פירוק קודן מאזדה לאנטיס 95

[danielobreja]

היום באתי להניע את הרכב ועשיתי את הקוד הנכון הקודם הגיב כמו תמיד רק שניסיתי להניע הרכב לא מניע |(אין סטרט) ניסיתי לנתק את הפלוס של המצבר לכמה דקות וזה לא השפיע ניסיתי שוב ושוב את הקוד והוא לא עובד לי

השאלה שלי היא איך אני מפרק את הקודן לגמרי ומנטרל אותו מחזיר הכל למצב הקודם

זה הקודן

[natco]

בד"כ לא מקובל לתת הוראות כאלה בפורום (גם גנבים יודעים לקרוא) . אבל רק בזכות הסמלון שלך:

 

במקרה שלך מדובר בקודן סיני פשוט ללא עלוקה אלחוטית בעל ניתוק אחד עד שלושה.

כדי לנטרל אותה תצטרך מולטימטר (פלוק) וקצת סבלנות לזיהוי חוטים.

יש כאן פוטנציאל נזק גבוה בחיבור לא נכון צריך לבצע את העבודה בסבלנות ובאור טוב.

 

1.פרק את הכיסוי מתחת להגה. צריכה להיות מוסלקת שם קופסא קצת יותר גדולה מקופסת סיגריות, שמחוברת בכבל תקשורת ללוח המקשים שצילמת. מצא אותה ושחרר אותה כך שיהיה לך נוח להביט עליה.

2. חוץ מהחיבור ללוח המקשים תראה קבוצת חוטים שחורים שמחוברים לחוטים מקוריים של הרכב.

3. בעזרת המולטימטר נזהה את המתח הקבוע: כשהרכב כבוי לגמרי ("מפתחות בחוץ") נחפש את זוג החוטים השחורים שמתחברים לזוג חוטים מקוריים שכשניגע בהם בעזרת הפלוק הקריאה תהיה 12V. (בערך).

4. עכשיו נזהה את חוט הMEM. נכניס מפתח לסוויץ' ובמצב של חצי סוויץ כשרגל אחת של הפלוק על הקוטב השלילי שמצאנו בסעיף 3 צריך להיות לנו קריאה של 12V כשהסוויץ' פתוח ו-0 כשהוא סגור.

5. את שלושת החוטים השחורים שמתחברים למה שמצאנו בסעיפים 3 ו-4 ננתק מהחיווט המקורי של הרכב ונבודד היטב כל מה שחשוף. (ועדיף עם שרינקים אם יש לך ,אם לא, נסתפק בעבודה טובה עם איזולירבנד) .

6. עכשיו נמצא זוגות של חוטים שחורים שמתחברים לחוטים מקוריים של הרכב. אלה הניתוקים. צריך למצוא חוטים מקוריים באותו צבע, לנתק אותם מהחוטים השחורים ולחבר אותם חזרה אחד לשני. להקפיד שהחוטים הם בדיוק באותו צבע. לא לחבר למשל חוט תכלת לחוט תכלת עם פסים אדומים..

7. לבודד הכל היטב היטב להרחיק את הקודנית הישנה על כל חלקיה ושאריות החוטים מהרכב. לא משאירים שאריות מההתקנה מחוברות מתחת להגה בשום אופן.

 

הערה : הרכב שלך גניב. שקול התקנה מחדש של קודנית.

 

שרק יהיה בהצלחה לבארסה ברבע הגמר.

נתקו

 

עריכה: אם אתה מסתבך, תעלה תמונה ברורה של הקופסה השחורה ושל קצות החוטים איתם הסתבכת, ננסה לעזור.