Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5302 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
זה לא כדאי להם כי : - רוב החלקים לתיקונים מגיעים מחו"ל ואנו מסבסדים , במקרה הזה, את המדינה.

- אין נותני שירות שמוכנים להיכנס להרפתקאה לתקן רכב אספנות מאחר ועקב חוסר בחלקים

או יכול להיתקע במוסך שבועות - זה כמובן לא כלכלי להם וגם לכיס שלנו.

- אין נותני שירות כי הם כבר שכחו לתקן וכיום הם מחליפים פריטים (כמו גרביים).

- אין נותני שירות כי הם לא מכורים לנושא ולא רוצים להתעסק עימנו הנודניקים.

לכן יש לשמר את המוסכים שכן מתעסקים ומטפלים במכוניות שלנו וכן צריך לטפל מול משרד התחבורה והמכס שיקלו עלינו את הבאת הפריטים מאחר ואנו תוליים בד"כ בספקים מחו"ל.

 

ברור - אבל זאת ביצה ותרנגולת. כל עוד לא יהיו לקוחות לא יהיו ספקים וכל עוד לא יהיו ספקים לא יהיו לקוחות.

 

לכן העתיד של הרכבים הוא ברור ונגטיבי.

 

גורל המכוניות כגורל חברי מועדון החמש אשר מזדקן כל הזמן.

פורסם

הדיון הזה לא ממש חדש...

לפני כמעט עשור כתבתי כאן:

"quote=jlavi2002;118695]יש כאן תופעה מעניינת- כל רכבי האספנות כיום מבוססים על ינולת לתחזק את הפח, הפנים ,והמערכות האוטומטיביות.(

ראו עד כמה חיפושית אספנות פופולרית וכולה 4000 ש"ח)

רכבים מודרניים הם עתירי אלקטרוניקה - אני לא מאמין שניתן יהיה לתחזק אלקטרוניקה זו בעוד 20 שנה.

אחת המסקנות- יש לתכנן רכב אספנות כ-15 שנה קדימה על ידי יצירת מלאי חלפים

ואולי גם כלי עבודה ומחשבי דיאגנוסטיקה.

ב15- הבאות דגמי וולו 240 וסיטרואן BX יהיו רכבי אספנות(סיטרואן XM נדירה יחסית

אבל האלקטרוניקה שלה כבר היום לא מאפשרת תחזוקה) :evil:

:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .
פורסם

הבעיה תהיה כלל עולמית ואני מניח שיתפתח שוק של תחליפיים או מעקפים למיניהם, בעיקר בארה"ב, בריטניה וגרמניה....

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

פורסם

צודק בגדול אבל מה קרה מאז ?

 

 

