Stage 1 ללאון חדשה - 1.4 גרסת 150 כ״ס

[iliahrom]

^^כן כרגיל למדינת הקודש, איפה ה1.8 או הקופרה הידנית או גירסאות דיזל עם הנעה כפלה :\

[yt09]

בגולה

[BoKaTheKing]

ברור שהיה לך בלאי מואץ של כל הרכיבים מ גומיות צמיגים עד קלאץ ומנוע אבל אם אתה אוהב להשקיע על הרכב כמו החלפת שמנים כל 7k ושימוש בשמנים יקרים ואולי גם תוספי שמנים (למרות שיש עליהם חילוקי דעות לדעתי עדיף) תידלוק באוקטן גבוה 98 אז לך על זה

[RS]

חברים, פנו ל-PIT STOP ותגלו שיש תוכנה. בדקתי זאת - באטקה שלנו בדיוק אותו המנוע.

[iliahrom]

^^פה מתחיל להיות מעניין אבל קודם נשדרג קפיצים+אנטירולים

[fusion-x]

רק מניח את זה כאן..

http://www.pitstop.co.il/product/14tsi-gen-3-hh

 

שוחררה הגרסה עבור המנוע הנ"ל. קרוב לוודאי שהרכב ירגיש דומה ל-1.8 TSI במצב סטוק.

הבעיה היחידה היא כיצד יעמוד ה-DSG7, במומנט שמגיע לאיזור 33 קג"מ לעומת 25 קג"מ בתוכנה המקורית.

[Henry123321]

ספציפית שלי ידנית אז אין בעיה, אבל כשאפנה לעצמי 3K פנויים בעו״ש אני רץ לפיטסטופ..

[iliahrom]

אמממ מענייןן מ150 ל193, טוב קודם שידרוג מיתלים ואחיזה ואז נרביץ סוסונים

[sharon.vosco]

לדעתי החשש של מרביתכם מבלאי מואץ למנוע הוא מוגזם. המנועים הללו מסוגלים לעמוד בעומסים הללו ללא בעיה מיוחדת. חוצמזה שלא באמת מנצלים את מקסימום הכוח והמומנט כל הזמן, אלא סביר להניח שרק בחלק קטן יחסית של הזמן. אני עם רכב סטייג 1 כבר מייד לאחר ההרצה. אומנם אני עם סדרת המנועים הבעייתית ולכן הרכב עבר אוברול בסביבות ה 80 אלף קילומטר אך מאז אין שום אכילת שמן ואני לא נדרש להוסיף כלל שמן בין הטיפולים. הרכב כעת עם 165 אלף קילומטר ונוסע נהדר. אני גם די מאמין שמרביתכם בכלל לא יחזיקו ברכב לאורך כל כך הרבה שנים שאם בכלל תהיה בעיה של אמינות שהיא תהיה שלכם, אלא קרוב לוודאי של הבעלים המאוחרים יותר של הרכב. בקיצור שים תוכנה ותיהנה, זה עולם אחר !!!

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Guest Automatic1]

רק מניח את זה כאן..

http://www.pitstop.co.il/product/14tsi-gen-3-hh

 

שוחררה הגרסה עבור המנוע הנ"ל. קרוב לוודאי שהרכב ירגיש דומה ל-1.8 TSI במצב סטוק.

הבעיה היחידה היא כיצד יעמוד ה-DSG7, במומנט שמגיע לאיזור 33 קג"מ לעומת 25 קג"מ בתוכנה המקורית.

 

להבנתי, יוצרים הגבלות בהילוכים מסויימים או בסל"ד מסויים בכדי למנוע הרס התיבה.

בדרך כלל ראיתי שרשום בלא מעט מקומות בנוגע להגבלת המומנט בין הילוך 1-2 או אפילו בין 1-3 וכו' ועד סל"ד מסויים וכן הלאה.

[iliahrom]

^^האוטו במצב סטוק בכביש חדש מפרפר בראשון שני בלחיצה בריאה(אני גם בעל לאון 1.4 חדשה ידנית, מצב סטוק חלקי, הפילטר הוחלף לK&N שלדעתי לא מוסיף כמעט כלום) בעליות גם בשלישי עם כביש מעט משובש הוא מפרפר(נועל בריג'סטון פרוטנזה S001). לפי דעתי יהיה זורך ההגבלת מומנט אם לא שמים אנטיליפט וצמיג דביק יותר.

