לא מבין כלום בסוגי ברגים? גם אני לא! איך בוחרים בורג?

[מרק10]

בורג מדרגה 12.9 מסוגל לעמוד בכח מתיחה גדול יותר בכ-70% מבורג מדרגה 8.8, לפני שהוא יעבור עיוות פלסטי.

לא בורג מדרגה אלא בורג העשוי מקבוצת חוזק 8.8 או 12.9.

[אביתר א.]

עדיין הסעפת לא הייתה מורכבת אצלי, ואכן ממה ששמעתי הברגים נמתחים וגורמים להשתחררותם..

מרק תודה אני אחפש את הברגים שציינת

מה שכתבת זה בדיוק מה שאני צריך לבקש?

[מרק10]

אינני יודע אם החנויות לאספקה טכנית של ברגים מכירים את המינוח הטכני של פלדות המתאימות לייצור ברגים לעמידות בטמפ' גבוהה.

 

תנסה לברר עם אגזוזנים...

[גליאור]

לא בורג מדרגה אלא בורג העשוי מקבוצת חוזק 8.8 או 12.9.

 

למה קבוצה?

למשל ב-12.9 - מי עוד בקבוצה?

אם כבר אז תחום או טווח.

אבל מה רע בדרגה?

אני מוכן להתפשר על "סיווג חוזק"

[גליאור]

אינני יודע אם החנויות לאספקה טכנית של ברגים מכירים את המינוח הטכני של פלדות המתאימות לייצור ברגים לעמידות בטמפ' גבוהה.

 

תנסה לברר עם אגזוזנים...

 

זה לא קצת מוגזם?

לאיזה טמפ' חשופים הברגים האלה?

[yaf16]

החיבור של סעפת הפליטה לראש המנוע נעשה על ידי אומים מפליז, שמוברגים לברגים מפלדה

כדי למנוע קורוזיה בין האום לבורג ולאפשר הסרה מהירה של האום מהבורג.

[מרק10]

למה קבוצה?

למשל ב-12.9 - מי עוד בקבוצה?

אם כבר אז תחום או טווח.

אבל מה רע בדרגה?

אני מוכן להתפשר על "סיווג חוזק"

כי ככה נהוג בתעשייה לכנות או לסווג את חוזק הברגים ולא כפי שכתבת אם אתה רוצה לשנות את המינוח אז בבקשה תודיע לכול המהנדסים/הנדסאים שיש תרגום חדש...

רוצה תקבל לא רוצה אל תקבל.

 

מה לעשות אני בתחום ההנדסה והתיכנון המכני יותר מ-20 שנים וזו פעם הראשונה שאני נתקל במינוח שהשתמשת איתו.

[מרק10]

זה לא קצת מוגזם?

לאיזה טמפ' חשופים הברגים האלה?

לסעפת פליטה נהוג לבחור בברגים שמתאימים לעמוד בטמפ' של כ-500 מעלות צלזיוס.

[מרק10]

הערה:

בגולף דור 4 האומים של exhaust manifold עשויים מנחושת/פליז עם אבטחה עצמית והגוז'ונים עשויים מפלדה.

[אביב]

הברגים שאתה מדבר עליהם מתברגים לתוך יציקת המנוע?

[אביתר א.]

הגיע הזמן שאני יהיה יותר ספציפי.

ישנה סעפת שבזמנו טיג ארט תכננו, מסתבר שאחד הכשלים הם הברגים שתופסים בין הסעפת לפלאנג׳ שמחברים על הטורבו עצמו בצד הפליטה, בשביל להתאים לסעפת.

תמונה להמחשה

 

כל מי שאני מכיר די התייאש מזה שהברגים נפתחים כל תקופה, אז החלטתי לעשות שדרוג שאולי יעזור לבאים אחריי ויהיה סוף לדבר

[dny]

אינני יודע אם החנויות לאספקה טכנית של ברגים מכירים את המינוח הטכני של פלדות המתאימות לייצור ברגים לעמידות בטמפ' גבוהה. תנסה לברר עם אגזוזנים...

 

כאשר היה לי צורך להחליף ברגי סעפת פליטה, חיפשתי אצל חנויות ברגים, אגזוזנים, מוסך מקורי (וולבו) וחנויות חלפי רכב. כולם ללא יוצא מהכלל אמרו "לא יודע מה אתה רוצה, שים בורג רגיל, זה מה שכולם עושים".

 

מחוסר ברירה שמתי 8.8 רגיל, עד כה (כשנה) ללא תקלות.

 

דני

[מרק10]

כאשר היה לי צורך להחליף ברגי סעפת פליטה, חיפשתי אצל חנויות ברגים, אגזוזנים, מוסך מקורי (וולבו) וחנויות חלפי רכב. כולם ללא יוצא מהכלל אמרו "לא יודע מה אתה רוצה, שים בורג רגיל, זה מה שכולם עושים".

 

מחוסר ברירה שמתי 8.8 רגיל, עד כה (כשנה) ללא תקלות.

 

דני

רצוי להשתמש בקשיחים (ברגים, אומים, STUD) עבור חלקי טורבו וסעפת פליטה המתאימים למפרטי הייצרן. בהרבה מקרים אלה קשיחים עם אבטחה עצמית לשימוש חד פעמי ויש להחליפם לאחר פירוק.

 

ברגים תיקניים מקבוצת חוזק 8.8 לא מתאימים לעבודה בטמפ' גבוהה. חשיפת הבורג לטמפ' עבודה גבוהה גורמת לירידה של עד 25 אחוז מעומס ההידוק של החיבור כתוצאה מירידה של גבול מאמץ הכניעה.

פתיחה עצמית של האום/בורג לא מתרחשים מייד אלה לאחר מספר רב של מחזורי חימום וקירור.

[אביתר א.]

מרק איפה אני יכול להשיג את הברגים שציינת?

לא מצליח למצוא חנות שמבינה על מה אני מדבר..

[מרק10]

בדקת לגבי אפשרות של התאמת ברגים ואומים מקורים ?

אולי שווה להזמין מחו"ל.

http://exhaustpartsuk.com/index.php?main_page=index&cPath=36_73