למה רכב מסחרי צריך להיות כל כך מכוער?

[vadim6385]

לפעמים העיצוב המכוער נועד להעביר מסר מסויים. ע"ע המשאיות של גרומן.

 

לא רק במשאיות, להרבה מוצרים שנועדו לבעלי מקצוע יש עיצוב ברוטלי ומופשט, כדי להעביר מסר של "באנו לעבוד, לא לשחק", ולהראות לקונה פוטנציאלי שמדובר בכלי קשוח ואמין, לדוגמא מחשבי תחנות עבודה כמו Dell Precision או Lenovo P50/P70.

[hans]

הייתה לזה גם גרסת וואן, BESTA, לא בטוח אם הובאה לארץ. היה דגם של מזדה, שיוצר ברישיון.

יובאה בהחלט, אני לא אשכח את הרכב הזה בחיים -

מנוע של ~80 כ״ס עם ההילוכים הכי קצרים שנתקלתי בהם

מעבר להילוכי low של רכבי שטח. אין סיבה בעולם להשתמש בהילוך ראשון,

ולהילוך החמישי מגיעים עוד לפני שהספקת לומר ״קיה בסטה״.

[GABIUBOGI]

הi800 נראת סבבה לטעמי, אין בה את העיצוב המרובע שיש לרוב המסחריות.

 

Sent from my ONEPLUS A3000 using Tapatalk

[itsik170]

יש גם מסחריות יפות. לפחות בעיניי. לפחות אחת.

בתמונה זו קיה בונגו, היא הגיעה לארץ כיונדאי כלשהי לפני כעשר שנים. מקסימה לגמרי לטעמי.

 

[ATTACH=CONFIG]492454[/ATTACH]

 

הרכב הזה עדין נמכר בקוריאה.

וטעות קטנה, הרכב יוסא לישראל תחת השם קיה סופר טראק, ליונדאי היתה גרסה מתחרה שנקראה H1 והיתה מבוססת של הואן של יונדאי.

[Buki]

יובאה בהחלט, אני לא אשכח את הרכב הזה בחיים -

מנוע של ~80 כ״ס עם ההילוכים הכי קצרים שנתקלתי .

היה לי באיזה מקום קטלוג של בסטה, זכור לי שהיו לה רק 68 כ"ס ומהירות מקסימלים באיזור 110 קמ"ש. תקופת הדיזלים הישנים שרעדו, הרעישו ולא סחבו, היתרון היחיד שלהם - סולר היה אז זול מאוד.

[leasing driver]

נפח תמיד יבוא על חשבון צורה, בדיוק כמו שבמכוניות על אין מקום לסנדוויץ' מאחורה אבל הן נראות נפלא. רכב מסחרי מיועד לשימושיות מירבית, המראה פחות קובע, בטח אם אתה צריך לעבודה שלך להכניס כמה שיותר קרטונים למשל אבל אין מקום, אז אתה לא אומר לעצמך, "אמנם הרכב המסחרי שקניתי לא יעיל כרכב מסחרי אבל הוא נראה מה זה סבבה".

[ברווז]

הייתה לזה גם גרסת וואן, BESTA

 

Das ist ze BESTA?! Vat ist ze Worsta?!

[57mmStroke]

בשנות ה-90 המאוחרות גרתי בעכו, והייתי נוסע הרבה לחיפה במוניות שירות ׳מוניות הגליל׳ (גליל אלק- תבקש להגיע אם נהג שלהם לכרמיאל הוא לי ידע את הדרך) נישאר בנושא:

צי הרכב היה אז מהכי טוב להכי גרוטאה בסדר הבא: טרנספורטר עם טורבו (איזה כיף היה לעלות על אחד כזה עם שעונים באור סגול ומחט מחוג אדומה),מרצדס ספרינטר (היו בודדים) מרצדס וויטו, טרנזיט דור 4, מיצובישי l400 (הילוכים בהגה), טרנספורטר בלי טורבו (איזה עגלות) טרנזיט דור 3 (happy face trany) ועם באמת אין מזל אתה נכנס במילוי של הגרוטאה מספר 1 מיצובישי L300 עם מושבים חצי, כמו בכיתה ג׳. בדכ גם המזגן לא סחב בכלל, ואלו גם היו המכוניות הראשונות שראיתי 940אלף קמ על השעונים שלהן.

