סטיישן [סיטרואן פיקאסו/יונדאי I30CW/פיג'ו 308]

[poune]

שלום לכולם

אשמח לשמוע חוות דעת על הרכבים הבאים בין השנים 2008-2010

 

סיטרואן

C4 פיקאסו

 

יונדאי

i30CW

 

פיג'ו סטיישן

308

 

מבחינת אמינות

בלאי מתמיד

תא נוסעים

מה יש לבדוק לפני קניה

האם יש דגמים עדיפים כגון הסיד או המגאן

ולבסוף הצריכת דלק

[ST12345]

הפיקאסו הוא מיניוואן 7 מקומות אז ההשוואה לא כל כך במקום, דגם ה 5 מקומות נדיר. יש עליו( המיניוואן 7) המון מידע בפורום-תבצע חיפוש. כנ"ל היונדאי. לגבי הפיג'ו האם אתה מכוון לדגם 5 או 7 מקומות?

מה התקציב המוגדר?

אם מדובר ב 5 מקומות הייתי ממליץ על אוקטביה קומבי 1.6 MPI , שלדעתי היא הטובה בשנים אלו. יש דגמים יותר נדירים עם התקנת 2 חגורות בטיחות נוספות בתא המטען ואז זה 7 מקומות. צריכת דלק 1/11 אמינות טובה. תה"ל אוטומטית 6 הילוכים, ניתוק כרית אוויר במושב קדמי, פתחי מיזוג יעודיים לשורה שניה.

[poune]

אין צורך ב7 מקומות

רק במטען גדול , שניתן יהיה להכניס הרבה דברים ללא בעיה (ארגזי עבודה וכו)

התציב לא משנה כרגע אבל שלא יעבור את ה 80K

[riji30]

תשוטט קצת בפורום ותחפש I30CW ותמצא לא מעט שאלות דומות וגם המלצות על הרכב.

[Tzvika-Pick]

במודלים האלו יש לך שניים וחצי סטיישנים בקטגוריה הזאת -

פורד פוקוס סטיישן, יונדאי i30CW וקיה סיד סטיישן. החצי זה הקיה, שנמכרה בכמויות מאוד קטנות בשנים האלו וקשה למצוא אותה.

 

אם אתה יכול להגדיל את התקציב אז בהחלט תוכל לשקול את הסטיישנים הגדולים יותר - אוקטביה סטיישן, B4 סטיישן, מונדאו סטיישן וכו'. הכל שאלה של תקציב...

[poune]

אמרו לי בכללי להתרחק מפורד פוקוס , בגלל חוסר אמינות

 

יש משהו בסגנון של פיזו 508 סטישן שניתן להשיג ?

[Tzvika-Pick]

יש 508 סטיישן חדשה, אין בעיה להשיג. כיוון שהתקציב שלך לא מוגבל, מציע לך לשקול ברצינות מרצדס CLS שוטינג ברייק. או שסתם תציין מה התקציב שלך, כדי שיהיה אפשר לייעץ לך ברצינות.

[ST12345]

יש 508 סטיישן חדשה, אין בעיה להשיג. כיוון שהתקציב שלך לא מוגבל, מציע לך לשקול ברצינות . או שסתם תציין מה התקציב שלך, כדי שיהיה אפשר לייעץ לך ברצינות.

 

כבר כתב שזה עד 80 אלף

[poune]

יש 508 סטיישן חדשה, אין בעיה להשיג. כיוון שהתקציב שלך לא מוגבל, מציע לך לשקול ברצינות מרצדס CLS שוטינג ברייק. או שסתם תציין מה התקציב שלך, כדי שיהיה אפשר לייעץ לך ברצינות.

 

-_-

 

אפשר לשמוע חוות דעת על הרכבים האלו בכיום > לדגמים עד שנת 2010

אמינות וכו

[llaavvii]

אמרו לי בכללי להתרחק מפורד פוקוס , בגלל חוסר אמינות

 

יש משהו בסגנון של פיזו 508 סטישן שניתן להשיג ?

 

ואת זה מי אמר לך? הפוקוס בסך הכל אמינה ומרווחת עם נוחות נסיעה גבוהה.

C4 פיקאסו יכולה להיות אחלה אופציה (לא הרבה יותר ארוכה מהסטישנים) אבל הגיר מעצבן והאמינות לא מושלמת.

אבל תנסה את הברלינגו החדשה מרווחת נוחה חסכונית ואמינה עם הרבה מקום למטען.

[poune]

ואת זה מי אמר לך? הפוקוס בסך הכל אמינה ומרווחת עם נוחות נסיעה גבוהה.

C4 פיקאסו יכולה להיות אחלה אופציה (לא הרבה יותר ארוכה מהסטישנים) אבל הגיר מעצבן והאמינות לא מושלמת.

