Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4077 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

ואתה מדבר על איזה גיר רובוטי?

בכפול מצמדים של רנו למשל DC4 זה בדיוק כמו גיר אוטומטי גם כן.

עריכה אחרונה על ידי Dan-idin
פורסם
ואתה מדבר על איזה גיר רובוטי?

בכפול מצמדים של רנו למשל DC4 זה בדיוק כמו גיר אוטומטי גם כן.

DSG7 כפול מצמדים אשר פעולת ידית הילוכים דומה מאוד לזה שבגיר 6 הילוכים אוטומטי.

איזה כייף לי :)

פורסם
אין איזה נועל שלא מאפשר העברה של המוט מ- N ל-R?

בהחלט יש אבל הפין לא ננעל תמיד במצב N בגיר DSG7 אלא רק לאחר 2 שניות במידה והרכב נמצא במצב N.

איזה כייף לי :)

פורסם

שאלה- מדוע צריך את המצב הזה בגיר רובוטי? הרי פשוט ניתן להשאיר בהילוך (ראשון/רוורס תלוי בכיוון השיפוע כמו בידני).

בגיר הרובוטי של פיאט פשוט משאירים על הילוך ראשון או רוורס ומכבים, אם עושים זאת בניוטרל מקבלים צילצול הזהרה "נעים" מאוד.

Peugeot 508 2019 1.6L 180 HP - כי ליקראת משבר גיל ה40 רציתי להחזיר את הריגוש לחיים בכל התנעה 🙃

פורסם

ברובוטים הקלאסיים עם מצמד בודד אכן זה כך, צריך לשלב הילוך ראשו ןאו רוורס ואין מצב P בידית הילוכים, בכפולי מצמד מסתבר זה עובד והוסיפו את המנגנון של התיבה פלנטרית.

×
×
  • תוכן חדש...