מבחן דרך - יונדאי I30N

[GTאי]

לדעתי אתם מפספסים נקוה בהקשר של המחיר.

ללא מעט מהקונים הפוטנציאלים כיד ראשונה של הרכבים האלו אין באמת רגישות למחיר של 20K. הקניה יותר אמוציונלית ופחות במבט של החור של הגרוש.

20K זה פער מאוד משמעותי לרכב שהוא נטו פרקטי (נניח קורולה-מזדה 3-גולף) אבל ברכישת מהסוג הזה זה לא דיל ברייקר.

זה בטח ובטח נכון ככל שהמחיר עולה. מי שיש לו מיליון לקנות פורשה או מרצדס יבחר מה שבא לו, גם אם ההבדל יהיה 100K.

 

אני יכול להעיד על עצמי {לאחרונה קניתי רכב מהקגוריה} שכשבחרתי בחרתי את מה שרציתי ושילמתי. אם המחיר היה גבוהה או נמוך ב 20K כנראה שזה לא היה משנה, באותה נשימה אם היו מציעים לי את הקופרה ב 40K הנחה לא הייתי לוקח אותה - פשוט כי אני לא רוצה אותה. {אולי הייתי קונה ומיד מוכר כיד שניה אם זה היה כלכלי, אבל לא כרכב יומיומי)

[bigmik]

על מה אתה מדבר? ברז תמיד נגמרת. תמיד אנשים רוצים לקנות ואין מלאי זמין...

 

BRZ נגמרת ברור ונמכר ממנה 7 יח' בשנה??? עלוב. עוד פעם זו לא הפואנטה שהיא נחטפת, גם כשהורידו ב2019 30 אלף שח , היא עדיין לא תמכר

... היא לא במחיר והישראלי לא פראייר, שתהיה המכונית הכי כיפית בעולם, אם היא לא תהיה במחיר שלה ביחס לחול מול המתחרות, היא לא תמכר.

מיני קופר S מעל 80 יח' נמכרו פלוס או סיאט קופרה גם בסביבות 150 יח נמכרו,פלוס מינוס, למה? כי יש מחיר טוב ונכון יותר בארץ מול המחרות.

[כוכב השחר]

אתה לא בכיוון בכלל חבר, מיני קופר אס זה אחד הרכבים הכי לא משתלמים שיש ביחס למחירו בחול (מקום ראשון מיאטה) שים לב ששני הרכבים מיובאים על ידי דלק מוטורס. זה לא במקרה.

[ch2856]

BRZ לא נמכרת כי את רוב הרכושים מה שמעניין הוא 0-100 קמ"ש. כאשר אני שדרגתי את הרכב, לפני שהגעתי בכלל למנוע שדרגתי קודם את הבלמים, צמיגים והמתלים. קפוץ לכל סדנת שיפורים ותראה ש-95% מהמשדרגים מתעניינים רק בשדרוגי מנוע ולא בשום דבר אחר.

[רועי5]

BRZ נגמרת ברור ונמכר ממנה 7 יח' בשנה??? עלוב. עוד פעם זו לא הפואנטה שהיא נחטפת, גם כשהורידו ב2019 30 אלף שח , היא עדיין לא תמכר

... היא לא במחיר והישראלי לא פראייר, שתהיה המכונית הכי כיפית בעולם, אם היא לא תהיה במחיר שלה ביחס לחול מול המתחרות, היא לא תמכר.

מיני קופר S מעל 80 יח' נמכרו פלוס או סיאט קופרה גם בסביבות 150 יח נמכרו,פלוס מינוס, למה? כי יש מחיר טוב ונכון יותר בארץ מול המחרות.

מיני נמכר כי הוא רכב טרנדי שמתלבש בול על מה שמחפשים אלו שקונים אותו ומהבחינה החברתית יותר מאשר המוטורית. מבחינת עלות תועלת או השוואה למחירי חו"ל מדובר בתמחור מופרך למדי.

[bigmik]

הכל טוב, אני כלל לא מבין ברכבים, מודה אני אולד סקול שתקוע היי שם בעבר.

הרכב יקר, הוא לא ימכר כמצופה ממנו, ועוד לא הגיעה התיבה הרובוטית לתמכור.

[menir1]

מיני קופר זאת אנומליה, תמחור הרכב הזה על דגמיו השונים הינו גבוה משמעותית מבאירופה. בבריטניה המיני קופר S מתומחרת קצת מעל ה-208GTi (כשנמכרה), כאן הפער בינהן הוא כ-70K ₪ !

זה המקרה היחיד כמדומני, שמכונית שמתומחרת כל כך יקר ביחס לתמחורה בשאר העולם מצליחה מאד יפה כאן וזה רק בגלל שהיא נחשבת מותג סמל סטטוס.

 

אני בטוח שהיונדאי הזאת, למרות טיבה לא תהיה אנומליה נוספת.

[Doron_Z]

אפילו יותר מ 70 בהתחשב בכך שאת ה GTI מכרו לעיתים קרובות במחיר מבצע של 130 אלף בארץ, זה כבר מגיע ל 85 אלף. הזייה.

