Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4390 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אני מכיר שהמושג שנקרא turn in הוא מדד למיידיות של הרכב להיכנס לסיבוב. במילים אחרות, היכולת שלו לפתח תאוצה סיבובית בכניסה לסיבובים. אין קשר להנעה פה אלא בעיקר לצמיגים (ולכיול המתלים), לאורך בסיס הגלגלים ולמומנט האינרציה של הרכב. הנעה אחורית באמת יכולה ליצור יותר סבסוב אבל לאו דווקא בכניסה לסיבוב.

אני גם לא כל כך מבין את ההערה של hybridboy לגבי הידוק הסיבוב עם הגז. אולי יציאה של החלק האחורי להיגוי יתר במכוניות הספציפיות שדובר עליהן (GTR ואוו). בכל מקרה חוקי הפיזיקה חלים גם פה. אם אתה בשיא האחיזה ומוסיף גז אתה רק תאבד אחיזה ולכן תיסחף החוצה (היגוי יתר, תת היגוי, ניטראלי) ובכל מקרה לא תרוויח אחיזה שתאפשר לך להקטין את רדיוס הסיבוב ("להדק").

 

הרעיון הוא שהמערכות מספיק חכמות למנוע איבוד אחיזה.

 

בזכות דיפרנציאלים אלקטרוניים (וגם מוגבלי החלקה) אפשר לגרום לגלגל החיצוני להסתובב הרבה יותר מהר מהפנימי וככה ליצור מצב דומה למה שקורה בטנק.

הגלגלים החיצוניים "מושכים" את הצד החיצוני קדימה הפנימיים את הצד הפנימי אחורה.

וכמובן שלא מדובר על הדבקה של המצערת לרצפה.

 

מקווה שמובן..

They are trying to ban me...

  • תגובות 77
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

אוקיי מקבל, רק כמה דיוקים:

בכל מקרה אולי תסבסב את הרכב (יותר היגוי יתר או פחות תת היגוי), אבל לא תקטין את רדיוס הסיבוב ביחס למצב בו אתה לא מפעיל מומנט על הגלגלים.

 

עוד תיקון קל, מוגבלי החלקה (לפחות מהסוגים שאני מכיר) לא מסוגלים לסובב את החיצוני מהר יותר מהפנימי. במקסימום אתה במצב כאילו נעול שבו שני הגלגלים מסתובבים במהירות זהה. דיפרנציאלים אקטיביים זה כבר משהו אחר...

פורסם
אוקיי מקבל, רק כמה דיוקים:

בכל מקרה אולי תסבסב את הרכב (יותר היגוי יתר או פחות תת היגוי), אבל לא תקטין את רדיוס הסיבוב ביחס למצב בו אתה לא מפעיל מומנט על הגלגלים.

 

עוד תיקון קל, מוגבלי החלקה (לפחות מהסוגים שאני מכיר) לא מסוגלים לסובב את החיצוני מהר יותר מהפנימי. במקסימום אתה במצב כאילו נעול שבו שני הגלגלים מסתובבים במהירות זהה. דיפרנציאלים אקטיביים זה כבר משהו אחר...

 

כן צודק הכוונה הייתה יותר לאלקטרונים שבדרך כלל בנויים על דיפרנציאל פתוח.

למרות שיש גם מוגבלי החלקה שאפשר לעשות איתם את זה, אבל גם הם עם שליטה אלקטרונית כלשהיא.

They are trying to ban me...


×
×
  • תוכן חדש...