דרור .

~~~~~~~~~~~~~

 

הדיון הזה לא ממש חדש...

לפני כמעט עשור כתבתי כאן:

"quote=jlavi2002;118695]יש כאן תופעה מעניינת- כל רכבי האספנות כיום מבוססים על ינולת לתחזק את הפח, הפנים ,והמערכות האוטומטיביות.(

ראו עד כמה חיפושית אספנות פופולרית וכולה 4000 ש"ח)

רכבים מודרניים הם עתירי אלקטרוניקה - אני לא מאמין שניתן יהיה לתחזק אלקטרוניקה זו בעוד 20 שנה.

אחת המסקנות- יש לתכנן רכב אספנות כ-15 שנה קדימה על ידי יצירת מלאי חלפים

ואולי גם כלי עבודה ומחשבי דיאגנוסטיקה.

ב15- הבאות דגמי וולו 240 וסיטרואן BX יהיו רכבי אספנות(סיטרואן XM נדירה יחסית

אבל האלקטרוניקה שלה כבר היום לא מאפשרת תחזוקה) :evil:

מוריס 10 שנת 1939

רובר P2 16 1947 (בתהליך שיפוץ)

 

וסרשטיין דרור

פורסם

אתם קטני אמונה בעוצמת האדם!

בשנות החמישים חשבו שרכב עם מנוע 8 צילנדר הוא משהו יוצא דופן ומסובך והחליפו כאן המון רכבים למנוע 6 טורי.

חשבו אז ש - 8 V זה משהוא שלא יחזיק מעמד ולא ניתן לתחזוקה.

אנטנה חשמלית היה משהו הי טק.

לא ידעו לתקן חלונות חשמליים והיו מחליפים למנגנון עם ידית.

שמשה בצבע אחר מלבם שקוף היתה משהו יוצא דופן.

אגב לדעתי הבעיות יהיו יותר בשמשות ובחלקי פלסטיק, אבל כמו שאנחנו יודעים לאלתר כך הם ידעו גם.

 

אם יהיה דלק המכוניות של היום הן מכוניות האספנות של מחר.

שלמה דן גדרון

פורסם

"אתם קטני אמונה בעוצמת האדם! " ממש לא !

הנקודה המרכזית היא הכוון שאליו ממוקדת העוצמה של תעשיית הרכב.

זהום אויר, בטיחות, דלקים, עלויות יצור והשרדות כלכלית...- אלו נושאים שמעסיקים את תעשיית הרכב.

יכולת שימור ותחזוקה על ידי אספנים - זה לא נושא שמעסיק את היצרנים.

וכאשר מחצית מערכו של הרכב תהיה האלקטרוניקה\תוכנה -הוא יפסיק להיות בר תחזוקה כ15 שנה לפני שיגיע לגיל אספנות.

:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .
פורסם

זהום אויר, בטיחות, דלקים, עלויות יצור והשרדות כלכלית...- אלו נושאים שמעסיקים את תעשיית הרכב.

יכולת שימור ותחזוקה על ידי אספנים - זה לא נושא שמעסיק את היצרנים.

וכאשר מחצית מערכו של הרכב תהיה האלקטרוניקה\תוכנה -הוא יפסיק להיות בר תחזוקה כ15 שנה לפני שיגיע לגיל אספנות.

יכולת שימור ותחזוקה מעולם לא העסיקה את יצרני הרכב, וגם לא תעסיק בעתיד.

יצרני רכב חיים מלמכור מכוניות חדשות, לא מדאגה לאספנים עתידיים.

נראה לי שאנחנו פשוט מפחדים מידי מטכנולוגיות חדשות, וזה מלווה אותנו דורות רבים.

כילד, אני זוכר מצויין איך פחדו ממנועים בעלי גל זיזים עליון כפול, תיבות הילוכים אוטומטיות (!) והס מלהזכיר הזרקת דלק.

כמו שלמדו להתמודד עימם, כך ידאגו להתמודד עם האלקטרוניקה ברכב, וברגע שתקלות אלקטרוניקה יהפכו לנפוצות, כך יגדל מספר העוסקים בענף מצד אחד, ועלויות התיקון מצד שני.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

זה מדהים עד כמה שאתם חיים את עולם ה-"ידים המלוכלכות" והוא חשוב לכם פי כמה מהובי של האספנות - מדהים ...

 

זה שאתם לא מסוגלים לתקן אלקטרוניקה לא אומר שאין בעלי מקצוע שכן מסוגלים. אם תגדלו אותם ותלמדו לצרוך שרותים מנותני שרות במקום לעשות הכל לבד אזי גם מכוניות 2013 יהיו אספנות בעתיד.

 

הסיכוי של האספנות בישראל אינו תלוי כלל בהתפתחות הטכנולוגית אלה רק בהתפתחות שוק של בעלי מקצוע.

 

