החלפת שמן מנוע בE46 1999

[eli3]

שלום,

מדובר בE46 מנוע 2.5L M50 שנת 1999

האוטו עבר 227K קילומטר

כשפותחים את הפקק במכסה שסתומים אפשר לראות שיש קצת סימני בוצה על הדפנות,

 

הבנתי שאסור להשים סינטטי מלא אם במנוע אף פעם לא הוכנס סינטטי מלא מסיבה פשוטה שאחרי 200K קילומטר מצתברת שכבה קטנה של בוצה שהסינטטי מלא יפריד מהדפנות וזה עלול לגרום לסתימת מעברי שמן. [הבנתי נכון?]

 

אייזה פילטר שמן הכי מומלץ להשים?

אייזה שמן הכי מומלץ להשים? [צמיגות, חברה, חצי סינטטי\סינטטי מלא]

 

תודה

[edan82]

עם מנועי BMW לא מתעסקים כשזה מגיע לענייני שמן מנוע, הם מאוד רגישים לזה.

 

ההמלצה הגורפת והנכונה ביותר שתקבל הינה לשים את השמן ופילטר המקוריים.

[eli3]

ידוע. בשביל לא לעשות טעות אני שואל פה איזה בידיוק צריך להשים.

[eli3]

בטעות רשמתי M50. זה M52

[ToSToS]

חברת הOEM של הפילטר שלך היא MANN, אתה יכול לבדוק באתר החברה איזה דגם ספציפי מתאים לרכב שלך.

 

אתה יכול להשתמש בשמן סינטתי ולהקטין את מרווחי ההחלפה עקב הבוצה. השמן המתאים עבורך הוא סינטתי 5W40 עם תקן BMW LL98.

 

אם אתה עושה את ההחלפה לבד, נדמה לי שנכנס שם 6 ליטר.

 

חשוב קודם כל לפתוח את הפילטר שמן, על מנת שכל השמן שנמצא בו ירד לאגן השמן. לאחר מכן יש לפתוח את מכסה השמן ובורג ריקון השמן.

[eli3]

הלוואי ואני הייתי עושה לבד,

הרכב לא שלי, הוא של חבר, הוא העדיף לתת למוסך שהוא מכיר לעשות את העבודה.

הוציאו את השמן שלו, שמו פילטר שמן של חברת MANN ושמו שמן ליקווי מולי 10-40 חצי סינטטי,

בנוסף, אם פותחים את הפקק של המכסה שסתומים אפשר לראות בדפנות המכסה את התחלת הבוצה שמיצתברת.

 

הבנתי ששמן 5W40 ו5W30 הם המומלץ [תלוי לטמפרטורות באותה ארץ, לארץ חמה כמו שלנו עדיף את ה5W40] הבנתי נכון ?

תודה שהבאתה לי את התקן שצריך, היה חשוב לי לדעת.

 

עכשיו מישהו המליץ לי לעשות פלאשינג למנוע, להוסיף לשמן הקיים [הליקויי מולי שהרגע הוכנס] את החומר. להניע למשך 15 דקות, ולנקז, אבל אנחנו מפחדים שהלכלוך שיתנקז יסתום מעברי שמן או שגרוע מכך יהיה חשש למייסבים שעלולים ליהיות רגישים לפלאשינג, אין לנו ניסיון עם פלאשינג אבל שמענו הרבה שמועות על תופעות לוואי כאלה ואחרות על הפלאשינג.

 

השאלה האם מומלץ לעשות פלאשינג, או פשוט להישאר עם החצי סינטטי הזה למשך 5K קילומטר ואז להחליף ל5W30\5W40 ? או בכלל להחליף מייד את החצי סינטטי הזה ל5W30\5W40 בלי לחכות.

 

ואני רוצה לתקן שוב את הטעות שלי, זה M54, לא ידעתי שזה דאבל ואנוס חשבתי שזה M52.

[hagay59]

 

ואני רוצה לתקן שוב את הטעות שלי, זה M54, לא ידעתי שזה דאבל ואנוס חשבתי שזה M52.

 

M54 בנפח 2.5 עם דאבל וונוס יצאו רק משנת 2001

[eli3]

אני יודע, כנראה השתלה.

[ToSToS]

אני אישית לא מתלהב בכל הפלשינג הזה, זה נראה לי להתחיל לחפש צרות.

 

מה גם שאחרי פלאשינג כדי לפתוח את הקרטר ולנקות.

 

משימה לא קלה בBMW עם מנוע אורכי וגשר שתקוע לך מתחתיו.

 

מה שכן הוא יכול להקטין את תדירות החלפת השמנים ולהחליף נשם מנוע ,שכנראה סתום, ומאפשר התפתחות בוצה.

[eli3]

הבוצה לא היתפתחה בגלל נשם סתום, וזאת אני יודע בגלל שלא הוחלף במנוע שמן 25K קילומטר.

 

אתה יודע שיש גשר מתחת למנוע או חושב שיש גשר מתחת למנוע ?

 

למה צריך לפרק קרטר ? הבוצה לא סמיכה עד כדי כך, יש התחלה להיצתברות בוצה בדפנות מכסה השסתומים, אין בוצה של ממש שנראת לעיין.

[ToSToS]

אני מזחיק בE90 ומתעניין רבות בBMW.

 

יש מתחת למנוע גשר, שמחבר אליו את זרועות ההיגוי המסרק ותושבות המנוע.

 

חובה לפרק קרטר לאחר ביצוע פלשינג, במיוחד במנוע שנסע מעך 200K.

 

כל הג'יפה תרד לקרטר ובמידה ולא תפרק אותו, היא תסתום את משמרת השמן ולא יגיע שמן למשאבה.