אלפא רומאו ג'וליה - איך היא נוסעת? [ובהמשך, כמה מוכרת]

[חן פרחי]

או לחילופין, להיות זולה מהן משמעותית, וזה בלתי אפשרי גם בשל השימוש ביורו באיטליה וגם בשל המיכללים היקרים, שלא לדבר על כיסוי עלויות הפיתוח.

[bagira]

חן, אל תשכח שמדובר בלהטוטן כלכלי, אז בהתחלה הוא ירוקן את קופת המזומנים העצומה של ג'יפ או חטיבת הטנדרים של דודג' וימכור בינתים ג'וליה בהפסד.

 

לא רחוק מ"יחסי הגומלין" ב 40 שנה האחרונות של אופל ו GM.

[ישה]

http://www.alfaromeo.co.il/category/contact-us

 

למה להטעות ? למה?

 

לא מופיעה עדיין ברשימה

[RK]

תירשם להמתנה.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[ash156]

504L כתב:

 

http://www.wheelsmag.com.au/reviews/...giulia-review/

 

והנה כתבה אוסטרלית נוספת, שמתייחסת לבנזין. אהבו את המכונית, אבל ציפו לביצועים בשרניים יותר.

 

אחרי שקראתי את הכתבה במלואה נראה לי שהם לא סתם אהבו את המכונית, הם עפו עליה. הרי כמה ציטוטים נבחרים:

 

"In-cabin refinement is impressive, both in terms of materials chosen (except for hard plastics on door lowers) and noise isolation."

"Alfa Romeo’s €5 billion gamble appears to have paid off, big time."

 

"premium sedan buyers now have an Italian worthy of cross-shopping with the Germans, the Japanese and the Brit."

אז שימרון כנראה שבכל זאת הפאסאט לא תכנס למשוואה הזאת...

 

[504L]

504L כתב:

אז כנראה שבכל זאת הפאסאט לא תכנס למשוואה הזאת...

 

ראשית, אם הג'וליה תציג איכות בניה וחומרים של פאסאט, זו תהיה מחמאה לא קטנה לאיטלקים.

 

שנית, כפי שאתה קורא בלא מעט כתבות, אינני בדעת מיעוט. על מנת להתחרות, למכור ולהותיר חותם בשוק הפרימיום, על הג'וליה להיות זולה יותר. לשון אחר, להתחרות ב-A4 במחיר של פאסאט.

 

שלישית, עיתונאי רכב רבים אינם מבוססים דיים כדי לרכוש ג'וליה חדשה(או סדרה 3 לצורך העניין), עם כל הכבוד ל"תעופה" שלהם.

 

מאמין בשוק חופשי? בוא נראה כיצד השוק יתנהג לאור התמחור של אלפא רומיאו, לכשיתפרסם.

[504L]

מסכים לצערי עם קודמי. למותג הזה צמחו מספיק קרניים, שבכדי לנסרן הוא צריך להגיע עם משהו שיש בו יתרון מובהק על מתחריו, לא "כמעט טוב כמוהם", לא "דומה", ודאי לא תספיק עבורו ההגדרה "לא כליל השלמות כמוהם".

 

ואכן, למרבה הצער, עיצובה של הג'וליה אינו מקורי, לא בפנים ולא בחוץ. ניכרת הנטייה להדמות למתחרים ולהשאר על קרקע בטוחה.

 

חבל שג'יוג'יארו לא קיבל את הפרוייקט הזה.

[Cuore Sportivo]

ואכן, למרבה הצער, עיצובה של הג'וליה אינו מקורי, לא בפנים ולא בחוץ. ניכרת הנטייה להדמות למתחרים ולהשאר על קרקע בטוחה.

אני חושב שנעשתה עבודה נפלאה. הרכב לא ביזארי כדי להרחיק קונים רגילים ועדיין מצליח להראות אלפא רומאו, ולטעמי האישי העיצוב נראה נהדר.

 

ראשית, אם הג'וליה תציג איכות בניה וחומרים של פאסאט, זו תהיה מחמאה לא קטנה לאיטלקים.

 

מאמין בשוק חופשי? בוא נראה כיצד השוק יתנהג לאור התמחור של אלפא רומיאו, לכשיתפרסם.

דווקא עיתונות הרכב הגרמנית מאוד חיובית בעניין איכות בנייה וחומרים - Gute Verarbeitung (איכות הרכבה וחומרים טובה) מוזכר בכתבות רבות.

 

בנוגע לתגובת השוק (הצלחה מסחרית), ימים יגידו...

[nimikipod]

אחת באפור עכבר עם ג'נטים שחורים בשבילי.

אני היחיד שמציק לו המיקום של מספר הרכב בפגוש הקדמי ? כאילו מה, לא יכלו לקחת את המספר בחשבון בעיצוב הכללי ?

[amiger]

זה ככה כבר 19 שנים, מאז ה156.

ענין של טעם כמובן, אני מאוד אוהב את זה.

[Cuore Sportivo]

בנוגע לציי רכב:

ALFA ROMEO GIULIA NAMED "ONE TO WATCH IN 2016" IN FLEET WORLD HONOURS 2016

 

בעניין אחר, השמועה אומרת שהנהלת אלפא לא ממש מרוצה המזמן שהשיגה גרסת התלתן סביב מסלול הנורבורגרינג ולכן הם שלחו צוות לניסיון נוסף. מדברים על זמנים של 7:26-9.

 

[bagira]

באתר של המסלול הג'וליה רשומה עם 7:39.

[Cuore Sportivo]

בגלל זה "שמועה", לבינתיים.

[amiger]

בחיי שאני לא מבין את ההתעסקות הזו עם זמנים ברינג.

למי זה בדיוק משנה כמה היא עושה שם?

את זה שהיא מהירה הבנו כבר מהסיבוב הראשון.

שיפסיקו לבלבל בשכל ויתחילו למכור כבר.

[חן ג.]

אותי שעשע שהם לא מרוצים מהזמן אז הם מקבלים הזדמנות שניה. רק מוכיח עד כמה זמני ההקפה (כשלעצמם) בנרבורגרינג אינם אמת מידה מדעית לביצועי מכונית זו או אחרת.