סקודה - לאחר שיפוץ מנוע, האם בעיית גיר? (DSG7)

[Ran Cal]

סקודה אוקטביה 1.8 שנת 2010,

לאור צריכת שמן מאסיבית וכשל בשסתומים, עברה שיפוץ מנוע לפני מספר חודשים.

 

כעת סימן ההילוך המופיע על לוח המחוונים מהבהב (אות, כגון D או מספר), וגם נורת המנוע דלוקה בצהוב (לא בטוח שיש קשר בין הדברים).

הרכב מניע, אבל כאשר מעבירים ל D הרכב לא נוסע (והסל"ד כמעט ולא עולה).

הוזמן גרר ליום חמישי בבוקר שיגרור את הרכב למוסך מורשה.

 

בחיפוש מצאתי שאולי מדובר במחשב גיר שכשל, ומצאתי גם את זה:

http://hesder.championmotors.co.il/

הזנתי את מספר הרכב בטופס וקיבלתי הודעה שהרכב נמצא במסגרת ההסדר.

 

1. מישהו יודע לומר לי כעת, בהתאם לסימפטומים, האם אכן סביר להניח שמדובר במחשב גיר, ומה עלות התיקון?

 

2. להבנתי, בהתאם להסדר הנ"ל שהתקבל לאחר הגשת בקשה לתביעה יצוגית, אני אמור לשלם את התיקון ולאחר מכן לקבל החזר של עד 1,300 ש"ח, האם נכון? למישהו יש ניסיון עם הנושא?

 

תודה.

[mozman1101]

הזוי אין מילה אחרת. והכל מוכר וידוע והיבואן משחק משחק מלוכלך

[Ran Cal]

בנוגע לשיפוץ המנוע שבוצע, אני חייב לציין שהיבואן היה הוגן.

בנוגע למקרה הנוכחי, כתבת שהכל מוכר, אשמח ברשותך לקבל התייחסות לשתי הנקודת שהעלתי.

[save]

התכוון לזה שבשנתונים שלך היתה בעייה ידועה במכטרוניק. היבואן והמוסכים מכירים את זה למרות שמעולם לא יצאה הצהרה פומבית.

קיבלת איכות גרמנית מכל הכיוונים .

[Ran Cal]

1. כלומר, החלפת מחשב גיר? אם כן, מה העלות?

2. למישהו יש ניסיון עם ההסדר שבקישור?

[meir_gi]

חבר שנדרש להחליף מחשב גיר ברכב קצת מעל 5 שנים, נאמר לו עלות של כ 9000 שח. לאחר דין ודברים, הוחלף על חשבון היבואן....

[mozman11]

הכל תלוי במוסך והיועץ שירות, יודע ושמעתי במו אוזני יועץ שירות שמשתדל מאוד מול היבואן והביא אישור ללקוחה שלו לקבל מנוע חדש בארגז, לא שיפוץ ולא סיפורים, מנוע חדש לחלוטין.

 

גם הגיר הכל ידוע היה עניין המוח ועניין המצמדים ועניין השמן שדופק את המוח.

 

ב DSG 6 היה את הבעיה עם החיישן טמ"פ שיושב במכטרוניק.

 

לפני זה היתה הבעיה במדחסי מזגנים.....

לפני זה היו בעיות חלונות נופלים.

וגיר ידני שהיו נגזרים בו הניטים מנחושת עד שמתפוצץ ההאוזינג של הגיר.

הכל ידוע.

 

היום יש את עניין הטורבו שמאבד גדישה, שוב בארץ הכל בשושו ומשרד התחבורה לא עושה כלום.

.

 

הפתרון זה לטפל לבד להביא חלקים מחול ולהימנע לקנות דגמים בעייתים....

אני למשל לא מחליף את האוטו כי יש לו DSG6 , גם אם ימות העולם לא מוותר על הגיר הזה.

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2016 על ידי mozman11

[danniel]

על לקוחות כמוך היצרן והיבואן לא מוותר, אתה חושב שהמותג ח*א אבל בכל זאת לא מוותר עליו.

ככה הם לא חייבים להשקיע במוצר יותר איכותי.

[Ran Cal]

עדכון: כפי שחששתי ובהתאם לבעיות שקראתי, אכן מדובר במוח גיר,

עלות החלפתו כולל עבודה הוא כ 8,000 ש"ח.

אני מזכיר שהרכב הזה עבר גם שיפוץ מנוע.

 

הצעות?

[mozman1101]

אין לך ברירה אם אין אחריות רצון טוב אז אתה נתון לחסדיהם.

[mozman1101]

המותג היה טוב עד להגעת ראשוני מנועי הtsi וה dsg7 . טוב הכוונה שהמנוע לא היה מפסיק לעבוד גם אם כל האוטו היה מתקלף. מאז ה tsi זה גם נגמר. למי שיש tdi עם dsg6 זה יחסית השילוב האמין יותר...

[ronrobin]

עדכון: כפי שחששתי ובהתאם לבעיות שקראתי, אכן מדובר במוח גיר,

עלות החלפתו כולל עבודה הוא כ 8,000 ש"ח.

אני מזכיר שהרכב הזה עבר גם שיפוץ מנוע.

 

הצעות?

 

תנסה להשיג גיר מפרוק באזור ה 6000 ₪ , אתה יכול להחליף מקטרוניק ובסוף לגלות

שזה בעיה מכנית או קלאצים גמורים .

[ron_man]

ולא נשכח את הגירים 5 הילוכים טיפטרוניק משנים 2002 2005... היה לי כזה גיר הפאסאט 2004... סיוט..

[CRuzer669]

לא שווה להחזיק רכבים של VAG שהם בני 3 שנים ומעלה, רכבים חד פעמים וקצרי מועד.

במקומך מתפטר מהרכב הזה כמה שיותר מהר התקלות עוד יכו אותך וזה רק ההתחלה (סליחה על הביטוי) .

[רועי5]

רק למען הסדר הטוב ולתיקון הרושם, אני מחזיק פולקסוואגן בן למעלה לשש עשרה שנה ולמעלה מ 200K ק"מ על השעון והוא אצלי מיומו הראשון על הכביש וטפו טפו, דווקא בסדר האוטו. מצד שני אין לו אותיות כאלה כמו DSG או TSI, אפילו עוד לא ידעו לאיית טיפטרוניק כשהוא עלה על הכביש, אז אולי זה משם.