לאור ההתפתחויות בשרשור מכירת רכבים קלאסיים - האם יש עתיד לרכבי אספנות "ישראליים".

[חן פרחי]

כצפוי, הבחור שפרסם את ההודעה בנושא הרנו המיסחרית שתשמש כתורמת איברים, "חטף אש" מכל הכיוונים, על כך שהרוכש עומד לשחוט מכונית ישראלית מקורית, ועוד כזו שהורכבה בארץ הקודש.

אני מניח מן הסתם שאף אחד מאיתנו לא ראה את המכונית, למעט תמונות כמובן, שכמו תמיד נראות הרבה יותר מהמציאות, מה שמביא אותי למסקנה שלעיתים עדיף "לשחוט" מכונית במצב רעוע על מנת לסייע בשיפוץ מכונית אחרת.

ובקשר ליבוא אישי - היתרון הגדול הוא בכך שאפשר להנות מהשושנים בלי קוצים, ולא לכל אחד יש את היכולת או הידע לשפץ לבד.

[השושנים]

לא...

[YaronNahum]

כן...

 

ועוד פעם כן..

[adig1971]

כמעט בטוח שאולי ...

[שביט]

אני מניח מן הסתם שאף אחד מאיתנו לא ראה את המכונית, למעט תמונות כמובן, שכמו תמיד נראות הרבה יותר מהמציאות

גיבורי מקלדות כולם.

לזעוק שחבל על הרכב וחראם על השחיטה גם אני יכול, אבל כשמגיע רגע האמת, כולם מתחבאים מאחורי המסך.

אם לפלוני אלמוני כל כך חבל על הרכב המקורי, הוא מוזמן לקנות אותו ולשפצו כאוות נפשו, אחרת- שיישב בשקט ושיחסוך מאיתנו את דעותיו.

כל רכב נראה הרבה יותר טוב בתמונות, אבל כשמתקרבים רואים גם את החוסר בחלקים, את המוני החלודה ואת בעיית הניירות- ועם זה לא כל אחד יכול ורוצה להתמודד.

גיבורי מקלדות

 

אפשר להנות מהשושנים בלי קוצים

כולנו כאן בפורום נהנים מהשושנים

[grand cherokee]

העניין באיסוף רכבים ישנים או עתיקים מתפצל לשניים : העניין הראשון הוא ההנאה והנוסטלגיה שמניבים מעצם עובדת מציאת רכב שהכרנו או אהבנו בילדותינו ( הלא רחוקה- כי מדובר במשהו כמו 30-40 שנה ) וזה מביא אותנו לאסוף רכבים שהם לא ממש מיוחדים או עתיקים באמת כגון רנו , פיאטים , חיפושיות למיניהם וכו' . העובדה כי עצם החזקת רכב שגילו מעל 30 שנה נותן הנחות במחיר הביטוחים ומחיר הרשיון וכו' , מניע הרבה אנשים כמונו ( האספנים ה"פשוטים" יותר ) לאסוף רכבים עם ערך סנטימלי מעברם וליהנות מהם.

העניין השני הוא אספנות "אמיתית" - רכבים מיוחדים משנות ה 20 ועד שנות ה 50 , רכבים שאין להשיגם בקלות רבה וכשמשיגים אותם הם חלודים בצורה מזוויעה ולהביא אותם למצב חדש עולה עשרות אלפי שקלים ( וגם מאות ) , אך ברור שאין להשיגם עוד והם בודדים בעולם.

לצורך הדיון שפתחתם בשרשור לגבי עתיד האספנות בארץ , אוסיף ואומר כי אותם מכוניות "פשוטות" היום כגון החיפושיות למיניהם , רנו כאלה ואחרים ( 4 ,16 21 וכו' ) פיאטים 127 ועוד , כל אלה יהיו מיוחדים בדיוק כמו הרנו עליה דיברתם קודם או כמו פיאט טופולינו וכמותם ,בעוד מספר שנים . בעוד כ-20 שנה גם פיאט 127 שנת ייצור 1970 יהיה מיוחד ובלתי ניתן להשגה כך שכל איסוף של מכוניות אספנות היום יהיה ייחודי עוד מספר שנים . לא צריך להתייאש ולייבא מכוניות "מיוחדות" , אפשר להשיגם גם בארץ .

[חן פרחי]

די ברור שבעוד 30 שנה גם מאזדה 3 או יונדאי I30 יהפכו למכוניות אספנות, ולא מעט ירכשו אותן הן מטעמי נוסטלגיה והן מטעמי קלות אחזקה (יחסית).

כמו בטבע, גם בעולם הרכב תקף הכלל - רק החזקים שורדים.

הראשונות להעלם מהכבישים הן מכוניות הפאר; שילוב של ירידת ערך גבוהה ועלות תיקונים ותחזוקה שוטפת גבוהה מכריעה אותן במהרה - הסיטרואן XM והלנצ'יה תמא הן דוגמאות מצויינות.

הבאות בתור הן המכוניות הקטנות, שערך שוק זול הופך תיקון בסדר גודל בינוני ומעלה ללא כלכלי, וכך נחרץ דינן.

ברור שככל שהמכונית היתה פופולארית יותר כחדשה כך סיכויה לשרוד שנים רבות עולה, והסובארו לאונה היא דוגמא מצויינת, למרות שהסיטרואן BX היא דוגמא לא פחות טובה בכיוון ההפוך.

[kobyiso]

לא כל מה שמיבאים מחול זה דבש.

דווקא ההפך לרוב הגיעו לפה רכבים במצב גרוע מאד.

