החל מאיזה שלב חובה מחשב ניהול מנוע חיצוני.

[yuraskor]

שקלתי הוספה של קיט מצערות, אבל אחרי שהתעמקתי בזה קצת יותר, ראיתי שרכבי המירוץ של אלפא בקטגוריית הWTCC שהתמשו באותו מנוע, או הפונטו S2000 שהריצה מנוע דומה, השתמשו בגוף מצערת יחיד, אבל עם סעפת יניקה מיוחדת, ולכן אני לא קופץ על קיט מצערות (קיט מצערות עצמו הוא חלק זול (יחסית), אך ניהול המנוע שאצתרך יקר ביותר).

מה גם, שרוב החברה באנגליה הגיעו להספקים של 190 רק עם גל זיזים חם יותר, שכתוב ניהול מנוע, פילטר אויר פתוח, וסעפת פליטה (ללא פורטינג וללא בנייה של סעפת יניקה מותאמת).

[bigmik]

במערכת ניהול מנוע חיצונית משתמשים בעיקר כשהמנוע צריך יותר דלק.

הגדלת הנפח מנוע הקיים תתן גם מומנט גבוה יותר וגם כח סוס יותר,נסה לאתר סט בוכנות טלטלים בעלי נפח גדול יותר. STROKER

גלגל תנופה קל יעלה סלד מהר יותר (מומלץ).

יחס דחיסה גבוה יעלה את המומנט ביעילות.

לפני הכל גש ל MAXTUNIG ,דני וברר אם אפשר לשנות מפות במחשב הקיים.

[bigmik]

כנ''ל סט קאמשאפטים 272-282 וסט קפיצים ורטיינרים יאפשרו למנוע לנשום ביעילות וחובת

הקפיצים לאמינות מירבית.

[yuraskor]

אם ניהול מנוע חיצוני נדרש רק עבור תוספת דלק, אפשר להשתמש במחשב הזרקה ייעודי (היה פה מישהו שעשה את זה), לגבי קיט סטרוקר אני אבדוק, לגבי הגלגל תנופה, כמו שאמרתי, זה ירד מהפרק כי זה יהפוך את המנוע ללא שמיש בסלד נמוך.

[נהג מתחיל]

יורי אתה הולך עם הראש בקיר. תמצא V6 ידנית חזקה, תשפר אותה ותגיע לתוצאות שה-TS לא ייתן לך גם לא עוד מיליון שנה.

 

תשאל את מי שצריך על מה שעשיתי אצלי.

[Fangio]

מה שנהג מתחיל אמר+ כבונוס תקבל גיר 6 מהירויות, חלון בגג וריפוד עור.

והמחיר? ללא תחרות!

[bigmik]

לא מכיר תפרוייקט ואת הרכב אבל אולי שווה V6 להשתלה ולא רכב אחר,מחובר ריגשית לרכב???

שואל לא בציניות.

[shugiflex]

הפרויקט שלך מסקרן אותי מבחינה טכנית והייתי מאוד שמח לראות אותו קורה.

מצד שני, כואב לי הלב לראות את כל הכסף שאתה הולך לשפוך על משהו שלא ייתן יותר מדי תועלת, מביא עימו סיכון לא מבוטל לתקלות ובעיות וגם יהיה מאוד קשה למכור בעתיד.

 

נראה שמכירת הרכב ורכישת V6 היא אופציה טובה הרבה יותר עבורך.

[fizban]

אם אתה מתכוון להוסיף 50 כ"ס, סביר להניח שתצטרך מזרקים גדולים יותר.

[נהג מתחיל]

אולי שווה V6 להשתלה

 

בדקתי את זה בזמנו עבורי אחרי שלא מצאתי V6 ידנית למכירה.

 

תיאורטית זה אפשרי, אבל דורש החלפת מנוע, תה"ל, ECU, מתלים, יצירת נקודות עיגון למנוע ותושבות, החלפת מיקומים של מכלולים בתא המנוע, החלפת חיווט החשמל ועוד כמה דברים שאני לא זוכר.

[bigmik]

כן,שווה בדיקה הנושא וצריך לבדוק פרוייקטים בחול.

