מיצובישי לאנסר 16 שסתומים ו SOHC - הכיצד?

[Shahaf]

יניב, קושיה קטה.

האם מדובר במנועי 4 צילינדרים בטור המקובלים או במנועי ה-V4?

פשוט איני מכיר כלל את היצע מנועי אלפא, שלפי הבנתי מגוון וססגוני במיוחד, וקראתי איפשהו על מנוע V4.

 

תודה על התגובה.

יום טוב,

שחף בן צבי.

[elibaba]

אני חושב שהוא מתכוון למנועי הבוקסר המפורסמים של אלפא (4 צילינדרים "שוכבים", 2 מימין ו 2 משמאל), מבנה שמחייב 2 ראשי מנוע, אחד לכל צד, ומן הסתם גם 2 גלי זיזים (אלא אם עושים אחד "למטה" עם מוטות דחיפים, כמו באמריקאיות עם מנועי V)

[שמר]

לא , הוא לא.

 

הוא דיבר על מנועי ה-GT , אלפטא , וכו'.

 

גם ללנצ'יה היו מנועי DOHC. בדיוק מאותם שיקולים עליהם הוסבר לגבי מנועי ה-16V.

 

היתרונות העיקריים למנוע DOHC הם מיקום המצת במרכז תא השריפה (התפשטות ניצוץ ושריפה אחידים) וביטול הנדנדים (מה שמאפשר כוון שסתומים יותר מדוייק ועלייה לסל"ד יותר גבוה - פחות חלקים נעים שעשויים להביא לכשל).

חסרונות - יותר מסובך לתחזוקה (כיוון הקאמשפטים , נגישות למנוע) ויותר יקר לייצור ולתחזוקה (הקאמשפטים יותר יקרים מנדנדים וכו').

[bagira]

תודה שמר אכן עליהם דיברתי.

[Shahaf]

ותודה לשניכם שוב!

 

יום טוב,

שחף בן צבי.