[פרוייקט מצולם] - התקנת בולמי קוני בסיטרואן סקסו

[sronis]

רביעית בולמי קוני ספורט צהובים לסקסו שלי נקנתה במסגרת הקנייה המרוכזת של הפורום בעלות של 1950 ש"ח.

 

לפני כמה ימים הבולמים האחוריים הותקנו אצל דיוויד (DAVID A מהפורום) - זוהי פעולה פשוטה למדי, והעדפתי לחסוך עלות התקנה במוסך. מלפנים הותקנו היום הבולמים אצל חזי - זוהי כבר פעולה מסובכת יותר הדורשת פירוק והרכבה של מכלולים רבים באזור הגלגל וכן שימוש במכווץ קפיצים. מאחור ניתן לבצע את העבודה בתוך פחות משעה באמצעים ביתיים. על ליפט ועם ידיים מתורגלות זה יכול לקחת גם פחות מחצי שעה. מלפנים העבודה אורכת כשעה וחצי לערך. עלות התקנה אחורה+קדימה נעה סביב 400-500 ש"ח ועל זה יש להוסיף כ-200 ש"ח לכיוון פרונט.

 

אין בפרוייקט המצולם הזה משום המלצה להתקין לבד, וגם לא ניתן לרכוש את הידע להתקנה עצמית באמצעות קריאה בת'רד הזה. המטרה היא פשוט לתת לכם מושג על סדר גודל העבודה וכיצד היא מתבצעת בכלליות. ההתקנה היא דומה לכל סוגי הבולמים, כאשר במקרה הזה מדובר על בולמים מתכווננים אשר מכוונים ידנית לפני ההתקנה.

 

ונעבור לתמונות:

 

התקנת בולמים אחוריים:

 

לאחר פירוק גלגל אחורי

 

 

לאחר הוצאת הבורג העליון של הבולם

 

 

מוציאים את הבורג התחתון והבולם בחוץ - הנה הוא ליד הקוני החדש

 

 

בולם הקוני מולבש באותה הצורה בדיוק - שני ברגים וזהו

 

 

עבודה על צד אחד הסתיימה

 

 

כאן מצולם הבולם בצד שמאל בעת הכוונון, שהוא פשוט ביותר - לחיצה וסיבוב. אצלי הוא כוון על קליק שני מתוך שלושה - כלומר המצב האמצעי

 

[sronis]

התקנת בולמים קדמיים:

 

כאן מצולם בית הגלגל הקדמי לאחר פירוק חלק מהמרכיבים - קליפר, משולש, מוט מייצב, ציריה, ABS וכולי. ניתן לראות את בית הבולם והקפיץ בחלק השמאלי העליון של התמונה.

 

 

לאחר הוצאת הברגים מהחלק העליון של בית הבולם (הגישה אליהם היא מלמעלה) - כולו יוצא החוצה ביחד עם דיסק הבלם.

 

 

כאן יש שימוש במכווצי הקפיץ בכדי שניתן יהיה להוציא את הבולם - שימו לב שהקפיץ מכווץ ביחס לתמונה הקודמת. כל שנותר הוא להוציא את הכיסוי העליון, להוציא את הקפיץ המכווץ ולשלוף את הבולם החוצה

 

 

שני הבולמים - הישן והחדש - זה לצד זה

 

 

מצטער על התמונה המעט לא ברורה - כאן ניתן לראות את הבולם החדש בפנים, מעל לאצבע המורה של חזי ניתן לראות את הבורג שאותו מסובבים בכדי לקבוע את קשיות הבולם. כאן הכיוון הוא רציף (בניגוד לחלק האחורי - שם יש שלושה מצבים)

 

 

כל הקונסטרוקציה הורכבה בחזרה על הרכב וכעת מחברים את הקליפר, המשולש וכולי

 

 

זה הכל - מקווה שנהנתם, אתם מוזמנים לשאול שאלות (לא יודע אם אדע לענות - אבל בטח יש פה אנשים שידעו)

 

רוני

[ishpuz]

קוני צהוב...

כבודו אוהד מכבי?

 

סחתיין על ההשקעה, יופי של תיעוד, ועכשיו רק נשאר לשמוע איך ההתנהגות!

[sronis]

סחתיין על ההשקעה, יופי של תיעוד, ועכשיו רק נשאר לשמוע איך ההתנהגות!

 

בואנה! מדהים! האוטו אוחז בנ-בנ-בנזונה!! שליטת מושלמת!! גם הנוחות כמו S CLASS!!

 

וברצינות - התרשמות מההתנהגות תהיה גם תהיה, אבל לא היום וגם לא מחר. צריך קודם לעבור כיוון פרונט (תחילת שבוע הבא, בתקווה) ואח"כ צריך לתת לבולם שבוע שבועיים להתאפס על עצמו. רק אח"כ אוכל לתת התרשמות אמיתית.

 

מה שבטוח - האוטו עדיין זורק את זנבו באופן מעורר השתאות, ואני פחדתי שזה יעלם

 

רוני

[a®iel]

כמה דברים.

1) אחלה תיעוד.

2) על כמה כיוונת את הבולמים הקדמיים?

3) כל דבר שהוא פחות מ100% קשיחות זה לנקבות.

4) תתחדש

[sronis]

כמה דברים.

1) אחלה תיעוד.

2) על כמה כיוונת את הבולמים הקדמיים?