אבל תנסה את הברלינגו החדשה מרווחת נוחה חסכונית ואמינה עם הרבה מקום למטען.

 

רכב משפחתי ולא תנדר

[ST12345]

אז פשוט לך על אוקטביה רגילה. הדגם הוא עם 5 דלתות liftback , תא מטען של 580 ליטר ואם מקפלים את המגש האחורי מתקבל נפח של כ 750 ליטר. אני הייתי הולך על 1.6 אטמוספרית או 1.2 , 1.4 ידניים

[dorsht]

מה טוב באוקטביה?

הרכב במקור מבוסס על האוקטביה דור שני מ2004. זה אומר רכב מיושן מבחינת תא נוסעים וזה אומר שהבטיחות זהה לאותה תקופה, דהיינו 4/5 כוכבים במבחני הריסוק.

 

הi30CW לוקחת בהליכה. היא חזקה יותר, חסכונית לא פחות, זולה במוסך, יותר בטיחותית, יותר מאובזרת ויותר מודרנית.

לסקודה מנוע 1.6 מיושן עם 102 כ"ס, אמנם משודכת לו תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 6 יחסי העברה, אך זה לא עוזר. המנוע חלש וצריכת הדלק גבוהה יחסית והוא יתאמץ לספק ביצועים סבירים. שלא נדבר על זה שבסקודה הטיפולים מאוד יקרים.

[ST12345]

מה טוב באוקטביה?

הרכב במקור מבוסס על האוקטביה דור שני מ2004. זה אומר רכב מיושן מבחינת תא נוסעים וזה אומר שהבטיחות זהה לאותה תקופה, דהיינו 4/5 כוכבים במבחני הריסוק.

 

הi30CW לוקחת בהליכה. היא חזקה יותר, חסכונית לא פחות, זולה במוסך, יותר בטיחותית, יותר מאובזרת ויותר מודרנית.

לסקודה מנוע 1.6 מיושן עם 102 כ"ס, אמנם משודכת לו תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 6 יחסי העברה, אך זה לא עוזר. המנוע חלש וצריכת הדלק גבוהה יחסית והוא יתאמץ לספק ביצועים סבירים. שלא נדבר על זה שבסקודה הטיפולים מאוד יקרים.

 

מנהיגה של חודש ביונדאי סטיישן ושנתיים ב אוקטביה 1.6 2010:

תא הנוסעים של האוקטביה עולה באיכותו בעשרות מונים על הגוש פלסטיק של היונדאי עד 2012. וזה כולל מיזוג לאחור, משטחים רכים בכל הדאש-בורד, ציפוי עור להגה וידית הילוכים, קירור תא כפפות ותא בין המושבים, הגה מתכוונן גם לעומק, ריפוד נעים וכסאות תומכים, ביטול כרית אוויר לנוסע, עוגני איזופיקס, מקום יעודי לבקבוקי ליטר וחצי, חצי ליטר ופחיות משקה אנרגיה, תאורת מפות ימין ושמאל קדימה ואחורה, תאורת חרום על הדלתות הקדמיות, משענת יד ימין לנהג מרופדת, מתכווננת פנימה, החוצה ולגובה וננעלת במיקום המושלם ומה לא.

הודות לתה"ל 6 הילוכים תמיד יש כח זמין והרכב מציג ביצועים טובים. צריכת הדלק שלו כשלוחצים ממש טוב היא 1/.11.5

דוקא במנוע המיושן שלה כל אחד יודע לטפל והוא מציג אמינות מופתית כבר יותר מעשור, משהו שעדיין אי אפשר להגיד על היונדאי.

 

מנהיגה של חצי שנה ב סקודה 1.2 טורבו:

תוסיף לדגם ה 1.6 מערכת מולטימדיה מובנית, עוד 3 שניות מאפס למאה, בקרת שיוט , בקרת לחץ אוויר.

 

לעניות דעתי לא באמת נהגת בשני הרכבים כמו שצריך כי אני באמת חושב שהמרחק בינהם הוא פשוט עצום ובלתי ניתן לגישור.

אני לא חושב שהיונדאי "לוקחת", לא בהליכה, לא בריצה וגם לא בצליעה ולא בשום אספקט אחר. לדעתי היונדאי נחותה כמעט בכל המובנים ומייצגת את תורת הקורולה באופן עקבי (בסדר בהכל, לא מצטיינת בכלום) אני פשוט לא מבין איך אתה משווה עור גרמני לפלסטיק קוראני

[poune]

הבנתי מהדיונים שכל הרכבים האלו כבדים והם דורשים תחזוקה יותר שותפת במעצורים

למרות שמדובר בתוספת קטנה של 200 קילו לרוב

אפשר הסבר למה