פאג'רו שנת 2000

[talroze]

אז אוקיי מה ההבדל בין שני המצבים האחרונים כי אני כבר מבולבל לגמרי

בין

4LLC

4HLC

[discoTD5]

אל תתפוס אותי במילה, אני מעולם לא השתמשתי ב 4HLC.

זה בטוח הנעה לכל ארבעת הגלגלים (שילוב של הקדמיים) + כנראה דיפרנציאל מרכזי סגור / נעול. שני הדרייבשאפטים מסתובבים באותה המהירות.

[talroze]

אוקיי מצאתי באתר של חובבי פאג'רו מחו"ל:

 

This is how MMC describe it :

 

2H mode

 

The 2H mode minimizes road friction losses to allow maximum fuel economy and is also the ideal mode for urban driving in fine weather.

 

4H mode

 

The 4H mode caters to a wide range of conditions: driving around town, on expressways or winding country roads; and driving over packed snow, icy surfaces, flat dirt and other off-road conditions.

 

4HLc mode

 

Selecting 4HLc locks the center differential so that drive is transmitted through all four wheels to deliver brawny performance when driving in soft snow, sand, dirt or other high-resistance conditions.

 

4LLc mode

 

Locking the center differential and keeping the transmission in a low gear this mode is used to negotiate rocky terrain or swampy conditions where extra drive is required.

[Slonya]

OMG!!!

 

אתה אמור לנסוע על הכביש ב 2H.

אין שום סיבה להעמיס אל הדיפרנציאל המרכזי ולנסוע ב 4H בכביש, למרות שהרכב יכול. 4H מתאים לנסיעת כביש בתנאים חלקים ( שלג / קרח וכד').

י'

 

למה אסור 4H ביום יום ?

 

אם שום דבר לא נעול, איך זה מעמיס על הדפרנציאל ?

[discoTD5]

אסור? שום דבר לא אסור. הכל מותר.

צריך? לא צריך.

בשביל מה אתה נוסע ב 4X4 על כביש יבש? אתה חושב שזה ישפר את האחיזה? שאפשר לקחת סיבובים יותר מהר? אל תשכח שאתה נוסע במשאית קלה, עם שלדת סולם, עם מרכז כובד גבוהה.

למה אתה מעמיס? כי אתה מכריח את הדיפרנציאל לעבוד. אתה מכריח אותו לחלק מומנט בין שני סרנים ולפצות על הפרשי מהירויות בין הסרן הקדמי לסרן האחורי. זאת, בעיקר כשהאלטרנטיבה היא לא לגרום לו לעבוד.

להתקלקל - הוא לא יתקלקל בנסיעה אחת וגם לא בעשר נסיעות. בלאי מואץ בוודאי יהיה לו, ולדעתי שלא לצורך.