מומנט סגירת מובילי קאליפר - האם אסור להדק מדי?

[Ooga]

אהלן,

מדובר על פג'ו 206 שנת 2001, בלמי דיסק מאחור.

שמתי לב שקאליפר אחורי אחד תקוע ולא נע על המובילים.

שני ברגי המובילים היו סגורים מאוד חזק. ידית כח 60סמ וכל משקל הגוף שיכולתי והם בקושי יצאו.

פירקתי את הקאליפר, הוצאתי את המובילים, ניקיתי וגירזתי.

בהידוק רגיל - הקאליפר נע חלק ללא שום בעיות.

ברגע שמהדקים את בורג הקאליפר העליון חזק יחסית (50NM ומעלה, עדיין לא מתקרב למה שהיה שם) הקאליפר מתחיל להתקע על המוביל.

הסתכלתי על ההברגה והיא נראית ממש טוב, כנ"ל גם על הבורג עצמו, ולכן לא ברור לי למה זה קורה - האם בגלל סגירה חזקה מדי? בצד השני זה לא קרה.

המובילים נראים ככה:

יש בורג שנכנס בתוך המוביל ומחזיק את הקאליפר.

 

ובהנחה שהמצב לא תקין, האם זה בסדר להדק את הבורג העליון במומנט נמוך יחסית? משמע 40-50NM ולוקטייט?

עריכה אחרונה ב-19 לדצמבר, 2019 על ידי Ooga

[rotemb]

בס"ד

אצלי, הטורק לסגירה של הקאליפר לשלדה הוא 55, כך שלא נראה לי שזה כוח סגירה נמוך.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Adamm]

אתה רוצה לדעת מה מהמונט הנדרש?

שלח לי מספר שלדה.

[Ooga]

תודה לאדם שבדק עבורי - המומנט הנדרש הוא 110NM.

במומנט הזה הקאליפר לגמרי נתקע על המוביל העליון, אני ממש לא מבין למה.

[korola]

משהו אחד יכול להיות הגיוני..

הבסיס של הקליפר לא ישר, בסגירה חלשה אז המוביל יושב ישר יחסית.

ברגע שאתה מתחיל לסגור חזק את המוביל מתהדק לקליאפר ובגלל שהבסיס לו ישר אז הוא מתעקם קלות.

ולכן הוא זז קשה בתוך התעלה שלו..

 

נסה לנקות עם מברשת פלדה את הבסיס.

 

עריכה:

 

מצאתי תמונה להסבר.. אולי האוזן של הקליפאר קצת עקומה

 

 

עריכה אחרונה ב-23 לדצמבר, 2019 על ידי korola

[High Octane]

תודה לאדם שבדק עבורי - המומנט הנדרש הוא 110NM.

במומנט הזה הקאליפר לגמרי נתקע על המוביל העליון, אני ממש לא מבין למה.

 

 

נשמע הרבה מידי 110NM לבורג מוביל. הטורק הזה מתאים לסגירה של ברגי גלגלים.

[Ooga]

משהו אחד יכול להיות הגיוני..

הבסיס של הקליפר לא ישר, בסגירה חלשה אז המוביל יושב ישר יחסית.

ברגע שאתה מתחיל לסגור חזק את המוביל מתהדק לקליאפר ובגלל שהבסיס לו ישר אז הוא מתעקם קלות.

ולכן הוא זז קשה בתוך התעלה שלו..

 

נסה לנקות עם מברשת פלדה את הבסיס.

 

עריכה:

 

מצאתי תמונה להסבר.. אולי האוזן של הקליפאר קצת עקומה

 

[ATTACH=CONFIG]525815[/ATTACH]

 

[ATTACH=CONFIG]525814[/ATTACH]

 

אצלי זה אחרת, הבורג נכנס בתוך המוביל עם הרבה מרווח פנוי בפנים. תסתכל על תמונת המובילים ששמתי בפוסט הראשון.

 

ולגבי המומנט, אין לי מושג, לפי אדם, ברגים 2-3 נסגרים עם מומנט 110נ"מ:

 

הקאליפר הזה בנוי בצורה מוזרה כשיושבת עליו אח"כ עוד תושבת שעליה שמים את הרפידות, אז אולי המומנט הנדרש כאן גדול יותר.

[מאור30]

יכול להיות שדחפת קצת יותר מידי גריז לשרוול שאליו ניכנס המוביל עצמו? קח אפילו מברג ונסה לנקות בפנים את השרוול עצמו ייתכן ומשהו שם מפריע לו להיכנס עד הסוף ובסגירה של הבורג הוא לוחץ את המוביל.

[Adamm]

איזה גריז שמת? אולי הגריז לא מתאים.

 

זה לא חדש בשבילי שאוכף אחורי לרפידות נסגר בממונט כזה.

עריכה אחרונה ב-23 לדצמבר, 2019 על ידי Adamm

[Ooga]

הכל עבר ניקוי מאוד יסודי, גורז, ולאחר שראיתי את הבעיה פירקתי שוב וניקיתי שוב, בדקתי ויזואלית וגירזתי (בשכבה מאוד דקה) מחדש. לא חושב שלכלוך מפריע לו.

זה הגריז, וזה המפרט שלו. הוא אפילו כשר

ארבעת הקאליפרים עברו את אותו התהליך ורק בזה יש בעיה. אנסה להחליף בין הברגים ולראות אם משהו משתנה.

עריכה אחרונה ב-23 לדצמבר, 2019 על ידי Ooga

[shellcase]

הכל עבר ניקוי מאוד יסודי, גורז, ולאחר שראיתי את הבעיה פירקתי שוב וניקיתי שוב, בדקתי ויזואלית וגירזתי (בשכבה מאוד דקה) מחדש. לא חושב שלכלוך מפריע לו.

זה הגריז, וזה המפרט שלו. הוא אפילו כשר

ארבעת הקאליפרים עברו את אותו התהליך ורק בזה יש בעיה. אנסה להחליף בין הברגים ולראות אם משהו משתנה.

לתחושתי, משהו התעוות.

אתה חושב נכון - הייתי מתחיל מהברגים, ממשיך לקליפר (האם הם סימטריים אצלך בין ימין לשמאל?) והאחרון הוא כמובן התושבת של הקליפר.

חיפשת בפורומים בחו"ל דיווחים על בעיה דומה אולי?

[EliC25]

קשה למצוא לדעתי, מאחר וזו פיגו, התוצאות יהיו בשפות זרות.

[shellcase]

תתפלא - את דרכי המכונאית התחלתי בפורום הבריטי של קליאו ספורט, היום אני משתמש בפורומים של פיאט.

האנגלים חזקים בDIY על אירופאיות קטנות וזולות.

[Ooga]

עשיתי כמה משחקים עם הברגים והלוחית שמחברת ביניהם (שייבה, או מה שהיא לא תהיה..), שאצלי היא שבורה וחצויה בדיוק באמצע.

אחרי כמה נסיונות הקליפר כרגע זז על המובילים גם בהידוק נורמאלי. אומנם שומעים חיכוך פנימי אבל המצב מספיק תקין כרגע.

כנראה שהבעיה היא באחד הברגים.