דבק אנאירובי WURTH motor dos sealant (תחליף אטם)

[tribel]

שלום לכולם,

האם מישהו כאן התנסה במוצר הזה?

האם מישהו התנסה בדבק אנאירובי מכל סוג לראש מנוע?

[tribel]

אף אחד לא התנסה באף דבק אנאירובי?

[redroze]

לא מכיר את המוצר אבל אתה יודע בכלל מה זה בכלל דבק אנאירובי?

כן התנסתי עם דבקים כאלה אבל לא על רכבים/ראשי מנוע.

אם תפרט מה הבעיה ברכב אנשים פה יוכלו לעזור לך באופן יותר מקצועי.

[tribel]

כן אלעד אני יודע מה זה.

משתמש חדש לא בהכרח מעיד על מישהו שאין לו ידע.

 

הדבק הספיציפי שקניתי עמיד ללחץ 700BAR וחום 250 מעלות צליוס.

באופן כללי הדבקים האלה עמידים לרוב החומרים שיש בתעשיית הרכב - שמן,דלק נוזל קירור גזים וכו.

 

לי ככל הנראה יש בעיה של שיפועים בראש המנוע או בבלוק הצילינדרים אחרי משטח שנעשה אצל בעל מקצוע.

בכל אופן זה דבר שאין לי איך לבדוק וגם אם יתגלה שכן קיים,הדבר ידרוש החלפה של אחד או שני החלקים יחד בגלל תאי שריפה נמוכים מאוד.

לכן אני הולך על הדבק.

הבעיה שהוא מסרב לעבוד ואני תקוע.

 

מישהו כאן יכול לעזור?

[redroze]

איך אתה רוצה שיעזרו לך?

אני ממליץ לך לקרוא קצת פה.

 

אם הדבק לא מתקשה לך (זה מה שהבנתי ממה שרשמת) זה בגלל שדבק אנאירובי מתקשה בסביבה של חוסר אוויר ומגע עם מתכת.

כלומר בד"כ משתמשים בו לקיבוע הברגות או ע"ג אטמים.

 

אם הבנתי נכון אתה כרגע עם מנוע סגור ויש לך בריחת לחץ כי האטם לא אוטם כמו שצריך ואתה מנסה לאטום אותו בעזרת הדבק.

אז זה לא ילך לך בחיים כי תמיד מצד אחד יהיה לדבק מגע עם אוויר והוא לא יתקשה.

לדעתי אין מנוס מפירוק מחדש של המנוע ובדיקה של השטחים.

אם המנוע לא סגור ואתה רוצה להשתמש בדבק ע"ג האטמים אז אני גם לא ממליץ לבצע את זה כי הטמפ' בתא הבעירה גבוהות מ-250 מעלות וזה רק שאלה של זמן עד שהדבק ימס ושוב תהיה לך נפילת לחץ.

[tribel]

איך אתה רוצה שיעזרו לך?

 

אם הדבק לא מתקשה לך (זה מה שהבנתי ממה שרשמת) זה בגלל שדבק אנאירובי מתקשה בסביבה של חוסר אוויר ומגע עם מתכת.

כלומר בד"כ משתמשים בו לקיבוע הברגות או ע"ג אטמים.

 

אם הבנתי נכון אתה כרגע עם מנוע סגור ויש לך בריחת לחץ כי האטם לא אוטם כמו שצריך ואתה מנסה לאטום אותו בעזרת הדבק.

אז זה לא ילך לך בחיים כי תמיד מצד אחד יהיה לדבק מגע עם אוויר והוא לא יתקשה.

לדעתי אין מנוס מפירוק מחדש של המנוע ובדיקה של השטחים.

אם המנוע לא סגור ואתה רוצה להשתמש בדבק ע"ג האטמים אז אני גם לא ממליץ לבצע את זה כי הטמפ' בתא הבעירה גבוהות מ-250 מעלות וזה רק שאלה של זמן עד שהדבק ימס ושוב תהיה לך נפילת לחץ.

 

תודה על הקישור.

הדבק אכן נמצא על גבי האטם במריחה דו צדדית (נמרח על הראש והבלוק ובאמצע אטם מתכתי נקי).

הבעיה שלי היא הזעה של נוזל קירור וסביר להניח שגם בריחת לחץ מתאי השרפה בגלל השיפוע הלא רצוי.

אני מודע לפירוש של המילה anairobic (מתחיל להתקשות כאשר נאטם מאוויר) אבל מה הכוונה?

האם זה שיוצא מעט דבק לצדדים בסגירה גורם לדבק שנמצא בין המשטחים לא להתייבש?

[Cerebral Cortex]

אפשר לדעת בבקשה באיזה רכב מדובר.

[redroze]

אתה מנסה לעשות פה קומבינה שלא תעבוד לדעתי.

חבל על הזמן שתסגור את המנוע כי הוא לא יחזיק מעמד.

תחזור לבעל המקצוע שיתקן את העבודה שביצע.

 

לגבי השאלות שלך, אין בעיה שהדבק יצא מהצדדים, פשוט תנגב את השאריות וזהו.

הבעיה לדעתי יכולה להגרם בכיוון השני, אם יכנסו שאריות לתוך הצלינדרים הם עלולות להתקשות שם וליצור בעיות.

[tribel]

אתה מנסה לעשות פה קומבינה שלא תעבוד לדעתי.

חבל על הזמן שתסגור את המנוע כי הוא לא יחזיק מעמד.

תחזור לבעל המקצוע שיתקן את העבודה שביצע.

 

לגבי השאלות שלך, אין בעיה שהדבק יצא מהצדדים, פשוט תנגב את השאריות וזהו.

הבעיה לדעתי יכולה להגרם בכיוון השני, אם יכנסו שאריות לתוך הצלינדרים הם עלולות להתקשות שם וליצור בעיות.

 

לא פירשתי נכון - אני לא שם את הדבק מסביב לתאי השרפה.

רק סביב מעברי הקירור הבעיה שלי היא שהדבק הזה מסרב לעבוד ופה אני צריך עזרה.

על האריזה רשום למרוח,להמתין 20 דק' ולחבר + מתקשה ב 60C לא מצויינים זמני המתנה.

עד עכשיו ניסית לחמם עם פן תעשייתי,אני חושב שעברתי 60 מעלות כי הראש היה רותח אבל התוצאה זהה + המתנה של 24 שעות לפני ששמתי נוזל קירור.

 

אני מנסה להבין למה הוא לא מחזיק את הלחץ של המערכת קירור.

על האריזה מובטח לחץ של 10K PSI ו250 מעלות בעוד שטמפ' עבודה ברכב שלי באיזור 90 מעלות.

תודה.

[tribel]

UP...