4X4 של קרוסובר - מה זה נותן?

[tzvipper]

חן, הבעיה שמערכות הנעה כפולה האלו הן לא FULL TIME, הוא משלב את הסרן האחורי בהחלקה. זה לא מערכת של סובארו שכל הזמן מעבירה כוח לכל הסרנים.

[חן ג.]

נכון, אבל לפחות היא תתערב כשתצטרך אותה - גם זה משהו. לא הרבה, אבל משהו.

[AssafO]

בקרוסאוברים החדשים זה פשוט חלק מרמת גימור וגם גימיק שיווקי שעוזר במכירות.

 

בדוגמה של הויטרה הרכב עם מרווח גחון של 18.5 סמ וזווית גישה של 18 מעלות. אין לו כל כך מה לחפש בשטח.

בקרוסוברים החדשים שנמכרים רק בדגמי סובארו ודאצ'יה פורסטר ה 4*4 יכול להיות שימושי.

 

אסף

[save]

זו מערכת בקרת משיכה מורחבת. לפעמים היא אפילו עוזרת. למשל אדמת חרסית בוצית ושטוחה. יש סיכוי שאיתה לא תחליק המון. מטר שמאלה , מטר ימינה.

[ceyal]

לא נראה לי שמחפשי השופוני ירכשו סוזוקי SX4.

 

בדיוק הפוך. אלו הם מחפשי השופוני עם 100 אחוז מימון שחייבים שיהיה להם גם

[vadim6385]

אז באמת שחוץ מצריכת דלק גבוהה יותר ותוספת מורכבות בטיפול ברכב זה לא נותן שום דבר לרוב הקרוסאוברים בארץ?

שיפור אחיזה ועבירות בפקק בכביש החוף.

[DJI]

מערכת 4X4 בקרוסאובר מודרני מאפשרת לטפס ולצלוח גם את המדרכות הקשות ביותר.

[JohnnyEnglish]

המערכת לא מעניקה כלום ברגע שאתה לא יכול לנעול דפנציאל מרכזי.

מה שמצחיק זה שיש כאלה שמגביהים את הרכב הזה

[SlowRide]

אנשים שמים גם מדרכות, מגני חזירים ותאורה על הגג באאוטלנדר.

העניין הוא שמוזר שהיצרן יוסיף מערכת מכאנית נוספת שפועלת כל הזמן, שבקושי תורמת במשהו.

זה בערך כמו שיחברו פרופלור לגג של הרכב שיסתובב מגל הנע נפרד שיוצא מהגיר כי החליטו שהליקופטרים זה השופוני החדש.

[Keyser]

אתם מדברים כאילו מי שיש לו הנעה אחורית זורק תחת בכל פניה ומדריפט בכל עיקול.

יש אנשים שרוצים לטייל בשבילי קק״ל+קצת קושי ובשבילם זה מספיק. יש גם אנשים שרוצים 4*4 כי ככה.

[ceyal]

אנשים שמים גם מדרכות, מגני חזירים ותאורה על הגג באאוטלנדר.

זה בערך כמו שיחברו פרופלור לגג של הרכב שיסתובב מגל הנע נפרד שיוצא מהגיר כי החליטו שהליקופטרים זה השופוני החדש.

האאוטלנדר 4X4 עם עבירות לא רעה בכלל.

ואם אנשים יסכימו לשלם על פרופלור אז למה לא?

[SlowRide]

כי זה מעלה את עלויות האחזקה ולא עושה כלום, לפי מה שנאמר פה.

מי שרוצה, זכותו. אף אחד לא אמר שצריך לאסור את זה.

קייזר, היתרון האמיתי בהנעה אחורית זה הרדיוס של הסיבוב. ברכבים קטנים לא צריך את זה בגלל הגודל, אבל במכונית גדולה זה מקל על על התמרון. בהחלט משפיע בנהיגה יומיומית. דריפטים זה לא רק הנעה אחורית וזהו, יש עוד דברים שצריך.

[kissos]

חבר עם טיגוואן שני ליטר 4X4 מ-2010 נהנה איתה מאוד בשטח. אני לא יודע עם בחולות אבל שטחים טכנים הוא נוסע בלי בעיה כולל קטעי עבירות. אולי זה לא האוטו הראשון שהייתי בוחר בו כדי לעשות את הדאקר אבל נחמד שיש לרכב משפחתי את היכולת לרדת לשטח ולטייל בו. כנראה שיש ויש כמו שכתבו לפני ואי אפשר לעשות הכללה כזאת גורפת.

[tzvipper]

גם לרכבי ליסינג יש עבירות מופלאה, אני מכיר מישהו שעשה מילואים על רנו - נסע על סלעים איפה נוסעים נגמשים (אחרי המילואים הוא תיקן את מגן תחתון מפלסטיק בעצמו).

אני לא בטוח שקרוסובר לשימוש בשטח ישרוד לאורך זמן. המתלים שלו ומערכת הנעה לא מיועדים לזה (ואין גם מיגון). כל עוד הרכב חדש הוא "אוכל" את זה, אבל אחרי זמן, אני מאמין שיהיו משמעויות יקרות מאוד לאחזקה.

[סאפיר]

אתם שוכחים דבר אחד חשוב ש-4X4 נותן - תחושת בטחון/מסוגלות.

באופן כללי, הג'יפונים האלה מצליחים פעם אחרי פעם להפתיע אותי במה שהם יכולים לעשות. הם לא יטפסו את מעלה *הכנס שם מאיים כאן* אבל הם כן יעברו שבילים שעם משפחתית תפחדו להיכנס אליהם. כשאין בהם 4X4, עדיין יש חשש ששלולית לא במקום או חריץ שיוביל להצלבה יתקעו אותך. גם אם הם לא באמת יתקעו אותך. ה-4X4 פותר את הבעיה הזאת ומאפשר לנהג להיכנס ביותר בטחון לסיטואציות האלה.

 

זה כמו ז*ן גדול מהממוצע. הרי כשהיא כבר הורידה לך את התחתונים היא לא פתאום תגיד "ממ לא. קטן מדי. לא יקרה. בה-ביי". אבל האקטסרה גודל נותן לך ביטחון לגשת אליה.