נסיון לזיהוי שלושת הדוודים במע' הפליטה

[עומרי]

יש משהו שאני רוצה לדעת: לאורך כל צינורות הפליטה שראיתי עד היום יש מעין שלוש "קופסאות" או "דודים". אז הראשון (הקרוב ביותר לסעפת הפליטה מהמנוע)הוא הממיר הקטליטי , השלישי הוא העמם (ותקנו אותי אם אני טועה) ועכשיו נותרה עוד קופסא באמצע , בין העמם לממיר. מהי? מה תפקידה?והאם המנוע ימשיך לפעול כראוי גם לאחר הסרת כל השלושה (כי שמעתי משהו שזה יוריד את המומנט של המנוע כי לא יהיה "לחץ נגדי" או משהו כזה...)

תודה לכל העונים

[gsi16v]

קודם כל לא מחייב שיהיו 3..יכול להיות 2 ויכול להיות 1 ויש גם 4 ליפעמים

 

ברכבים שלהם ידוע שיש ממיר אז הראשון (מכיוון המנוע) זה הממיר

הדוד האחורי שבסוף הוא עמעם והוא משתיק לרוב את הרעשים בתדרים הנמוכים

בדרך כלל אחרי הממיר יש (הדוד בשני) הינו דוד דק יחסית והוא סופג גיצי'ם שיוצאים מהממיר שיכולים להרוס את כל מה שבא אחרי וגם סופג את הרעשים היותר נמוכים (מתכתיים) שבצנרת

ליפעמים בין הדוד השני (דוד מעבר) ובין הדוד האחורי קיים עוד דוד שהוא משתיק נוסף, לרוב הוא גדול יחסית ושמים אותו בדך למנועים בעליה נפח גדול מ 2200 וזה כדי להשתיק עוד יותר