עד אז מכונית יגיעו מחול ולאט לאט ובטוח יהרסו בארץ.

פורסם

לאחר שסגרו את בתי הספר המקצועיים בישראל וכולם עורכי דין ובעלי תואר ראשון ושני במדעי המשהו ,אין בתי ספר תיכונים מקצועיים כמו פעם וכמו שנהוג במדינות רבות בעולם כולל גרמניה אז מה שיהיה זה שלא יהיו בעלי מקצוע מיומנים.

כבר היום יש מחסור ענק בכוח אדם מיומן בתחום המקצועי ,בעלי מקצוע מיומנים שבאמת מבינים כבר היום קשה להשיג אז אני לא רוצה לדמיין מה יהיה בעתיד .חינוך טכנולוגי זה חינוך שנבנה לטווח ארוך והנזק שעשתה למערכת החינוך השרה לימור לבנת שסגרה את המערך הטכנולוגי חינוכי זה בכייה לדורות שגם אספני הרכב בעתיד יבכו בגללה.

 

 

 

פורסם

לא הכל עבודה "שחורה" או מלאכת כפיים.

 

לא כל בעל מקצוע יוכל ל"להציל" רכב.

אם מדובר בתקלה מכנית - תמיד יהיו בעלי מקצוע שידעו לשפץ / אובר-אול / החלפה.

 

שום מכונאי לא יוכל לתקן צ'יפ מחשב של רכב בן זמננו, ולכן לדעתי רכבים שהם נדירים / יקרים מאוד היום, עם חלפים יקרים וצ'יפים ואלקטרוניקה רבה, יהיה קשה לתחזק בעוד 20-30 שנה. הצ'יפ הוא לא משהו שמכונאי יידע לתקן.

:multi: רז .

 

205GTI סטנדרטית (תלוי מה הסטנדרטים שלך...).

נמכרה.

טיול נהיגה

בפורשה קאררה 4 GTS.

המרצדס שלי

נמכרה.

טיול נהיגה ביגואר F-TYPE V8 5.0

פורסם

מכונאי המחר הוא נער או ילד כיום, שנולד עם מחשב (או סמרטפון) ביד. הוא לא יפחד מהמכשירים האלה ויזרום איתם כדג במים.

דווקא לאלקטרוניקה הפרימיטיבית הנוכחית (אפילו במכוניות יוקרה) במונחים של עוד שלושים שנה - יהיה יחסית קל ליצור תחליפים, בתכנה, והיא תפעל ממחשבים או מבקרים מתוכנתים בני הזמן ההוא (עוד לא קיימים).

ומותר לציין כי גם היום יש מהנדסי אלקטרוניקה ומומחי מחשבים, אפילו בכירים, שעוסקים להנאתם בשיפוץ מכוניות.

בעוד כמה עשרות שנים יהיו רבים יותר כאלה.

מה שעלול אז להיות נדיר זה דווקא הדלק, ואפילו תחנות הדלק.

ברזלים מעופפים שעושים בום, רובר חוזר מהמתים:

http://lulisml.wordpress.com/

פורסם
לאחר שסגרו את בתי הספר המקצועיים בישראל וכולם עורכי דין ובעלי תואר ראשון ושני במדעי המשהו ,אין בתי ספר תיכונים מקצועיים כמו פעם וכמו שנהוג במדינות רבות בעולם כולל גרמניה אז מה שיהיה זה שלא יהיו בעלי מקצוע מיומנים.

כבר היום יש מחסור ענק בכוח אדם מיומן בתחום המקצועי ,בעלי מקצוע מיומנים שבאמת מבינים כבר היום קשה להשיג אז אני לא רוצה לדמיין מה יהיה בעתיד .חינוך טכנולוגי זה חינוך שנבנה לטווח ארוך והנזק שעשתה למערכת החינוך השרה לימור לבנת שסגרה את המערך הטכנולוגי חינוכי זה בכייה לדורות שגם אספני הרכב בעתיד יבכו בגללה.

אמת ויציב.

כבר שנים רבות אין בתי ספר מיקצועיים בארץ, מאחר ומערכת החינוך החלה להמדד לפי מספר התלמידים שניגשים לבחינת בגרות, מה שלא קיים בחינוך הטכנולוגי.

מערכת החינוך מעדיפה לפלוט אותם כליל ממסגרת חינוכית, רק שלא יופיעו כתלמידים שלא ניגשים לבחינת בגרות.

בכלל, עבודת כפיים בארץ הפכה לאם כל הבושות, וגם אנחנו כהורים תורמים לזה בכך שאנו מטפטפים ללא סוף לילדינו כמה טוב יהיה להם כשהיו עורכי דין\רופא\רואה לשבון וכולי.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

×
×
  • תוכן חדש...