זאת בעצם הסיבה שאני רוצה לשים אנטי רולים ואנטיליפט לפני שידרוג תוכנה

[sharon.vosco]

^^האוטו במצב סטוק בכביש חדש מפרפר בראשון שני בלחיצה בריאה(אני גם בעל לאון 1.4 חדשה ידנית, מצב סטוק חלקי, הפילטר הוחלף לK&N שלדעתי לא מוסיף כמעט כלום) בעליות גם בשלישי עם כביש מעט משובש הוא מפרפר(נועל בריג'סטון פרוטנזה S001). לפי דעתי יהיה זורך ההגבלת מומנט אם לא שמים אנטיליפט וצמיג דביק יותר.

זאת בעצם הסיבה שאני רוצה לשים אנטי רולים ואנטיליפט לפני שידרוג תוכנה

תלמדו לתת גז במידה המתאימה כדי לא לפרפר. ברגע שצמיג מאבד אחיזה קל מאוד להמשיך לפרפר. לא צריך אוטו חזק במיוחד בשביל זה. החוכמה להוריד את הכוח לכביש. צמיג אוחז ישפר את המצב אבל לא יעלים אוטו. אני עם אנטיליפט ועדיין אם אני רוצה לפרפר זה יהיה קל מאוד אבל אני לא לוחץ על דוושת הגזע במכה אחת כדי להישאר בתחום בו הצמיג אוחז ומעביר את כל הכוח לכביש. זה גם בריא יותר לצמיגים ולכל המכלולים. בסה"כ זו לא תחרות דראג רייסינג.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[iliahrom]

^^אני גם לא פותח מצערת ב100%, בדרך כלל 50-60% ועדיין זה קורה לי ברמזורים :S ב100% האוטו חופר את עצמו עד שהמחשב לא לוקח פיקוד

[yt09]

אני עם רכב סטייג 1 כבר מייד לאחר ההרצה.

 

איזה רכב יש לך ועם איזה גיר (ידני/DSG)?

[ZX2.0]

לדעתי החשש של מרביתכם מבלאי מואץ למנוע הוא מוגזם. המנועים הללו מסוגלים לעמוד בעומסים הללו ללא בעיה מיוחדת. חוצמזה שלא באמת מנצלים את מקסימום הכוח והמומנט כל הזמן, אלא סביר להניח שרק בחלק קטן יחסית של הזמן. אני עם רכב סטייג 1 כבר מייד לאחר ההרצה. אומנם אני עם סדרת המנועים הבעייתית ולכן הרכב עבר אוברול בסביבות ה 80 אלף קילומטר אך מאז אין שום אכילת שמן ואני לא נדרש להוסיף כלל שמן בין הטיפולים. הרכב כעת עם 165 אלף קילומטר ונוסע נהדר. אני גם די מאמין שמרביתכם בכלל לא יחזיקו ברכב לאורך כל כך הרבה שנים שאם בכלל תהיה בעיה של אמינות שהיא תהיה שלכם, אלא קרוב לוודאי של הבעלים המאוחרים יותר של הרכב. בקיצור שים תוכנה ותיהנה, זה עולם אחר !!!

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

 

לדעתי לא עניין של הגזמה. כלומר לפעמים כן אבל זה משהו שצריך לבדוק לפני. לרכבים שונים עם מנוע בהספק שונה (כן גם אצל אותו יצרן) לעתים יש הבדל מהותי בתוך המנוע.

ישנם מקרים בהם ההבדל הוא רק בטורבו ולעתים יש הבדל רציני באיכות החומרים של המנוע. מנוע שמפיק במקור 120 סוסים ואותו נפח עם 150 לא אומר שזה אותו מנוע בגלל הנפח הזהה ומספר הסדרה הממש דומה. לפעמים יש הבדל פנימי ואת זה כן צריך לבדוק קודם ולקחת בחשבון זה הכל.