Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5370 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מהו הצינור הנל? (מסומן באדום מסביב)

IMG_2130.jpg

"אם אי פעם המהירות תהרוג אותי , אל תבכו , כי אני אחייך". פול ווקר ז"ל

פורסם

כמדומני כניסת אויר חם לקרבורטור בחורף

ישראל סבא בסבבא של 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰

😍😍😍

יששששש נבחרת כדורגל

סלע כתב " מתים רק פעם אחת , חיים כל יום מחדש

פורסם

תפקיד הצינור הזה הוא לספק למנוע אוויר חם מאיזור סעפת פליטה בדקות הראשונות שלאחר ההתנעה.

אם תשים לב, במקום, בו מתחבר בצימור ישנו שסתום. השסתום הזה פותח או סוגר כניסת אוויר דרך הצינור המדובר, בהתאם לחום המנוע.

למה בעצם צריך את זה-במזג אוויר קר,כשהאוויר בחוץ קר וכל חלקי הקרבורטור קרים יעילות הפעולה של הקרבורטור מושפעת לרעה.

אספקת אוויר חם ישירות מאיזור הסעפת עוזרת להתגבר על הבעיה הזו.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...