פרסומות חדשות למאזדה 3

[borisYalzin]

אז במסלול מירוצים המאזדה תהיה עדיפה מבחינה בטיחותית על הגיפון או הגיפ

[ALÞћÃ]

ובכל אירוע קיצוני אחר שיכול לקרות בכל רגע נתון ת"כ נהיגה מנהלתית, כמו תמרון התחמקות בדרך מהירה.

[Mr_Shankly]

ובחזרה ונושא השרשור: פרסומות קצרות, שנונות ומעבירות את המסר בצורה קלילה ואפקטיבית. אהבתי

[borisYalzin]

ובכל אירוע קיצוני אחר שיכול לקרות בכל רגע נתון ת"כ נהיגה מנהלתית, כמו תמרון התחמקות בדרך מהירה.

 

לגמריה, בגלל זה אני תמיד נמנע מלנסוע באוטובוסים, לא להיסתכן בסיכונים שכאלה.

[RK]

אתה מסתכל על הקיצון. נכון אי אפשר לשנות פיזיקה. אבל בנסיעה שיגרתית אני ממש רחוק מהתנהגות קיצונית על סף התהפכות ברכב שלי. לא לוקח סיבובים על 120 קמ"ש. לא סוגר סקאלה עם הרכב, לא עושה גלגלים או דריפטים. סתם נוסע לעבודה, טיולים בקטנה בסופש"ים ולוקח הילדים לגן.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

אני לא מסתכל על הקיצון. אני מסתכל על כל רגע נתון, ובכל רגע נתון בכל מצב שהוא הרכב הנמוך יותר יהיה יותר נשלט ובעל בטיחות אקטיבית עדיפה. בקיצון, כמו כל דבר, זה יבלוט יותר. בכל התחמקות ממכשול זה יבלוט יותר. בכל בלימה חזקה ובלימת חירום זה יבלוט יותר. בכל סצנריו שיכול להיות בכביש, כפוי עליך כמה שלא תהיה זהיר - הרכב הנמוך יהיה עדיף.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[RK]

לגמריה, בגלל זה אני תמיד נמנע מלנסוע באוטובוסים, לא להיסתכן בסיכונים שכאלה.

למרות שאתה חושב שזה ציני ומצחיק, זה די נכון. שים לב באיזו מהירות נמוכה אוטובוס לוקח פניות וכמה מוקדם הוא חייב לבלום. טעות קטנה בשיקול הדעת ובמזל יהיו רק הרבה פצועים.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[חן פרחי]

יחסית למשקלו, אוטובוס נחשב ליציב יחסית ולבעל אחיזת כביש טובה למדי.

ברוב הקרוס אוברים החדשים מרכז הכובד אינו גבוה משמעותית, אם בכלל משל מכונית פרטית, ולכן התנהגות הכביש שלהם זהה לזו או כמעט זהה לזו של מכונית פרטית.

החריגים היחידים הם הטנדרים כפולי ההנעה ורכבי שטח אמיתיים שמצויידים בשלדת סולם.

שם הפגיעה באמת משמעותית יותר.

[tepic]

חן האם יש אסמכתא לדבריך בנוגע לגובה מרכז הכובד?

[RK]

יחסית למשקלו, אוטובוס נחשב ליציב יחסית ולבעל אחיזת כביש טובה למדי.

ברוב הקרוס אוברים החדשים מרכז הכובד אינו גבוה משמעותית, אם בכלל משל מכונית פרטית, ולכן התנהגות הכביש שלהם זהה לזו או כמעט זהה לזו של מכונית פרטית.

החריגים היחידים הם הטנדרים כפולי ההנעה ורכבי שטח אמיתיים שמצויידים בשלדת סולם.

שם הפגיעה באמת משמעותית יותר.

הפרשים של כ-5 ס"מ במרווח הקרקע וכ-15 ס"מ בגובה הכולל לא יכולים שלא להגביע משמעותית את מרכז הכובד. ואולי הסטנדרטים שלנו שונים, אבל התנהגות הכביש של רובם, גם לא משולה לזו של רכבי שטח וטנדרים, רחוקה מלהיות זהה למשפחתיות.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[חן פרחי]

לספורטאז" ולטוסון יש התנהגות כביש טובה בהחלט.

ברור שהן לא מהנות לנהיגה, אבל מרכז הכובד הגבוה יותר שלהן לא ממש מורגש, ובטח לא ברמה שמסכנת את הנוהג בה.

