Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4139 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

למה סל"ד הסרק שלה הוא 850, לעומת 700 במגאן 2 בנזין, ומדוע אין לו העלאת סל"ד עם הדלקת המזגן (850 סל"ד במגאן 2). המספרים נמדדו על ידי OBD.

האם הוא עדיין חסכוני ביותר בסרק למרות הסלד היותר גבוה?

פורסם

אי אפשר להשוות מנוע בנזין לדיזל.

 

איתמר

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

כמו שאיתמר אמר אין קשר בין הדברים. כל מנוע והשיקולים שלו.

גם אצלי במגאן 1 דיזל סל"ד סרק עומד על 850 לעומת 700 בבנזין.

יום טוב גם לך

פורסם

אצלי 750 בלי מזגן, 820 עם. ברלינגו דיזל 1.6.

 

בסל"ד נמוך יש יותר ויברציה ופעולת מנוע מחוספסת יותר, ולכן אני מעריך שסל"ד סרק מעט גבוה יותר נקבע גם משיקולי נוחות, כדי להעביר פחות ויברציה לגוף הרכב.

 

דיזל בסל"ד סרק מאוד חסכוני, מכיוון שהוא יכול לעבוד על תערובת עניה מאוד - הרבה אוויר מעט דלק.

בדיוק דיברנו על זה שבוע שעבר בשירשור אחר.

 

 

פורסם (נערך)

נקבל את הוירברציות בסלד נמוך, לסיבה בגללה הסרק קצת יותר גבוה לדיזל.

עריכה אחרונה על ידי armagedon
×
×
  • תוכן חדש...