האם מומלץ לבטל את מערכת הEGR בקמארו?

[much]

מישהו שמבין קצת עניין במנועים הללו (305 ,5 ליטר GM )המליץ לי בחום לבטל לגמריי את שסתום הEGR שיושב על סעפת היניקה כי לטענתו המערכת הזאת היא מתכון לצרות ואף הרבה פעמים נסתמת מפיח וגורמת לזיופים בפעולת המנוע וחוסר סחיבה בנסיעה ובמקרים חריגים גם להתחממות המנוע במאמץ,היש אמת בדבריו? האם באמת ביטול השסתום הנ"ל יעשה רק טוב למנוע הזה?אשמח מאוד לשמוע את דעתכם בעניין לטוב ולרע.

תודה מראש והמשך ערב נעים.

[danielgr]

מישהו שמבין קצת עניין במנועים הללו (305 ,5 ליטר GM )המליץ לי בחום לבטל לגמריי את שסתום הEGR שיושב על סעפת היניקה כי לטענתו המערכת הזאת היא מתכון לצרות ואף הרבה פעמים נסתמת מפיח וגורמת לזיופים בפעולת המנוע וחוסר סחיבה בנסיעה ובמקרים חריגים גם להתחממות המנוע במאמץ,היש אמת בדבריו? האם באמת ביטול השסתום הנ"ל יעשה רק טוב למנוע הזה?אשמח מאוד לשמוע את דעתכם בעניין לטוב ולרע.

תודה מראש והמשך ערב נעים.

 

חיישן EGR נכנס לפעולה בדר"כ בשיוט ומעביר חלק מהגזים היוצאים מסעפת הפליטה לסעפת היניקה כדי לצמצם זיהום אויר.

לדעתי ההיפך הוא הנכון - אם המעבר סתום , גזים לא עוברים מסעפת הפליטה ואוויר נקי נכנס במקום , וזה עדיף.

[SlowRide]

אבל אם השסתום נתקע פתוח בגלל הפיח הרכב יכול לקרטע ולהיכבות בסל"ד נמוך.

[kobyiso]

מומלץ בחום רק אם זה נעשה בצורה מקצועית

[אדם1969]

אצלי ביטלתי. והוצאתי את כל החיווט והצנרת שהייתה. פשוט ניקיון.

פסיכולוגית, ישנה הרגשה שהרכב זכה ל2-3כוחות סוס נוספים (שוב, פסיכולוגית. ת'כלס לא יודע עד כמה נכון)

 

הדבר החשוב ביותר הוא לסגור את הפתח בסעפת היניקה (למעשה אלו 2 פתחים שיושבים ביציקה במן הגבהה) עם פלאח אלומיניום/ ברזל (מעוצב יפה לפי הצורה שעליו "לשבת"), קדוח ל2ברגים במקומות הנכונים

מה שקרה אצלי, ובאה הבעיה על פתרונה ע"י החבר היקר (והמבין) ליאור בן-חמו לאחר כ3חודשים של תסכול מאי מציאת הבעיה- קרי ; גמגום בפעולת המנוע, ירידת טורים, רעידות, קושי בהתנעה, תגובה איטית ועוד ועוד

זה שאני, כשביטלתי את הEGR, פשוט החזרתי את בסיס הEGR (יציקת הברזל עצמה) לאחר שהורדתי ממנו את הדיאפרגמה והמסביב שהיה עליו

וזאת מבלי לדעת כי כשהופכים את אותו בסיס, אותה יציקת ברזל, מתגלים 2 חדרים/ מעברים שבעצם יש חור קטן ביציקה (רק שהופכים את היציקה ומסתכלים פנימה מבחינים בו) שמאפשר מעבר גזים בין אותם חדרים קטנים, אותם גזים היוצאים מפתחי היניקה/פליטה שבסעפת היניקה

 

לא אכנס להסבר מכני, קצרה היריעה וידיעתי אינה מספקת, אבל ברגע שליאור הציע לפרק את אותה יציקה, לסגור את אחד החדרים כך שלא תתאפשר זרימת גזים בין שני החדרים, למרוח סילקון/ למצוא אטם ולחזק חזרה עם הברגים, המנוע עבד כשעון שוויצרי

 

שוב, אותו פלאח אלומיניום/ ברזל פשוט, היה עושה את העבודה, לו רק ידעתי מראש.

