סיטרואן DS4 בישראל

[Croc]

רכב מגניב לגמרי.

טוב שהיא כאן.

חבל שגרסא הכי חזקה כל כך יקרה....

[bar72]

אני לא מבין למה להוציא כזו גרסא יפה, אבל לפסול מראש קהל של משפחות.

[ariel-ro]

שאני רואה את המחיר של הרכב הזה, אני שואל את עצמי מה יהיה המחיר של הDS5.

אני ישבתי בה בתערוכה והDS5 מדהימה, הרכב מרגיש איכותי ברמה אחרת מכל הרכבים שהיה ניתן לשבת בהם בתערוכה, פשוט תענוג להיכנס אליו.

[carless driver]

מעניין לערוך השוואה בינה לבין השירוקו והג'ולייטה (עוד מתחרות פוטנציאליות?).

[שומאכר]

תוסיף ולוסטר טורבו, אם תגיע

[Cuore Sportivo]

עם תג מחיר כזה הייתי כבר מוסיף את ה5K והולך על שירוקו 1.4 ידנית. ספק אם הDS4 חדה כמו השירוקו.

נתחיל מזה שגולף יותר רלוונטית כאן. מעבר לכך, שירוקו זה לא בדיוק רכב חד. בנוסף הוא גם פחות מאובזר.

 

אני לא מבין למה להוציא כזו גרסא יפה, אבל לפסול מראש קהל של משפחות.

שוב התחלנו?

מה הפעם?

 

תוסיף ולוסטר טורבו, אם תגיע

אני לא בטוח שיש כאן מקום להשוואה, גם בגלל הבדלי המחירים וגם בגלל הבדל התצורה.

[שומאכר]

אגב, אם למישהו זה עושה את זה, אז יש לה הגה חשמלי - הידראולי (ולא חשמלי מכני).

[alexk]

היא מעניינת וזה משהו שסיטרואן לא הביאו כבר הרבה זמן.

[Caveman]

קצת יקרה מהדלתא, בגרסה המאובזרת, אבל נראית כמו אופציה טובה מאוד.

[alonjp]

רכב מגניב לגמרי.

טוב שהיא כאן.

חבל שגרסא הכי חזקה כל כך יקרה....

 

אכן, אך בעלות של כמה אלפים בודדים גם הגירסה ה"חלשה" תהפוף ל-200 כ"ס...

בהחלט לא שווה את התוספת לגירסה הבכירה, מה גם שמידת הגלגלים ככל הנראה תהפוך אותה לקרש גיהוץ.

 

שאני רואה את המחיר של הרכב הזה, אני שואל את עצמי מה יהיה המחיר של הDS5.

אני ישבתי בה בתערוכה והDS5 מדהימה, הרכב מרגיש איכותי ברמה אחרת מכל הרכבים שהיה ניתן לשבת בהם בתערוכה, פשוט תענוג להיכנס אליו.

 

המחיר של ה-DS5 יהיה ככל הנראה באזור ה-250K ש"ח, וזה חבל מאוד כי ממש תכננו להחליף בבוא הזמן את ה-3008 ב-DS5, אך יש גבול לכל תעלול!!

 

ה-DS4 ניראת מעניינת מאוד אך לצערי היא לא יכולה להוות תחליף ל-3008 מהסיבות שהיא:

א. נמוכה מידי.

ב. קטנה מידי.

ג. חלונות אחוריים לא נפתחים!? (קצת הגזימו המעצבים).

 

אגב, הגיר האוטומטי ה"רגיל" של ה-DS4 זהה לזה שיש לנו ב- 3008 והוא (בשילוב עם המנוע המעולה) לא פחות ממצויין!

ללא ספק הגיר האוט' הטוב ביותר שנתקלתי בו עד עכשיו (וכן, אני כולל גם את ה-DSG7 ברשימה).

הוא יודע בדיוק מתי להעביר את ההילוך כאילו קורא את מחשבותי (מה שמייתר את הטיפטרוניק), מוריד הילוכים בדיוק בזמן (ירידות, בלימה) ומשאיר בהילוך נמוך בסיבובים ובנהיגה שהיא קצת ספורטיבית ועושה הכל בעידון מקסימאלי וללא דרמות מיותרות.

ויש גם את מצב הספורט שגם הוא מצויין!

[bar72]

שוב התחלנו?

מה הפעם?

 

אם תשים לב, אני לא היחיד בשרשור שהצביע על כך שחלונות אחוריים שלא נפתחים, מהווים סוג של בעיה למי שמסיע ברכב עוד אנשים. לגופו של עניין, להסיע ילדים מאחור בחלון שאינו נפתח זו בעיה, משום שבחלק מהנסיעות הילדים (רחמנא ליצלן) אוהבים לפתוח את החלון.

[נהג מתחיל]

DS4 לעומת C4 היא כמו נעל פאשן לעומת נעל ריצה - האחת היא אביזר אופנה והשניה אביזר שמיועד לשימוש. שינוע משפחה אינו בראש מעייניה של ה DS4 אלא הצהרת אופנה, וככה צריך לראות אותה.

[alexk]

למה אתה חושב שזה סותר? היא אמורה להיות גם וגם. זה לא מיני או פיאט 500.

[Cuore Sportivo]

אכן, אך בעלות של כמה אלפים בודדים גם הגירסה ה"חלשה" תהפוף ל-200 כ"ס...

בהחלט לא שווה את התוספת לגירסה הבכירה, מה גם שמידת הגלגלים ככל הנראה תהפוך אותה לקרש גיהוץ.

הגרסה הבכירה הינה כזו בגלל האבזור. אני מתאר לעצמי שכאשר תגיע גרסת ה200 כ"ס היא תחצה את קו ה200,000 ש"ח.

בנוגע לגלגלים גדולים, כנראה שזה נכון, שמעתי כבר מכמה מקומות שאיכות הנסיעה אינה סיטרואנית.

 

ה-DS4 ניראת מעניינת מאוד אך לצערי היא לא יכולה להוות תחליף ל-3008 מהסיבות שהיא:

א. נמוכה מידי.

ב. קטנה מידי.

...

כנראה שזה עניין של פרספקטיבה. אני דווקא הייתי מנמיך אותה ב10 ס"מ לפחות.

 

אם תשים לב, אני לא היחיד בשרשור שהצביע על כך שחלונות אחוריים שלא נפתחים, מהווים סוג של בעיה למי שמסיע ברכב עוד אנשים. לגופו של עניין, להסיע ילדים מאחור בחלון שאינו נפתח זו בעיה, משום שבחלק מהנסיעות הילדים (רחמנא ליצלן) אוהבים לפתוח את החלון.

 

נכון, זה יוצא דופן העניין עם החלונות. במידה וזו הטענה המרכזית בנוגע לשימושיות הבעייתית של הDS4 כרכב משפחתי, סיטרואן יכולים לנשום לרווחה. It ain't a deal breaker

[שומאכר]

בשבילך אולי לא. אבל בשביל BAR72 לדוגמא, זה כן.