רכב היברידי - האם באמת חסכוני ?

[ronen7]

הבחנתי כי ברכב היברידי הנסיעה כמעט תמיד עם שילוב של מנוע בנזין ומנוע חשמלי .

במידה ובעיר הרכב היה נוסע על חשמלי בלבד - היה קיים יתרון

בפועל זה לא כך

נשאלת השאלה האם עבור כמה ק״מ לליטר חסכון צריך את ההיברידי ?

לא לשכוח שכל מספר שנים יש להחליף את הסוללות שעלותן גבוה !

[vladclar]

שלום,

ישנם הבדלי צריכת דלק בין רכבים היברידיים שונים.

לא נתת שום מידע, על איזה רכב מדובר ( יאריס היברידית, קיה נירו / יונדאי איוניק, טויוטה אוריס, פריוס, קאמרי , אולי ראב 4 היברידית ?)

לא כל כמה שנים צריך להחליף את הסוללה. בטויוטה ניתן להאריך אחריות על הסוללה עד 10 שנים בעלות שנתית נמוכה.

כנראה רכב היברידי, כמו רכב דיזל, משתלם כבר בקילומטראז שנתי נמוך או ממוצע, בתנאי שמחיר הרכישה לא מופרז. כמובן, ככל שנוסעים יותר זה משתלם יותר.

[ronen7]

לקסוס is300 עושה משולב 16.5 ק״מ לליטר

[vladclar]

רכבים היברידיים של לקסוס מעולים, עם אמינות גבוהה מוכחת לאורך השנים. IS300H רכב נהדר.

במקרה של לקסוס הדגמים ההיברידיים שומרים על הערך שלהם בשוק יד 2 יותר טוב מאשר דגמי בנזין מקבילים.

וכן, 1:16 זה רכב חסכוני לרכב בגודל הזה.

[ronen7]

רכבים היברידיים של לקסוס מעולים, עם אמינות גבוהה מוכחת לאורך השנים. IS300H רכב נהדר.

במקרה של לקסוס הדגמים ההיברידיים שומרים על הערך שלהם בשוק יד 2 יותר טוב מאשר דגמי בנזין מקבילים.

וכן, 1:16 זה רכב חסכוני לרכב בגודל הזה.

 

תודה

נרגעתי !

[redroze]

שלום,

ישנם הבדלי צריכת דלק בין רכבים היברידיים שונים.

לא נתת שום מידע, על איזה רכב מדובר ( יאריס היברידית, קיה נירו / יונדאי איוניק, טויוטה אוריס, פריוס, קאמרי , אולי ראב 4 היברידית ?)

לא כל כמה שנים צריך להחליף את הסוללה. בטויוטה ניתן להאריך אחריות על הסוללה עד 10 שנים בעלות שנתית נמוכה.

כנראה רכב היברידי, כמו רכב דיזל, משתלם כבר בקילומטראז שנתי נמוך או ממוצע, בתנאי שמחיר הרכישה לא מופרז. כמובן, ככל שנוסעים יותר זה משתלם יותר.

שינו את הרחבת האחריות ל-12 שנים אבל חובה רציפות משנה שמינית.

[vadim6385]

בישראל אין הבדל גדול במחיר בין משפחתית בנזין למשפחתית היברידית, ככה שמאחר והדלק הוא אותו דלק, מנוע בנזין הוא אותו מנוע בנזין, ומערכת ההיברידית זה לא משהו שדורש טיפול שותף כלשהו, אז החיסכון הוא מהק"מ הראשון לדעתי.

[razi_pazi]

הבחנתי כי ברכב היברידי הנסיעה כמעט תמיד עם שילוב של מנוע בנזין ומנוע חשמלי .

במידה ובעיר הרכב היה נוסע על חשמלי בלבד - היה קיים יתרון

בפועל זה לא כך

נשאלת השאלה האם עבור כמה ק״מ לליטר חסכון צריך את ההיברידי ?

לא לשכוח שכל מספר שנים יש להחליף את הסוללות שעלותן גבוה !

 

אני חושב שפותח השרשור העלה תהיה על החסכוניות על אף שממש מעט נסיעה מתבצעת רק במנוע חשמלי.

זה נובע מאינטואיציה לפיה רק בנסיעה חשמלית בלבד יש חסכון. ואולי אף מחשבה שבמצבים אחרים יש משקל נוסף למערכת החשמלית.

 

בפועל, כפי שמראים הנתונים (כולל השרשור זה) הרכבים האלו חסכוניים גם בנסיעה משולבת בנזין וחשמל

[motizkn]

איוניק אצלנו קרוב לחצי שנה עושה 1:19 בממוצע. ללא ספק שיפור משמעותי על כל רכב לא היברידי בקטגוריה שלה

[spring]

נוסע בפריוס 2008, 310,000 קמ, סוללה מקורית , צריכת דלק 1:19.

[ALÞћÃ]

בפועל זה לא כך

 

הרכבים ההיברידיים שלא בגרסאות ה Plug-in לא מצויידים בסוללות בעלות קיבולת גבוהה במיוחד ומסתמכים בעיקר על הטעינה הרגנטיבית (בזמן הבלימה) ועל מנוע הבנזין שטוען את הסוללה ת"כ נסיעה או לסירוגין בעמידה. נהג ברכב היברידי עם רגל כבדה על הגז, בייחוד בעיר, יגמור את רזרבות החשמל מאוד מהר וישיג צריכה שקרובה מאוד לזו של משפחתומטית מצויה.

הצריכה הכי גרועה שלי עם האיוניק היתה באיזור ה 9 קילומטר לליטר (תוואי נטו עירוני, עם המון עמידה + מזגן, רחוק מלייצג שימוש סביר), כשהאופטימלית (בינעירוני) היתה קרובה ל 23 לליטר ועוד בתקופת ההרצה.

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2018 על ידי ALÞћÃ

[ronen7]

אמנם אני ללא רגל כבדה על הגז אבל יש לי תחושה דומה למתואר.

[shugiflex]

נהג עם רגל כבדה יגיע לצריכה גרועה בכל רכב.

נהג רגיל יצליח להגיע לחסכון ניכר עם רכב היברידי בחלק מהזמן.

נהג שמאוד אכפת לו מצריכת דלק יגיע לחסכון ניכר עם רכב היברידי רוב הזמן.

 

אם אתה נהג עם רגל כבדה, רכב היברידי לא באמת פונה אליך.

[ronen7]

אהבתי !!!

[GTI33]

נשמע מאוד מוזר, עם הנירו של אבי, בה אני נוהג לעיתים קרובות כשצריך יותר מ2 מושבים אני מנפק 16 ק''מ ליטר כשאני בתוואי עירוני גדוש אך בנהיגה מאומצת הכוללת בלימות והאצות נמרצות.

אני לא חושב שראיתי מעולם 9 ק''מ לליטר ברכב הזה.

הוא לעמות זאת מקבל תצרוכות מדהימות של 22-23 ק''מ לליטר.