הרכבת טרמוסטט עם טמפרטורה נמוכה מהמקורי - אוונסיס 2008

[carbonfiber]

שלום,

 

בחנות חלפים מכרו לי טרמוסטט שנפתח ב 82 מעלות. בזמן ההחלפה ראיתי שהטרמוסטט הקיים הינו 88 מעלות. הרכבתי בינתיים את הטרמוסטט החדש. מה ההשלכות של נסיעה עם טרמוסטט שנפתח מוקדם יותר מהמקורי? האם לרוץ להחליף שוב?

 

תודה.

[מאור30]

לפתיחה מוקדמת של 6 מעלות לא ייקרה שום דבר!

[מרק10]

שלום,

 

בחנות חלפים מכרו לי טרמוסטט שנפתח ב 82 מעלות. בזמן ההחלפה ראיתי שהטרמוסטט הקיים הינו 88 מעלות. הרכבתי בינתיים את הטרמוסטט החדש. מה ההשלכות של נסיעה עם טרמוסטט שנפתח מוקדם יותר מהמקורי? האם לרוץ להחליף שוב?

 

תודה.

בהחלט רצוי להחליף את התרמוסטט. נסיעה עם תרמוסטט בעל טמפ' פתיחה נמוכה עלולה לגרום לחימום איטי יותר של המנוע כלומר הגעה לטמפ' עבודה אופטימלית שקבע ייצרן הרכב ולפגוע בביצועי המנוע לאחר התנעה בוקר.

[Eily]

שים לב שישנה טמפ' פתיחה ראשונית וטמפ' פתיחה מלאה.

[מרק10]

בכול מקרה אם טמפ' התחלת הפתיחה היא 82 מעלות צלזיוס לא יכול להיות שטמפ' פתיחה מלאה היא 88 מעלות צלזיוס. בדרך כלל ההפרש בין טמפ' התחלת הפתיחה לפתיחה מלאה הינו 10-15 מעלות צלזיוס ולא 6 מעלות.

 

כאשר קונים תרמוסטט תמיד המספר 82 מציין את טמפ' התחלת הפתיחה.

[שגיא 601]

מה זאת אומרת התחלת פתיחה, האם אין לו רק שני מצבים, פתוח וסגור?

[subaru_loyale]

יש פתיחה חלקית, כשהרכב קר הטרמוסטט סגור לגמרי ולא מאפשר מעבר מים בסירקולציה, לאט לאט הוא נפתח, תסע ככה ושים לב לשעון החום אם יש משהו חריג, כגון: לוקח לו הרבה זמן להגיע לטמפרטורת עבודה(אמצע של השעו), בכביש מהיר האם הטמפרטורה יציב על האמצע וכו. אם הכל כמו שהיה אז לפי דעתי חבל לגעת.

אגב, למה החלפת טרמוסטט מקורי כלכך מהר בטויוטה?

[erezfed]

בדיוק המצב שהיה אצלי עד לא מזמן, הייתי עם 80 מעלות ולאחרונה החלפתי ל-87 מעלות (טרמוסטט נתקע על מצב פתוח אחרי כמה שנים אז החלפתי).

ההבדל זניח מכל הבחינות.

[carbonfiber]

אגב, למה החלפת טרמוסטט מקורי כלכך מהר בטויוטה?

 

החלפתי רדיאטור שנזל ועל הדרך גם טרמוסטט..

תודה על התגובות!

[מרק10]

בדיוק המצב שהיה אצלי עד לא מזמן, הייתי עם 80 מעלות ולאחרונה החלפתי ל-87 מעלות (טרמוסטט נתקע על מצב פתוח אחרי כמה שנים אז החלפתי).

ההבדל זניח מכל הבחינות.

בכלל לא זניח. זה שאתה לא מרגיש זה לא אומר שזה נכון לעשות זאת.

[erezfed]

מה אני אמור להרגיש?

טמפ' גם היום די קבוע על 90 מינוס 1-2 (אז היה 83 +-) , צריכת דלק לא השתנתה , טמפ' עבודה היתה מגיעה מהר , הכל עבד בצורה זהה.

בדקתי גם בשעון וגם במחשב (כשהיה לי כוח לחבר VAG-COM)

[מרק10]

כתבתי בהודעה הקודמת בצורה תמצתית ללא כניסה לפרטים מה הם ההשלכות של הרכבת תרמוסטט בעל טמפ' פתיחה נמוכה יותר. אתה לא מסכים גם טוב.

[גוגלוב]

+1

דוגמא אחת שלא תרגיש בטווח קצר אבל יש לה השלכה מצטברת על המנוע היא הצטברות פיח גבוהה יותר.

[Buki]

במצבי שיוט בינערוני או נסיעה לא מאומצת עם מזגן דולק טמפ' נוזל קירור תהיה תמיד קרובה לנקודת תחילת פתיחה של הטרמוסטט.

 

כלומר במצב המתואר היא תרד ב 6 מעלות וזה לא המצב האידיאלי. שום נזק מיידי לא יקרה אבל לטווח ארוך כן יהיה יותר בלאי, יותר צריכת דלק (באחוזים זניחים) ופעולת מנוע יעילה פחות ממה שתכנן היצרן.

[איתמר]

הטרמוסטט באוונסיס מהדור שלך הוא 88-100 מעלות. הייתי מחליף ולמקורי בלבד, לא סיפור יקר מדי.