשה בטיפול הבא".

למוסכים כלליים אין את הצורך בחפירה הזו והאחריות שלהם היא כלפי אותו טיפול ספציפי, הבעלים רוצה טיפול קטן אז נעשה קטן.

מגדילי הראש יתריעו בפניו "אני יודע שב-120/180/וואטאבר עושים טיימינג, לשיקולך".

הצד שלנו בתור קונים של מכוניות כאלה, הוא לפסול כל מה שלא מתועד.

[Buki]

"צ'מע, הרצועה נראית בסדר, נעשה בטיפול הבא".

 

ואם היא כבר הוחלפה בטיפול 80 אלף (שעוד בוצע במורשה יבואן) על בסיס זמן ולא ק"מ?

 

 

בלי תיעוד הכל בערך...הרבה מאוד בעלי מכוניות משומשות (לדעתי הרוב אבל אולי אני טועה) בגרע שיצאו מהטיפול שוכחים מיד את מה שבוצע ואת מה שהמליצו להם לעשות בטיפול הבא, ולא שומרים את הקבלה.

 

 

טיפול הבא, דף חדש.

[yuvalganim]

או קי, הרכב הגיע לטיפול ב 130 אלף ק"מ.

 

 

אין בכלל טיפול כזה אצל היצרן, יש 120 ו 135. ב 120 היו צריכים לעשות טיימינג.

 

אין קבלות, אין תיעוד, בעל הרכב קנה את הרכב חודש לפני ולא יודע כלום.

 

לעשות טיימינג? לא לעשות?

 

על המוסך להציע כי זה מה שצריך, הלקוח יכול לסרב.

הבעיה היא שמוסכים לא מציעים, ועל זה מלין פות"ש

[Night Driver]

כשמוסך עושה מה שצריך אומרים שהוא יקר ועולה כמו מורשה יבואן אז מוסך שרוצה להתפרנס עושה את המינימום וזורק את האחריות ללקוח.

 

בגלל זה מעדיף לשלם פרמייה של 100-200 שקל לטיפול ולטפל במורשה טוב.

[ניצן א]

בארהב המוסכים ברובם מחוברים למערכת קארפקס,גם באירופה זה התחיל לתפוס.כל אחד שמחובר רואה היסטוריה של הרכב.

[LEGACY 1.8]

והאנשים שקונים רכב בהלוואה ופושטים את התחתונים מחפשים איך לחסוך בכל דבר ולא טורחים אפילו לקרוא את ספר הרכב ולדעת מה צריך להחליף ומתי!! במיוחד שלא מטפלים במוסך מורשה שמקפיד לטפל ברכב לפי הספר..

לא פעם נתקלתי ברכבים שעברו טיפול אחד ב 3 שנים כי הרכב לא הגיע ל 15 אלף..

[Liran xsi]

יש רכבים שמחליפים פילטר אוויר כול 30 אלף או שנתיים, למה להחליף בכול טיפול?

 

 

ההנחיות להחלפות מסנני אוויר כל 30/45, שנתיים/שלוש, ולא כל טיפול 15 או 20 אלף מתייחס למסנן אוויר מקורי.

מסנן תחליפי נחות יותר ועדיף להחליף אותו בכל טיפול וזה הסוג שרוב אם לא כל המוסכים שאינם יבואן משתמשים לכן ההחלפות שלהם בנושא הספציפי הזה מוצדקות

[Buki]

על אותו משקל פילטר שמן תחליפי צריך להחליף כל 5000 ולא כל 15.000 ואת זה דווקא אף אחד לא עושה.

 

 

מה שיכול לעזור קצת, ראיתי את זה בחו"ל אבל רק לגבי החלפות שמן מנוע.

 

 

בתא המנוע יש כרטיס, על הכרטיס הזה כל מוסך שביצע טיפול רושם מה הוחלף, תאריך וק"מ.

[Liran xsi]

על אותו משקל פילטר שמן תחליפי צריך להחליף כל 5000 ולא כל 15.000 ואת זה דווקא אף אחד לא עושה.

 

בעולם המוסכים, מוסכים מורשים משרד התחבורה, רובם מספקים בטיפול שנתי מסנן שמן מנוע מקורי ומסנן אוויר תחליפי.

[Buki]

נכון. לא יודע אם רובם אבל בהחלט שימוש בפילטר שמן מקורי יחסית נפוץ גם מחוץ למוקדי יבואנים, לעומת פילטרים מקוריים למנוע ולמזגן שנדיר ביותר לקבל בטיפול במוסך כללי, אלא אם הלקוח מבקש במיוחד.