איפוס/כיול מצערת גולף 96.

[omomt1]

עשיתי היום ניקוי יסודי פירקתי מצערת,מייצב סולונואיד,נשמים וצינורות נשמים..

הרכבתי הכל חזרה, מינוס מהמצבר נותק,

מה עוד צריך לעשות עכשיו? איך מתבצע איפוס וכיול למצערת/חיישן מצערת/סולונואיד ?

פשוט לחבר מינוס חזרה ולהניע?

תודה מראש.

[omomt1]

לצורך העניין מדובר בידנית מנוע AEK 1.6

[omomt1]

מישהו ?

[omomt1]

אולי ?

[מרק10]

לאחר פירוק המצערת עלייך לבצע כיול בסיסי בעזרת VAG-COM .

במידה ופירקת או שיחקת עם הבורג של הכיוון הבסיסי של הפרפר כנראה תצטרך להחליף את בית המצערת.

[omomt1]

בבורג עצמו לא שיחקתי ולא פירקתי אותו.

הרכב נוסע מצויין גם יותר טוב זה בטוח.

השאלה אם ניתוק וחיבור מינוס מהמצבר מספיק?

לפי פורום בחול כתבו שזה מספיק...רציתי לוודא בכל זאת

[מאור30]

עקרונית כן, אם לא נגעת בכלום ורק ניקית בלבד אין בעיה על ניתוק המינוס וחיבורו מחדש. אם תהיה בעיה לאחר מיכן אתה תרגיש זאת.

[omomt1]

ולמה תמיד אומרים שאם נוגעים בבורג צריך להחליף את כל המצערת לא הבנתי? לאיזה נזק זה גורם ?

[מאור30]

מה שקורה זה מוציא את המצערת מכיול שהוגדר ע"י היצרן אך גם לדעתי זה קיצוני מידי להחליף על כך מצערת ופשוט אפשר להיתחבר למחשב החברה ולהיתכוונן מחדש לפי מה שאני יודע.

[מרק10]

לא ניתן בעזרת 'מחשב החברה' לבצע את הכיול לאחר פירוק או פתיחה של הבורג מכיוון שלא קיימת פונקציה כזו בתוכנה.

[omomt1]

תודה רבה

[omomt1]

ועל פי אילו תסמינים ניתן לדעת שאכן זה המצב וצריך "להחליף מצערת "? במה זה מתבטא בדר"כ?

 

תודה

[מאור30]

לא ניתן בעזרת 'מחשב החברה' לבצע את הכיול לאחר פירוק או פתיחה של הבורג מכיוון שלא קיימת פונקציה כזו בתוכנה.

אבל תגיד מרק, ברגע שמיתחברים עם סורק למחשב ניהול המנוע ברכב ניתן לראות את התהליכים והמדדים בזמן עבודת המנוע כך שאם הבורג הנ"ל לא מכוון ייראו חריגות במדדים אלה לא? ועל פי כך פשוט לכוון. אני טועה?

[omomt1]

בנוסף לזה נגיד ופירקו את הבורג אפשר להחזיר אותו על פי סימונים שעשו לפניי בדיוק לאותו מצב בו הוא היה ...או שאני טועה ואם כן אז מדוע?

[מרק10]

אבל תגיד מרק, ברגע שמיתחברים עם סורק למחשב ניהול המנוע ברכב ניתן לראות את התהליכים והמדדים בזמן עבודת המנוע כך שאם הבורג הנ"ל לא מכוון ייראו חריגות במדדים אלה לא? ועל פי כך פשוט לכוון. אני טועה?

במידה ותפרק או תשנה את הכיוונון הבסיסי של הבורג שלמעשה מגדיר מצב אפס למנוע צעדים אתה לא תוכל לבצע שום איתחול בעזרת VAG-COM מכיוון שהמחשב הניהול יזהה תקלה במצערת.

 

ברמת העיקרון אם אתה בעל ניסיון ומכיר את את מבנה המצערת תוכל לבצע כיול בסיסי ולשם כך אין צורך בסורק אלא בשלב מאוחר יותר.