במיוחד עלידי כל "היבואנים"

[ido286]

רוב הסיכויים שכן..

[por1]

גיבורי מקלדות כולם.

לזעוק שחבל על הרכב וחראם על השחיטה גם אני יכול, אבל כשמגיע רגע האמת, כולם מתחבאים מאחורי המסך.

אם לפלוני אלמוני כל כך חבל על הרכב המקורי, הוא מוזמן לקנות אותו ולשפצו כאוות נפשו, אחרת- שיישב בשקט ושיחסוך מאיתנו את דעותיו.

כל רכב נראה הרבה יותר טוב בתמונות, אבל כשמתקרבים רואים גם את החוסר בחלקים, את המוני החלודה ואת בעיית הניירות- ועם זה לא כל אחד יכול ורוצה להתמודד.

גיבורי מקלדות

 

 

כולנו כאן בפורום נהנים מהשושנים

[razmel]

כמו בטבע, גם בעולם הרכב תקף הכלל - רק החזקים שורדים.

זה לא הכלל בטבע.

דארווין אמר - לא החזק ישרוד, אלא זה שיידע להסתגל לשינוי.

 

מחשב ABS, או חיישן הפעלת מגבים, או חיישן קיפול מראה בנסיעה ברוורס במרצדס S קלאס עולים היום אלפי שקלים רבים.

עוד 20 שנה, אותה מרצדס לא תגיע למצב אספנות, אם תיקון מחשב ABS יעלה כמו מחצית הרכב.

אם אפשר יהיה לתקן את החיישן באמצעים פשוטים - היא תשרוד.

 

ברכבים בני זממנו יש יותר מידי מחשבים וחיישנים ייעודיים, שלא ניתנים לתיקון (גם היום פשוט מחליפים ולא מתקנים) - חיישן כזה יוכל להשבית רכב, אם אם הוא "חזק בטבע".

 

ובקשר ליבוא אישי - היתרון הגדול הוא בכך שאפשר להנות מהשושנים בלי קוצים

 

לא...

סבתא ננה היא היחידה שיכולה להנות מהשושנים.

[drlaster]

די ברור שבעוד 30 שנה גם מאזדה 3 או יונדאי I30 יהפכו למכוניות אספנות, ולא מעט ירכשו אותן הן מטעמי נוסטלגיה והן מטעמי קלות אחזקה (יחסית).

כמו בטבע, גם בעולם הרכב תקף הכלל - רק החזקים שורדים (כתב חן)

 

 

- לא ברור שעם כל ה"פלסטיקים " של היום ישרדו בתנאי החום ומזג האוויר..

.

-חבר מוכר בפריז רנו כזו זובה 4 מדוגמת אחרי שיפוץ שעברה לפני 6 שנים ב4000 אירו ללא קופצים...

 

וכן ניתן לייבא את מכונית חלומותיך מחו"ל ואין בזה פסול ובטוח שהן במצב הרבה יותר טוב מכיוון שתנאי מזג האוויר נוחים יותר

ולרוב גם תנאי החניה...

[SLS]

גם למכוניות ישראליות וגם למכוניות מיובאות אין כל סיכוי לשרוד כל עוד לא יקומו נותני שרות מקצועים שיוכלו לטפל ברכבי אספנות.

 

לצערי בישראל המושג "אספנות" השתרש בטעות כאשר המילה מתארת את ההובי של רוב המתעניינים הוא של "שיפוץ".

נושא נחמד לראות כל כך הרבה "משפצים" העוסקים בעצמם בחתביב אבל ברמה עקרונית זה לא תורם לכלל.

 

כדי שההובי יהפוך המוני צריך לאפשר גם לאלו מביננו שרוצים להחזיק ברכב קלאסי מבלי ללכלך ידיים להיות מסוגלים לרכוש את השרותים הנדרשים.

כל עוד לא יהיו נותני שרות כאלו, ולא יהיו כאלו כל עוד זה לא כלכלי, וזה לא כלכלי כי הרוב משפצים בעצמם ולכן אין מספיק דרישה - אזי גם המכוניות המיובאות ימצאו עצמן בבתי קברות.

 

דוגמה ברורה למגמה ניתן לראות בכך ששוק "משומשות" בעולם ה-"אספנות" מאוד מאוד חלש.

[504L]

-חבר מוכר בפריז רנו כזו זובה 4 מדוגמת אחרי שיפוץ שעברה לפני 6 שנים ב4000 אירו ללא קופצים...

 

 

 

גם אני לא הייתי קונה זובה, עם או בלי שיפוץ

[מצא]

כל עוד לא יהיו נותני שרות כאלו, ולא יהיו כאלו כל עוד זה לא כלכלי,

זה לא כדאי להם כי : - רוב החלקים לתיקונים מגיעים מחו"ל ואנו מסבסדים , במקרה הזה, את המדינה.

- אין נותני שירות שמוכנים להיכנס להרפתקאה לתקן רכב אספנות מאחר ועקב חוסר בחלקים

או יכול להיתקע במוסך שבועות - זה כמובן לא כלכלי להם וגם לכיס שלנו.

- אין נותני שירות כי הם כבר שכחו לתקן וכיום הם מחליפים פריטים (כמו גרביים).

- אין נותני שירות כי הם לא מכורים לנושא ולא רוצים להתעסק עימנו הנודניקים.

לכן יש לשמר את המוסכים שכן מתעסקים ומטפלים במכוניות שלנו וכן צריך לטפל מול משרד התחבורה והמכס שיקלו עלינו את הבאת הפריטים מאחר ואנו תוליים בד"כ בספקים מחו"ל.