3) כל דבר שהוא פחות מ100% קשיחות זה לנקבות.

4) תתחדש

 

1. תודה

2. בערך 70 אחוז

3. אני באמת נקבה

4. תודה שוב!!

 

 

וברצינות - חזי טען שאם ברצוני להתגרזן בסיבובים, כדאי להרכיב על כ-90 אחוז קשיחות (שני סיבובים מתוך שניים ורבע בערך). אני אמרתי לו בקול חלוש שאני לא משתמש בגרזנים, וביקשתי 70 אחוז (בערך 1-3/4), בעקבות המלצות של כמה וכמה אנשים. אני לא מעוניין ברכב קשיח יתר על המידה, ולא חושב שהקשחה כמעט עד הסוף תשפר לי מספיק בשביל שזה יכפר על היעדר הנוחות. ימים יגידו...

 

בנוגע לבולמים הישנים - אף אחד מהם לא נזל (אחד הקדמיים הזיע קצת), אבל לפי חזי הם היו גמורים למדי (עברו 120000 ק"מ).

 

רוני

[a.c]

נקבות נקבות,אבל עם כבישים כמו שיש לנו בארץ אי אפשר לנסוע עם רכב מוקשח עד הסוף מבלי לבקר אצל האורטפד פעם בחצי שנה [עד שיהיה לנו מסלול פה שנוכל לנצל את הקשיחות הזאת,ייקח קצת זמן שלא לדבר על שיפור בתשתית של הכבישים].

רוני,תתחדש,יש לי שאלה,הבולמים שהחלפת היו מקוריים או שהחלפת [או בעלים קודמים] כבר בעבר?

[hans]

לפי מה שאני מבין, יש 3 דרגות כיוונון לבולמים האחוריים, וניתן לכוון רק לפני ההתקנה, ממש כמו בבולמים האדומים.

אם כך, מה ההבדל בין הבולמים האדומים והצהובים של קוני בהקשר זה?

אמנם, הכיוונון בבולמים האדומים זה קצת יותר מסובך (סיבוב+לחיצה) אבל יש לי תחושה שלגבי הבולמים האחוריים מדובר באותו מוצר.

[ToMeR]

אתה מוזמן להיכנס לאתר של קוני ולקרא קצת על הבולמים שלהם

[hans]

אתה מוזמן להיכנס לאתר של קוני ולקרא קצת על הבולמים שלהם

 

אכן, שכחתי פרט קטן - בולמי שמן לעומת בולמי גז/שמן

[paulpro]

סוף סוף, רוני הצתרפת למועדון

 

מזל טוב ותתחדש...אתה הולך להנות עכשיו (טוב, עוד שבוע - כשבולמים ייתישבו)...

ואז אולי נעשה השוואה בין כיוון שלי לשלך לשל תמיר...

 

P.

[Fazer]

סחה על השיפור - אני גאה בך שלא התפתית להנמיך את האוטו, בצורה שנעשתה כה אופנתית בזמן האחרון.

 

מחכה לשמוע תגובות על השיפור בהתנהגות.

 

 

Fazer

[sronis]

רוני,תתחדש,יש לי שאלה,הבולמים שהחלפת היו מקוריים או שהחלפת [או בעלים קודמים] כבר בעבר?

 

למיטב ידיעתי מקוריים, למרות שאין לי דרך לבדוק. אף אחד מהם לא נזל באמת, אבל ניתן היה לחוש שהם לא במיטבם, וחזי טען שהקדמיים היו במצב די רע (ואכן, הייתה התרסקות מורגשת מאוד מלפנים במעבר על בורות גדולים או באמפים - ועכשיו היא הרבה פחות מורגשת)

 

פיני - תודה! בינתיים אני מתקשה להרגיש שינוי רציני בהתנהגות, אבל האוטו עדיין זורק כמו גדול (ואולי קצת יותר מדי - צריך לבדוק את זה מולכם).

 

פייזר - מעולם לא חשבתי להנמיך, אני לא אופנתי

 

רוני

[Fireball]

רוני

 

נתקלתי בפרויקט שלך שוב, באיחור של חצי שנה, בשל האזכור באתר PSI...

 

מה ההתרשמות שלך מההחלפה בדיעבד? מתישהו אני אצטרך גם להחליף בולמים (מתקרב לאט ובזהירות ל-100,000).

על כמה מכוונת הקשיחות של הבולמים כרגע? וכמה פעמים הייתי צריך לבקר את האורטופד שלך?

 

אגב, לא מפריעה לך החלודה הרבה במרכז (יש לרכיב הזה שם? בסיס הדיסק? )

אני גם נתקלתי בזה אצלי לאחרונה, ואני מתכוון להתלבש על זה כאשר אני אפרק את הג'אנטים בהזדמנות.

[גרשון המשפר]

אגב, לא מפריעה לך החלודה הרבה במרכז (יש לרכיב הזה שם? בסיס הדיסק? )

אני גם נתקלתי בזה אצלי לאחרונה, ואני מתכוון להתלבש על זה כאשר אני אפרק את הג'אנטים בהזדמנות.

לחלק הזה קוראים נאבה. הוא מחליד כמו גם הדיסק (השטחים שלא באים במגע עם הרפידות) וכמו עוד הרבה מתכות שנהיות "ג'ינג'יות" עקב תהליך התחמצנות...