Stage 1 ללאון חדשה - 1.4 גרסת 150 כ״ס

[Guest Automatic1]

בדיוק. כמו שקרה בפורד מונדאו אקו בוסט. קוטר צנרת של 2.5 אינצ' (אקו בוסט 200 גרסאת ליסינג) לעומת 2.75 אינצ (טיטניום) לפניי מפצל ה Y ומסתבר, כי שדרוגי התוכנה מ 200 כ"ס ל 270 כ"ס לא היו אפשריים כי הטענה של סדנאות השיפורים השונות היו "ראינו חוסר יציבות בהספקים גבוהים בין מנוע ה 200 כ"ס לעומת גרסאת הטיטניום עם ה 240 ולכן, אותה משדרגים ל 270-280 והשאר רק ל 240".

אפשרי כמובן לשדרג למה שרוצים, הסנדאות לא שחררו תוכנות פשוט, מי שרצה עצמאית עשה.

 

אבל מה? כולם בטוחים אחד לאחד שהכל זהה לחלוטין, מה שלא נכון.

אומנם מדובר רק על קוטר צנרת (אבל לא רק, יש מחולל סאונד מלאכותי גם כן מהמנוע אל תא הנוסעים), אבל עידין.

 

אז זה נחמד שכולם מניחים, אבל למעשה אף אחד לא חוקר או בודק את קבצי ה PDF או אילו שינויים באמת יש.

[sharon.vosco]

לכן מתקינים תוכנה שמיועדת לדגם הספציפי של המנוע. אני גם לא חושב שאתה יכול לדוגמה לצרוב תוכנה של APR שמיועדת לדגם מנוע מסויים על דגם מנוע אחר, התוכנה לא תותקן כי היא מזהה שלא מדובר במנוע המתאים. בחו"ל ניתן לרכוש רכבים חדשים שעליהם כבר מותקנות תוכנות של APR וזה כמובן לא פוגע באחריות. רק בישראל עושים לנו חיים קשים.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[ZX2.0]

בדיוק. כמו שקרה בפורד מונדאו אקו בוסט. קוטר צנרת של 2.5 אינצ' (אקו בוסט 200 גרסאת ליסינג) לעומת 2.75 אינצ (טיטניום) לפניי מפצל ה Y ומסתבר, כי שדרוגי התוכנה מ 200 כ"ס ל 270 כ"ס לא היו אפשריים כי הטענה של סדנאות השיפורים השונות היו "ראינו חוסר יציבות בהספקים גבוהים בין מנוע ה 200 כ"ס לעומת גרסאת הטיטניום עם ה 240 ולכן, אותה משדרגים ל 270-280 והשאר רק ל 240".

אפשרי כמובן לשדרג למה שרוצים, הסנדאות לא שחררו תוכנות פשוט, מי שרצה עצמאית עשה.

 

אבל מה? כולם בטוחים אחד לאחד שהכל זהה לחלוטין, מה שלא נכון.

אומנם מדובר רק על קוטר צנרת (אבל לא רק, יש מחולל סאונד מלאכותי גם כן מהמנוע אל תא הנוסעים), אבל עידין.

 

אז זה נחמד שכולם מניחים, אבל למעשה אף אחד לא חוקר או בודק את קבצי ה PDF או אילו שינויים באמת יש.

 

בטלפון הקודם שלי היו תמונות של מנוע 1.6 ליטר THP מ208 GTI שהבעלים שלה חשב שזה שזה 1.6 THP עם 200 סוסים זה בהכרח זהה ל1.6 THP 270 סוסים כמו בRCZ-R. מפה לשם הוא פחות או יותר טיגן את המנוע. הכל בפנים היה מרוסק.

מסתבר שיש הבדל עצום בתוך מכלולי המנוע בין שני המנועים וכדי לשפר אותו מעל ל200 סוסים זה לא רק טורבו ותוכנה.

[AloniM3]

רק שבאקובוסט 2.0 שיש גם בוולוו בשנים מסוימות, גם בהספקים 203 ו 245 ישנה את אותה צנרת פליטה של 2.5 אינצ'.

 

רק בפורד הצנרת הוגדלה בטיטניום ל 2.75 אינצ'.