כביש הקריות של אז היה שדה קרב של מוניות שרות (לא יודע מה הולך שם היום),

 

קאיה בסטה לא היה, איזה מזל. נהגתי על אחת כזאת חדשה, כל הזמן בדקתי שההנדברקס לא משוך, יש רצועת רעש במקום רצועת כח, מעביר הילוכים כל הזמן ואין הילוך מתאים בתיבה כולה.

[thebaron]

וכמובן אם דיברנו על טרנספורטר, איך לא נזכיר את הכיעור המושלם של הקרפטר? המדהים הוא שהנ"ל הוא בעצם מרצדס ספרינטר, וגרסת המקור יפה בהרבה!

נ.ב.

מזל שהדור הבא יפה בהרבה, ומיישר קו עם שאר הדגמים...

[SlowRide]

לL300 יש גרסת 4X4 שנראית מעניינת.

ככה אתה יכול לברוח מהמשטרה בשטח טכני קשה עם הילדים שחטפת.

 

נכון, על טעם וריח אין להתווכח. ונכון, כבר כתבתם בעבר לא פעם, שרכב מסחרי צריך להיות תכליתי ופונקציונלי ופרמטרים כמו עיצוב (ובטיחות!?) לא ממש רלוונטיים לגביו, וחבל. אבל, כל פעם נשברים שיאים חדשים, לדעתי. קחו לדוגמא את הניסאן NV שמשווק בארה"ב.

 

[ATTACH=CONFIG]492350[/ATTACH]

 

זה דומה לפורד טרנזיט משנות ה80 עם חזית של GMC סאוונה.

לניסאן יש קטע עם עיצובים מכוערים ומוזרים, לא רק במסחריות.

בכל אופן, רכב מסחרי לא קונים בגלל האתסטיקה. העיצוב שלו אמור להיות שימושי ולא מתחכם.

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2017 על ידי SlowRide

[Buki]

לL300 יש גרסת 4X4 שנראית מעניינת.

ככה אתה יכול לברוח מהמשטרה בשטח טכני קשה עם הילדים שחטפת.

 

 

 

זה דומה לפורד טרנזיט משנות ה80 עם חזית של GMC סאוונה.

לניסאן יש קטע עם עיצובים מכוערים ומוזרים, לא רק במסחריות.

בכל אופן, רכב מסחרי לא קונים בגלל האתסטיקה. העיצוב שלו אמור להיות שימושי ולא מתחכם.

גם לדגם הבא, L400. ביפן ובעוד מדניות קוראים לסדרה Mitsubishi Delica. מדובר ברכב עם מכלולים כמו ברכבי שטח 4 על 4 רציניים, פופולרי מאוד אצל חברות שמאגנות טיולי שטח.

[itsik170]

וכמובן אם דיברנו על טרנספורטר, איך לא נזכיר את הכיעור המושלם של הקרפטר? המדהים הוא שהנ"ל הוא בעצם מרצדס ספרינטר, וגרסת המקור יפה בהרבה! [ATTACH=CONFIG]492514[/ATTACH]

נ.ב.

מזל שהדור הבא יפה בהרבה, ומיישר קו עם שאר הדגמים...

[ATTACH=CONFIG]492515[/ATTACH]

 

פולקסוואגן הפסיקו את השת"פ המסחרי עם מרצדס, והקראפטר הנוכחי מיוצר בשת"פ עם חברת מאן.

 

קיימת אפילו גרסת מאן לקראפטר שנקראת TGE.

[Buki]

שת"פ עם מאן כבר היה להם בשנות ה 80, מסחרית LT הייתה משותפת עם משאית קלה של מאן.

 

[ArikB]

גם לדגם הבא, L400. ביפן ובעוד מדניות קוראים לסדרה Mitsubishi Delica. מדובר ברכב עם מכלולים כמו ברכבי שטח 4 על 4 רציניים, פופולרי מאוד אצל חברות שמאגנות טיולי שטח.

 

מטיול חברה בגאורגיה:

 

 

[thebaron]

הקראפטר הנוכחי מיוצר בשת"פ עם חברת מאן.

 

.

מה זאת אומרת שת"פ עם MAN? האחרונה נמצאת בבעלות 75% של פולקסווגן. ואגב, גם סקניה נמצאת בבעלות פולקסווגן...