[bar72]

מי בדיוק הקהל של הרכב הזה בארץ? אף אחד פה הרי לא רץ להחליף את הרכב שלו ביונדאי הזו גם אחרי שבחן אותה. ובעיני זה מדד חשוב.

בעיני הרכב הוא תרגיל של יונדאי בייצור רכב ספורטיבי, שהולך טוב כנראה בחול בשל התמחור - אינני יודע אבל אם באמת הם מוכרים הרבה - אבל בארץ לו היה עולה 180 אולי היה מצדיק משהו. במחיר הנוכחי, מוסיפים את אותם 10-20 אחוז שיש מי שמציע להוריד במחיר, וקונים STI, אפרופו סובארו שהוזכרו פה. וצליל מנוע הוא בוקסר בכל שלב הסלד, בלי קשר למשחקי סאונד דרך המולטימדיה...

[Pecan]

רכב מדהים, חזק, אוחז. הפרט היחיד שהוא בשביל אחרים שולי ובשבילי ההבדל בין רכישה לאי רכישה הוא המולטימדיה, לחלוטין לא מתחבר לרעיון של "מסך צף", לטעמי נראה סתמי משהו לא ברור מהי המגמה הנוכחית, אבל לעצמי לא ארכוש רכב כזה

 

Polo 9N 1.4

[נהג מתחיל]

מיני קופר זאת אנומליה, תמחור הרכב הזה על דגמיו השונים הינו גבוה משמעותית מבאירופה. בבריטניה המיני קופר S מתומחרת קצת מעל ה-208GTi (כשנמכרה), כאן הפער בינהן הוא כ-70K ₪ !

זה המקרה היחיד כמדומני, שמכונית שמתומחרת כל כך יקר ביחס לתמחורה בשאר העולם מצליחה מאד יפה כאן וזה רק בגלל שהיא נחשבת מותג סמל סטטוס.

 

אני בטוח שהיונדאי הזאת, למרות טיבה לא תהיה אנומליה נוספת.

 

כן, ניתוח נכון, יש גם את אבארת.

[bar72]

מיני קופר אס מגיעה בארץ מאוד מאובזרת ביחס ל208, בגרסא שנמכרה כאן, אולי זה גם תרם לפער.

[asafasraf]

ורק לי מפריעה העובדה שהוחלט שהיונדאי היא ההוט האץ׳ הטובה ביותר מבלי שנסעו בכל המתחרות?

אהבתי מאוד את המראה החיצוני ( דומה מאוד מאחור לגולף של תחילת העשור) ואת הסאונד.

לפי מבחני הדרכים, גם היכולת הדינמית טובה מאוד, אבל התמחור בארץ גורם לי להבין שהיא יותר בכיוון של ״מקדם תדמית״ ולא ״להיט מכירות״ ביחס לקטגורייה.

[bigmik]

דווקא, אני חושב שבגלל שפבל הוסיף שהוא יותר וורסטילי מכולם, ובכל שעה ביום ומצב הרוח שלך, הוא מתנהג גם

בפקקים טוב, גם בשיוט נינוח (יחסי), וגם במסלול ... זה כמו נחניאלי אחרי הגשם הראשון... אחריו יגיעו כולם , ירשמו

נקודות לעצמם, ויכניסו מערכות שונות ויקרות לרכבים.... אז כן, יונדאי עושה זאת למורת רוחם של היצרנים, שלא רוצים

להכניס מערכות יקרות לרכבים סדרתיים, לא כי לא יכולים, כי לא רוצים וזה יקר לייצור.

אז כן יונדאי פורצת דרך כמו בעשור האחרון ולפניו, היא כן מביאה שינוי שממנו יצרנים ישוו פערים ויישרו קו בעתיד, כי ליונדאי

כרגע בידיה היתרון.

זה לא אומר שבארץ היתרון אצלה, המחיר גבוה עדיין לעומת מה שהצרכן קבע וקובע, ולראיה, הרכב לא נמכר ולא מצדיק

משום מה את קניתו כרגע, אבל אני מאמין שהמצב ישתנה ויונדאי לא מפסיקים לרענן מחירים ומהפכות קטנות.

יונדאי קדימה הכפפה אצלכם, קדימה לימי מסלול ותדמית וקצת הורדה במחיר, מת לנהוג על הרכב הזה קצת.

עוד טיפה ואתם במקום הראשון במכירות של רכבי אצ'באק ספורטיביות.

[menir1]

אני לא חושב שיש הגדרה כזאת "הוט האץ' הטובה ביותר" (אולי חוץ מההונדה שהסופרלטיבים עליה חוצים גבולות). זה משחק של איזונים ופשרות שהולמים/ות את העדפות האישיות של כל נהג.

הקופרה והגולף יותר קלות לנהיגה וכוללות גיר רובוטי כפול מצמד. ההארדקוריסטים יותר יעדיפו את ה-308 (שהיא הכי קלה משמעותית מכולן) או היונדאי, או את ההונדה (שיקרה משמעותית ולמיטב הבנתי לא זמינה למבחן). ברור, שהיונדאי היא מועמדת לגיטימית בכל הקשור ליכולות וזאת בשורה טובה.

עריכה אחרונה ב-13 ליולי, 2019 על ידי menir1