יישר כוח ליאור

ולך המפרק, בהצלחה

[oldcar]

לפני שאתה רץ לפרק תבדוק שהמערכת אינה נדרשת בשנתון שלך כדי לעבור טסט.

[much]

הרכב מתחילת שנות ה90 (91),אז אני מניח שזה לא יהווה בעיה בטסט.

אגב, הבחור שהמליץ לי על ביטול הEGR הוא בעל מכון לשיפוץ קרבורטורים והזרקות ובעל מיקצוע מעולה בתחומו מזה כ40 שנה.

[ofer camaro]

מה השאלה -מומלץ ורצוי .אין לך בעיה של זיהום אוויר להפך

[ערן rob]

זה מתוך הספר רכב שלי

[much]

שמעתי שישנם רכבים שביטול הEGR עלול לגרום להתחממות ייתר של המנוע,יש אמת בדבר?

הקמארו הנ"ל יכולה/מתוכננת לעבוד גם ללא המערכת הזאת ללא בעיה או "תופעות לוואי"?

[ערן rob]

כמה מילים על מערכת הegr:

בתרגום לעברית "סחרור של גזי הפליטה"

המנוע מייצר מגוון רחב של גזים אשר מזהמים את האוויר, אחד מהם הוא "תחמוצת הפחמן" NOx, הגז הזה נוצר בתהליך השריפה בתוך הבוכנה כאשר הטמפרטורה גבוהה.

על מנת לצמצם את הפליטה שלו מערכת ה egr מורידה את טמפרטורת השריפה ובכך מצמצמת פליטה.

ההורדה של הטמפרטורה מתבצעת על ידי החזרה של כמות קטנה ומדודה של גזי הפליטה חזרה לתוך סעפת היניקה.

זא שהמנוע יונק מלבד אויר ודלק גם אדי פליטה.

 

 

כל עוד שהמערכת תקינה היא מבורכת, כולם מרוויחים גם המנוע שמתחמם פחות וגם הסביבה שמזדהמת פחות.

אבל, כאשר המערכת לא תקינה התערובת משתנה ואיתה גם הביצועים של המנוע.

 

הפתרון של המוסכניקים הוא לזרוק אותה ולהאמין שעדיף רכב שמתחמם מאשר מנוע שלא סוחב.

[elkmino]

תדאג שמערכת הקירור תעבוד כמו שצריך (מים איכותיים רדיאטור תקין וונטה מתאימה) וסע לשלום.

[much]

ערן,מה הסיכוי שהמערכת הנ"ל עדיין תקינה ויעילה ברכב בן יותר 20 שנה?

אבישי,מערכת הקירור כרגע ברכב מקורית לגמריי,כלומר הרדיאטור עדיין מקורי ולא משופר(שתיי שורות),הנוזל קירור שישנו במערכת זה פרסטון ירוק(בבקבוק הצהוב) שהוחלף ממש לאחרונה והוונטה (יש רק אחת גדולה במקור)מתפקדת מצוין(נכנסת/יוצאת מפעולה בזמן),האם יש סיבה לדאגה שהמנוע התחמם במצב כזה?

[ערן rob]

למה אתה רוצה לבטל אותו?

 

שסתום EGR תקול יגרום לבעיות הבאות:

* המנוע נכבה לאחר התנעה כאשר המנוע עדיין קר

* המנוע נכבה בטורים סרק לאחר האטה

* המנוע מזייף בשיוט או בסרק

* ירידה בכוח של המנוע

 

אם אחת מהבעיות הנל נראית לך מוכרת, יכול להיות שהשסתום אצלך תקול.

 

 

אתה יכול לבטל אותו זמנית בחמש דקות (שים פקק על הצנרת המגשרת בית הפליטה ליניקה)

אם הרכב פתאום מטוס, כנראה שהשסתום היה תקול.

אם אתה לא מרגיש שום הבדל, כנראה שהשסתום תקין והביטול מיותר.

 

בהצלחה!

[elkmino]

קודם כל מה שערן אמר.

שנית כל אם המערכת קירור תקינה אין לך מה לדאוג.