עדיין אני חושב שמנוע 4 ציל יעלה לטורים מהר יותר מה 6 (גם סוג של כיף).

רשמתי השתלה מכיוון הסנטימנטלי לרכב עצמו.

אם יש דגמים כמו של פות''ש עם ה 6 ציל עדיין יש אפשרות שהתושבות מנוע גיר דומות במיקומם.

לא לשכוח משקל עודף מקדימה שישנה תחושות היגוי(משקל שונה).

[נהג מתחיל]

מה שכתבתי לעיל מבוסס על מחקר, גם מול פורומים בחו"ל. רשימת השינויים אפילו ארוכה יותר.

 

ברור שטכנית הכל ניתן לביצוע, יש אפילו 156 עם מנוע אמצעי והנעה אחורית...

 

[dvirk11]

ניהול חיצוני לא נדרש רק בשביל תוספת דלק, את זה אפשר לפתור בהמון דרכים.

[yuraskor]

השתלה של V6 לא באה בחשבון (עדיף לי לקנות אחת שמגיעה עם V6, אפילו אוטומטית, ועליה כבר לעשות הסבה של הגיר).

 

לגבי עניין האמינות, הבעיה היחידה שמצאתי היא בכך שאומרים שהבלוק הוא נקודת התורפה, וומה שהצלחתי לבין, דווקא הבוכנות הן אלה שקורסות ראשונות, והן אלו שגורמות נזק לבלוק עצמו.

 

לגבי העלויות, והאלטרנטיבות אחת מול השניה, אם היה לי 50-60K נזיל, כנראה שהייתי מוכר את שלי וקונה את אחד מרכבי הפרוייקט/GT3.2 ואוליי אפילו הייתי מצליח לדוג איזו GTA. אבל אין לי את הסכום הזה. עם זאת, אם אני מפרק את הפרוייקט לשלבים בלתי תלויים (עד כמה שניתן), אני אוכל לעמוד בהוצאות.

 

לגבי עניין המכירה העתידית, אם הפרוייקט ייצא לפועל, לא רואה שום סיבה למכור את הרכב בעתיד (כמה כבר 156 2ליטר נשארו? וכמה ישארו? - נכון, לא נדיר כמו V6, אבל ל4טורי של אלפא יש קסם משלו - ומי שלא שמע את מנוע הD2 מקטגוריית הWTCC שיחפש וישמע).

 

בכל אופן, כנראה שהשלב הראשון יהיה בוכנות-טלטלים-קראנק, כנראה עם הגדלה קטנה של משהו כמו 60 סמ"ק (לא מצאתי את קיטי הסטרוקר שדובר עליהם בפורמים בריטיים).

[edan82]

לא לשכוח משקל עודף מקדימה שישנה תחושות היגוי(משקל שונה).

 

משקל שונה ובנוסף ייתכן מאוד שהתנהגות הרכב תפגע כתוצאה מתוספת המשקל, תלוי מה הבדלי המשקל בין ה-4 צילינדרים ל-6.

 

פותח השרשור,

 

דבר שאתה צריך לשאול את עצמך זה עד כמה תפריע לך הפגיעה בשימשויות של הרכב.

הפרוייקט שאתה מתכנן יגרום לכך שהרכב יהיה משמעותית פחות נעים לשימוש בתנאים יומיומיים (תיסע ברכב עם קראנק חם ושאר חמוצים ותן לזה התייחסות).

 

כמו כן בפן הכלכלי תיקח בחשבון פקטור חשוב:

SHIT HAPPEN.

 

תמיד בפרוייקט כזה מקיף עלול להיות משהו שמשתבש וגורר אחריו הוצאה ניכרת ויש את אותם דברים מעצבנים שמגלים על הדרך ולא לקחת מראש בחשבון (בין אם זה החלפת אטמים כאלה ואחרים וכן הלאה).

 

שיפור רכב זה די דומה לשיפוץ בית, אתה יודע מאיפה אתה מתחיל, אתה יודע לאיפה אתה מכוון מבחינת תוצאה רצוייה ותקציב ואז בסוף הפרוייקט אתה מגלה שהוא עלה לך 50% יותר ממה שתכננת.