4X4 של קרוסובר - מה זה נותן?

[tzvipper]

אני תוהה מה הצורך במערכת 4X4 בקרוסובר טיפוסי. למשל בתמונה אתם יכולים לראות את הסרן האחורי של סוזוקי ויטרה.

 

הדפרנציאל נמצא נמוך, מתחתיו צינור פליטה (קשה לראות כאן פרופורציה, אבל הדוד גם יחסית נמוך ובולט מתחת לפגוש).

 

מה זה נותן לא בשלג (בגשם מסתדרים בסדר גמור רכבים עם הנעה על סרן אחד)?

 

[adi89]

חול, בוץ' ושלג

[tzvipper]

אני בספק שרכב כזה יכול לנסוע בחול, המצמד של הדפרנציאל האחורי יתחמם והרכב יהפוך להיות הנעה קדמית. כנ"ל בוץ. זה לא מסוגל לרוב לעמוד במאמצים גדולים. חול ובוץ זה מאמצים גדולים מאוד על מערכת הנעה.

 

שלג - כן. ציינתי את זה. אבל זה כמעט לא קורה בארץ, למעט אזורים מסויימים.

[ceyal]

כלום.

בעצם מדבקה של 4X4 ומחיר גבוה.

יש כאלה שהשופוני מחייב.

[Mike808]

ספציפית בויטארה ב-4X4 מגיע עם יותר אבזור וזה לבד מכריע בשביל רוב האנשים לטובתו.

[Asaf-R]

לא נראה לי שמחפשי השופוני ירכשו סוזוקי SX4.

[חן ג.]

זה לא מסוגל לרוב לעמוד במאמצים גדולים. חול ובוץ זה מאמצים גדולים מאוד על מערכת הנעה.

 

שלג - כן. ציינתי את זה. אבל זה כמעט לא קורה בארץ, למעט אזורים מסויימים.

 

בוא נבדיל בין בוץ מימי, עמוק ו"טובעני" בשטח, לבין בוץ רדוד ו"חלק" שאפשר להיתקל בו גם בשביל כבוש או אפילו על כביש אספלט. במקרה האחרון - ששקול לנסיעה על שלג - הנעה כפולה יכולה לעזור באופן מוחשי.

 

חוץ מזה, זה נועד בשביל שיוכלו לומר שהרכב הוא הנעה כפולה.

עריכה אחרונה ב-31 לינואר, 2017 על ידי חן ג.

[bar72]

מניח שזה תלוי רכב. ל- XV יכולות גבוהות.

[tzvipper]

לסובארו יש מערכת הנעה כפולה יוצאת דופן. המערכת דומה לקווטרו של אודי. גם הקונפיגורציה של הרכב שונה לחלוטין, יש לו הנעה סימטרית עם ציריות באורך שווה, מנוע אורכי. אבל הרצפט של רוב הקרוסוברים שונה לחלוטין - מנוע רוחבי והנעה קדמית + אחורית שמשתלבת לפי הצורך עם מצמד. זה לא FULL TIME. מיילא זה, אבל אם כבר שמו 4X4, לפחות שמרווח גחון יהיה אמיתי ולשים מכלולי הנעה כמו שצריך.

עריכה אחרונה ב-31 לינואר, 2017 על ידי tzvipper
שגיאות כתיב

[outlander]

חול, בוץ' ושלג

 

בוץ' זה במרוקאית?

[SlowRide]

אז באמת שחוץ מצריכת דלק גבוהה יותר ותוספת מורכבות בטיפול ברכב זה לא נותן שום דבר לרוב הקרוסאוברים בארץ?

[Nakamichi]

תיאורטית? אחיזה עדיפה במצבי קיצון בכביש.

 

בפועל? גורנישט. בייחוד בארץ.

 

אל תבלבל הנעה כפולה עם יכולות שטח.

[tzvipper]

SlowRide, זה מה שאני חושב. אולי חוץ מאזורים בודדים איפה יש שלג (אבל גם אז, בלי צמיגים מיוחדים אני לא רואה תועלת בהנעה כפולה ועם צמיגים מיוחדים זה פוגע ביכולות כביש).

 

Nakamichi, הבעיה שקרוסוברים ממתגים בתור רכבי פנאי. זה אמור לכלול יכולת שטח כלשהי. בפועל יש יכולות כאלה רק לסובארו ולד'ציה דאסטר.

רכב שמראש מכוון לספורט ואחיזה גבוהה, מערכת הנעה כפולה באמת תורמת. אבל קרוסוברים הם מראש לא כאלה.

עריכה אחרונה ב-31 לינואר, 2017 על ידי tzvipper

[חן ג.]

תיאורטית? אחיזה עדיפה במצבי קיצון בכביש.

 

לא "אחיזה" כי-אם "משיכה" (Traction).

 

רכב שמראש מכוון לספורט ואחיזה גבוהה, מערכת הנעה כפולה באמת תורמת. אבל קרוסוברים הם מראש לא כאלה.

 

הנעה כפולה יכולה לתרום ליציבותו של כל רכב, בכל תנאי הדרך, אבל רק בהאצה ובעיקר - בבלימת מנוע.

 

שיפור יציבות בפניה גם ייתכן - אך רק במידה והפניה נעשית בבלימת מנוע (שזה רעיון גרוע וגם ככה אף אחד לא נוהג כך) או בהאצה, שזה רעיון לא רע עקרונית רק שמעטים מי שנוהגים ככה.

 

לרוב הנהגים זה יכול, למצער, לשפר יציבות ברגעים של מעבר מהאטה להאצה בפניה ובהאצה החוצה מהפניה. יודע מה, גם זה משהו.

עריכה אחרונה ב-31 לינואר, 2017 על ידי חן ג.

[Sokuuu]

קרוסאוברים ממתוגים בתור "פנאי שטח". למה? כי כשהסוחרים רושמים "שטח" אז אנשים באמת חושבים שהרכב שהם קונים יכול לנסוע בשטח. כל הסוזוקי הנעות כפולות כמו בתמונה טורפות דיונות בלי למצמץ בכלל (לא). זה מקבל לפתיחת סגמנט "מיני ספורט" שבה תהייה שברולט ספארק מונמכת עם ספויילר מפלצתי. האם הרכב באמת ספורטיבי, או שהוסיפו לו אלמנט "ספורטיבי" בשביל המכירה? מכאן, ע"ע הנעה כפולה בסגמנט פנאי "שטח".

 

וכמו שציין נאקאמיצ'י לפניי, אל תבלבל הנעה כפולה עם יכולות שטח.