נורה שנדלקה בסיאט איביזה 2011 + כפתור שמכבה אותה - מישהו יכול לזהות בבקשה?

[Lenovo]

שלום,

 

איביזה FLOW 2011 עם 45,000 ק"מ. (רכב חלופי שקיבלתי מהעבודה, אין ספר רכב)

היום בנסיעה נדלקה לי המנורה בתמונה. לחיצה קצרה על הכפתור בתמונה (השניה המצורפת) מכבה את המנורה לשניה. לחיצה ארוכה מכבה את המנורה עד שהיא נדלקת שוב אחרי זמן רנדומלי.

 

מישהו יודע מה זה??

 

תודה.

[יניב alfa]

מדובר בחיישן לחץ אוויר בצמיגים.

נפח אוויר על פי הוראות יצרן,לאחר הניפוח לחץ לחיצה ארוכה עד שתשמע ביפ וסע לשלום..

[ba323f]

כמו שענו לך הנורה מצביע על תקר בצמיג או על חוסר בלחץ אוויר באחד או יותר מהגלגלים.

 

תנפח את הצמיגים בלחץ אוויר ע"פ הוראות היצרן ותאפס את הנורה כמו שהסבירו לך וסע לשלום.

[omar87]

מדובר בחיישן לחץ אוויר בצמיגים.

נפח אוויר על פי הוראות יצרן,לאחר הניפוח לחץ לחיצה ארוכה עד שתשמע ביפ וסע לשלום..

 

בדיוק. קודם תבדוק שאין תקר בצמיגים, תוודא שאתה מנפח לפי ההוראות (תבדוק לחץ ב-4 הצמיגים- הוראות במדבקה שעל מכסה הדלק). תלחץ לחיצה ארוכה על הכפתור וסע לשלום

[Lenovo]

תודה רבה לכולם.

ניפחתי לפי ההמלצות במכסה הדלק.

לחצתי לחיצה ארוכה ובאמת נעלם.

 

השאלה היא: איך לעזאזל זה עובד? היה חסר בסה"כ 4-6 PSI בצמיגים.... איך לעזאזל זה יודע מה הלחץ בצמיגים? האם מדובר בצמיגים "מיוחדים" שמשדרים לרכב? משהו בונטיל?

[Danix60]

יש חיישן בבית גלגל, שמעביר נתונים למחשב מנוע.

[omar87]

יש חיישן בבית גלגל, שמעביר נתונים למחשב מנוע.

 

אין חיישן, זה עובד על חישובים ממערכות אחרות שיש לרכב כגון ESP /Electronic Stability Control (ESC) וכו' ולפי החישובים המחשב דרך מגלה שיש סטיות ואז הוא מתריע על כך. ברכב שלי גם יש את זה, ואין כלום לא על הג'אנט ולא על הצמיג

[Buki]

במערכת בסיאט איביזה אין שום חיישנים מיוחדים ללחץ אוויר וזה עובד מאוד פשוט:

 

בכל גלגל יש חיישן מהירות סיבוב, של מערכת ABS.

 

כשכל הגלגלים מנופחים נכון, כולם מסתובבים פחות או יותר במהירות שווה.

 

כשבגלגל אחד חסר אוויר, הוא שוקע יותר תחת משקל הרכב והקוטר הדינאי שלו יורד. ז"א הגלגל כאילו הופך להיות יותר קטן, ואז הוא מסתובב מהר יותר מאחרים.

 

המערכת מזהה את הפרש המהירות בינו לבין שאר הגלגלים ומעל הפרש מסויים מדליקה את הנורה.

 

 

זו מערכת פשוטה ובסיסית, היא מסוגלת להתריע באופן כללי על ירידת לחץ אוויר בגלגלים, אבל היא לא יודעת כמה ירד.

 

 

ברכבים יקרים יותר או ברכבי שטח קיימות מערכות מתקדמות יותר שבאמת כוללות חיישני לחץ בגלגלים, שמשדרים נתון לחץ ליחידת הבקרה.

מערכות אלו מאפשרות לדעת מהו הלחץ המדוייק בכל גלגל.

[מרק10]

ברכבים יקרים יותר או ברכבי שטח קיימות מערכות מתקדמות יותר שבאמת כוללות חיישני לחץ בגלגלים, שמשדרים נתון לחץ ליחידת הבקרה.

מערכות אלו מאפשרות לדעת מהו הלחץ המדוייק בכל גלגל.

דווקא בדגמים היישנים של רכבי קונצרן VAG (אודי,פאסאט ועוד כמה דגמים) אכן היו חיישנים בכול 4 הצמיגים אבל הייצרן יירד מהשיטה הזו בגלל מחירה הגבוה.

[Lenovo]

במערכת בסיאט איביזה אין שום חיישנים מיוחדים ללחץ אוויר וזה עובד מאוד פשוט:

 

בכל גלגל יש חיישן מהירות סיבוב, של מערכת ABS.

 

כשכל הגלגלים מנופחים נכון, כולם מסתובבים פחות או יותר במהירות שווה.

 

כשבגלגל אחד חסר אוויר, הוא שוקע יותר תחת משקל הרכב והקוטר הדינאי שלו יורד. ז"א הגלגל כאילו הופך להיות יותר קטן, ואז הוא מסתובב מהר יותר מאחרים.

 

המערכת מזהה את הפרש המהירות בינו לבין שאר הגלגלים ומעל הפרש מסויים מדליקה את הנורה.

 

 

זו מערכת פשוטה ובסיסית, היא מסוגלת להתריע באופן כללי על ירידת לחץ אוויר בגלגלים, אבל היא לא יודעת כמה ירד.

 

 

ברכבים יקרים יותר או ברכבי שטח קיימות מערכות מתקדמות יותר שבאמת כוללות חיישני לחץ בגלגלים, שמשדרים נתון לחץ ליחידת הבקרה.

מערכות אלו מאפשרות לדעת מהו הלחץ המדוייק בכל גלגל.

 

הסבר מענין, החכמתי ולמדתי! תודה רבה!

[Danix60]

אה הבנתי, פשוט נתקלתי בכמה רכבי שטח ששם אכן יש חיישן לכל גלגל,

תודה על ההסבר.