[RK]

אף אחת מהן לא מסכנת, עד שנאלצים לבצע תמרוני חירום ושם ההבדלים באים לידי ביטוי. גם סופ"שית לא מסוכנת אם דואגים לא לעבור את המגבלות. גם ג'ימני לא מסכן את הנוהגים בו בשוטף, אבל הם עדיין נחותים מהמקבילות המשפחתיות ושוב - בתמרוני חירום ההבדלים יבוא לידי ביטוי מייד. הדיון הוא השוואתי, ובהשוואה אין להן דרך לנצח כל עוד חוקי הפיזיקה חלים על העסק.

[BassDriver]

מסכים לחלוטין עם RK

זו שאלה של כוחות ומומנטים. פיזיקה פשוטה.

וזו הסיבה למה מכוניות ספורטיביות, ועוד יותר - מכוניות מרוץ מונמכות. לשמור את סכום המשקלים כמה שיותר נמוך.

[חן פרחי]

אף אחת מהן לא מסכנת, עד שנאלצים לבצע תמרוני חירום ושם ההבדלים באים לידי ביטוי. גם סופ"שית לא מסוכנת אם דואגים לא לעבור את המגבלות. גם ג'ימני לא מסכן את הנוהגים בו בשוטף, אבל הם עדיין נחותים מהמקבילות המשפחתיות ושוב - בתמרוני חירום ההבדלים יבוא לידי ביטוי מייד. הדיון הוא השוואתי, ובהשוואה אין להן דרך לנצח כל עוד חוקי הפיזיקה חלים על העסק.

וכאן נכנסות לתמונה הבקרות האלקטרוניות, ומתקנות את הטעון תיקון.

בשום מצב לא הרגשתי בספורטאז' 1.6 משהו שקרוב לסיכון, וסביר להניח שגם הנהג הממוצע לא ירגיש, וזה היה בנהיגה מהירה בהרבה ממה שהלקוח הממוצע שלה ינהג, אם בכלל.

הג'ימני הוא רכב שטח קלאסי, עם זוג סרנים חיים, שלדה נפרדת ותיבת העברה, כך שאפשר להוציא אותו מהדיון.

ברור שאי אפשר להתווכח עם חוקי הפיזיקה, אבל רוב הקרוס אוברים החדשים לא נחותים ממכונית קומפקטית ממוצעת.

וסתם נקודה מעניינת - לסובארו ליאונה היה מרכז כובד נמוך מאד, בשל השימוש במנוע בוקסר, ולמרות זאת אחיזת הכביש שלה לא היתה גבוהה, בלשון המעטה.

[discoTD5]

בכל סצנריו שיכול להיות בכביש, כפוי עליך כמה שלא תהיה זהיר - הרכב הנמוך יהיה עדיף.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

 

כשחלק מהתרחישים הנפוצים זה תאונה חזיתית או חזית אחור, אני מזמין אותך לדו קרב. אני עם רכב השטח שלי עם שלדת סולם, אחרי הגבהה של 2'' (ברישיון למי שדואג) ואתה ברכב החדש שלך. מה תרצה - חזיתית או חזית/אחור?

יודע מה, לוקח גם צד. אתה פוגע בי או אני פוגע בך, מה שתבחר.

 

למעו הסר ספק, זה בהומור. רענן הוא חבר ולא הייתי רוצה שיאונה לו כל רע. אני אשטוף אח"כ את הלנדקרוזר עם גירניק להוריד את סימני הצבע הכחול.

[RK]

זה בסדר, סובארו תיקנו את זה ב-BRZ

 

לגבי ההתייחסות שלך לספורטאז' - שוב, אתה מפספס את הנקודה שהדיון לא אבסולוטי אלא השוואתי. ספורטאז' נחות מסיד. זה שהוא טוב ומספיק לרוב השימושים היומיומיים לא משנה את העובדה הזאת. כנ"ל ראב4 מול אוריס/קורולה, או כל השוואה מקבילה אחרת. בהשוואה הם נופלים. גם אם הם סבירים לכשעצמם לנהג הממוצע, הם כן נופלים מקומפקטיות ממוצעות (ואני כבר לא מדבר על הטובות בקטגוריה). איבוד השליטה יבוא מוקדם יותר, התערבות הבקרות תהיה מוקדם יותר ואם הנהג ממש יגזים, הנקודה בה הבקרות כבר לא יוכלו לעזור תהיה מוקדמת יותר.